Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вы попросите маленького ребенка изобразить машину, он, вероятнее всего, нарисует три прямоугольника с колесами. Это традиционный трехдверный седан — одна из наиболее необычных, красивых и нестареющих форм автомобиля всех времен. Седан был, есть и будет здесь, но, к примеру, категория автомобилей "люкс" класса также невозможна без него. В конце концов, как еще выглядит автомобиль, который будет смотреться по современному и по современному даже через десятилетия.
Собственно эта мысль промелькнула у меня в голове, когда я впервые увидел новый Flying Spur лично. Автомобиль, получивший собственное название "Flying Spur" от герба клана Джонстон из Шотландских границ, считается самым утонченным и настоящим седаном, который только можно себе представить. Невысокая оконная линия одновременно с очень большими колесами под мускулистыми крыльями придаёт плавность и текучесть всему силуэту.
Bentley, участвовавший в гонках на культовом локомотиве, выставлен на аукцион
BMW M8 Competition Convertible — лучше не бывает
Ключевым элементом, впрочем, считается капот, кажущийся бесконечным, перед которым на мир смотрит выдвигающаяся эмблема, известная на языке аристократической марки как "летящая B". Ведь как можно представить себе автомобиль от британского ультра-роскошного бренда, на капоте которого нет обязательного символа его родословной?
Абсолютно необходимый реквизит аристократических британских брендов. Этот Flying B задвигается в капот, и его крылья мягко светятся ночью.
Вы можете часами ходить вокруг машины, восхищаясь каждой деталью. Внешний вид Bentley полон ими, однако при этом он даже отдаленно не загроможден, а вся роскошь исходит от естественного минимализма, а не от "погони" за броским блеском. Вы можете возразить, что очень большая радиаторная решётка — это перебор, или что бесконечно глубокие фары с хрустальной внутренней частью слишком "ювелирны", но все — дело вкуса, и я не могу найти в Flying Spur ничего, что не радовало бы мой глаз во всяком случае. Внешне я нахожу его практически идеальным в общем — мне нравится, что кузов спортивный и без намека на мешковатость в сравнении с идущим до этого поколением, и у меня даже нет никаких трудностей с довольно унылой серой краской, которую я считаю отчаянно скучной на многих автомобилей.
Иконический кузов с высокопрофильными колесами, низкопрофильными окнами и атлетическими изгибами. Он будет хорошо смотреться и через десятилетия.
Оазис спокойствия с личным массажистом
Интересно, что всего через два-три дня применения автомобиля с работающими от электричества дверями вы перестаете ими стучать. Еще одна мысль промелькнула у меня в голове, на этот раз, когда я устроился на невысоком кожаном сиденье, которое вряд ли претендует на звание претендента в отделе комфорта, и мягко захлопнул за собой дверь, которая автоматически открылась. Неожиданно нескончаемые килограммы амортизирующих материалов, а еще окна с двойными стеклами заканчили мой собственный пузырь роскоши и спокойствия, изолированный от внешнего мира. Шум и суматоха мегаполиса отдаленно проникают в салон Flying Spur, и все вокруг вдруг кажется каким-то беззаботным.
Как только двери автоматического типа мягко открываются, внешний мир пропадает.
Кроме того, примечательна тщательность, с которой сделан интерьер. Пожалуй, разумеется само собой, что когда вы прикасаетесь к нему, вы по большей части сталкиваетесь с кожей, металлом и натуральным деревом, а немногочисленые пластиковые детали управления служат допустимым напоминанием о времени. Дело все в маленьких, может показаться невидимых нюансах. Розетки кондиционера управляются стальными стержнями, которые выдвигаются или втягиваются в панель приборов с жёстким и естественным сопротивлением и абсолютно без люфта. Небольшой "центр управления" между широкими задними сиденьями в действительности собой представляет снимающийся планшетный компьютер, так что задний пассажир может взять его себе, не доставая. Сами сиденья также обеспечивают очень приятный и мощный массаж, который я когда-либо испытывал в автомобиле.
Небольшой планшетный компьютер с органами управления автомобилем как правило, всегда находится в консоли между задними сиденьями. Но его можно удалить оттуда. Вы не собираетесь растягивать себя.
Центральная стойка с крутящимся треугольником тоже имеет собственный шарм. Когда автомобиль выключен и закрыт, ставится пустая сторона, заполненная древесиной. На стороне, которая очень часто ставится при движении, находится большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы, заимствованной у Audi внутри группы (она просто не чрезвычайно сложная, а определенные функции, которые все равно никому не нужны, просто отсутствуют). Но когда я хочу расслабиться от современного светящегося дисплея, он переключается на последнюю третью страницу, где в отделку из дерева установлены три замечательных механических будильника для компаса, наружной температуры и секундомера.
Вместо современного дисплея — традиционные будильники. Кроме того, исключительно красивые
Оазис мощности и скорости
До сих пор я упоминал только в заголовке, что Flying Spur, который я тестировал, в действительности считается более слабым и недорогим V8, который в линейке дополняется топовым 12-цилиндровым. Означает ли это какие-нибудь ограничения? Ответ на данный вопрос, возможно, лучше всего описал парень, у которого я взял Bentley: "Разница в том, что когда вы набираете скорость двести семьдесят, вы можете сказать, что двенадцатицилиндровый разгоняется лучше". Это все, что мне необходимо сказать.
Ускорение абсолютно монументально в любых ситуациях и на любой скорости. Однако она все также остается элегантной и тонкой
Другими словами, А дело все в том, что даже V8 обеспечит намного больше мощности, чем кому-либо может пригодиться на обыкновенной дороге. Однако это нормально — в конце концов, вы приобретаете автомобиль данной категории прежде всего благодаря тому, что он превосходит все другие автомобили во всех отношениях. 550 л.с. и 770 Нм двухлитрового бездымоходного двигателя выжмут 2,3-тонный седан из сиденья с динамикой суперкара, но все равно он вдавит вас в сиденье с восхитительной тонкостью и изяществом.
Восьмицилиндровый резервуар бесконечной мощности. Одновременно с шасси восьмицилиндровый двигатель придаёт автомобилю восхитительную легкость.
Если где и вырисовывается разница между двигателями, так это в звуке. Шестилитровый 12-цилиндровый двигатель, который, нужно сказать, я имел возможность испытать 2 года назад в Continental GT, гудит на холостом ходу и ревет на скорости. V8 рычит на холостом ходу и громыхает на скорости. Поведение обоих двигателей излучает мощь, премиальность и аристократические манеры. Предполагать, что V8 считается каким-нибудь образом "неполноценным", было бы крайне глупо.
Оазис комфорта и удовольствия от вождения
Имеет ли вообще смысл говорить, что ультрароскошный седан с исключительно жёстким кузовом и великолепно настроенной пневмоподвеской абсолютно удобен? Это, разумеется, в этом нет ничего удивительного, но намного больше удивляет внимание к водителю. Подобно тому, как шумоизоляция может очень хорошо изолировать внешний мир в плане звука, кожаный венец рулевого колеса в моих руках с радостью рассказывает мне про то, что происходит с автомобилем. Принимая к сведению категорию, к которой относится Flying Spur, я был крайне приятно удивлен тем, насколько прямым и жёстким было рулевое управление с его естественной отзывчивостью, а еще тем, с каким удовольствием автомобиль дает возможность направлять себя по дороге.
С одной стороны, Flying Spur несется по бугоркам, как облако, а если смотреть иначе, он ощущается чрезвычайно легким и приятным, живо реагируя на все раздражители. В зависимости от того, о чем я думаю, он может бархатно плыть по дороге, мгновенно проходить повороты или ловко петлять по городу благодаря управляемой задней оси.
Захватывает то, насколько проворным и легким может быть Flying Spur.
Даже после всего дня, проехав практически 600 километров, я не хотел выходить из-за руля Flying Spur. Несколько раз во время теста мне вспоминался Rolls-Royce Phantom, который даже классом больше и заметно больше направлен на экипаж на заднем сиденье. Его чисто ориентированное на комфорт управление в общем более "плюшевое" и немного отстраненное, тогда как Flying Spur может быть гораздо более элементарным, ориентированным на водителя и выполняющим его указания с маниакальной точностью.
