Gaznaauto Сайт про автомобили
История о голубом экспрессе, мчащемся через всю Францию, и замечательном Bentley, несущемся по дорогам из грунта живописного Прованса, должна как то попасть в Голливуд. Год был 1930, и автомобили еще не были достаточно быстрыми и надежными, чтобы конкурировать с паровозами. Но шестицилиндровый Bentley был не просто автомобилем. Как как то сказал сам Этторе Буггатти, это были самые быстрые "грузовые автомобили" в мире.
Шикарный поезд с голубой обивкой спальных купе покинул Канны ранним вечером, чтобы прибыть на английский вокзал Виктория поздними вечерами следующего дня, и пассажиры-джентльмены успели выпить еще один коньяк в собственном любимом баре перед тем как ложиться спать. Это было самое стильное путешествие по Европе. Голубой поезд (Le train bleu) также фигурировал в знаменитой детективной истории Агаты Кристи и послужил вдохновением для одноимённого французского балета 1924 года, который стал знаменит украшениями Пабло Пикассо и костюмами Коко Шанель.
Bentley Speed Six с кузовом Guerney Nutting (модель для этого определенного автомобиля) был интересным шикарным купе для трех пассажиров, с изысканным баром сзади
Некий Вульф Барнато, преемник владельца золотого прииска в Южной Африке, не путешествовал на роскошном поезде. В конце 1920-х годов он стал генеральным директором компании Bentley и одновременно со своими друзьями (они называли себя Bentley Boys) делал стильные поездки по Европе на автомобиле. Он знал, что Bentley был быстрым, и каждое путешествие будет захватывающим приключением. Однако управлять машиной было далеко не просто. Шасси имело колесную базу длиной три с половиной метра, рядная "шестерка" объемом 6,5 литров гарантировала очень большой вращающий момент в 180 конских сил с двумя карбюраторами. К сожалению, если вы не успели переключить передачу перед поворотом, то просто пропустили поворот на нейтралке и продолжили движение, как тяжёлый снаряд прямо с дороги. Все таки, этот Bentley был одним из очень успешных гоночных автомобилей собственного времени.
Детальная проработка абсолютно безупречна. Игроки будут в восторге, и это подтверждается большой стоимостью.
У Вулфа Барнато не было опасений, что на данной машине он не сможет перегнать синий поезд. Гонки на автопоездах были очень востребованы В то время, и он, разумеется, был не первым и не последним, кому пришла в голову такая идея. Он был уверен, что на машине он доберется до Лондона намного быстрее. Он утверждал, что до того времени, когда поезд достигнет Кале, он будет пить в собственном любимом клубе в столице Англии. Он поставил на нее целых 200 фунтов — сумму, превышающую ту, которую простой англичанин может заработать за весь год.
Идея была задумана на ужин на яхте в Каннах, где британская элита любила спасаться от мрачной и дождливой зимы. Это был март 1930 года, погода в Каннах была великолепно влажной, и солнце манило прокататься. Барнато не был традиционным водителем; до того времени он уже выиграл три гонки в Ле-Мане, и У.О. Бентли всегда безгранично доверял его способностям.
Bentley Speed Six был праворульным, рычажок переключения передач оригинально размещен с правой стороны от ноги водителя.
Невысокое аэродинамическое купе Bentley Speed Six с кузовом, изготовленным под заказ компанией Gurney Nutting, заводилось с первого оборота стартера, а из выхлопной трубы доносился гул большой рядной шестерки, прогретой на холостом ходу. Поезд уходил до наступления темноты, и "Бентли" Барнато тоже мчался на север по пустым дорогам. Вульф и его пассажир, его друг Дейл Борн, сосредоточились на вождении; после наступления темноты начался дождь, и басовый гул двигателя барабанил большими каплями по практически перпендикулярному лобовому стеклу их машины.
Bentley Continental GT — красота избыточности
Сто лет Bentley: путь к идеалу
Где нибудь между Лионом и Осерром, прямо в сердце французской деревенской местности, они искали в густом тумане заранее подготовленный бензовоз. Потом, перед самым Парижем, у них спустило колесо, и понадобилось менять колесо. Однако они все равно добрались до Кале с восхитительной средней скоростью в семьдесят километров в час. Было половина десятого утра, и они решили быстро сесть на ближайший паром через Ла-Манш и продолжить путь в сторону Лондона. У здания Консервативного клуба на Сент-Джеймс-стрит "бентлисты" припарковались без четверти четыре пополудни, в течении нескольких минут до прибытия знаменитого синего поезда на центральный вокзал Кале.
Заниженная линия крыши и 21-дюймовые черные проволочные колеса выглядят просто изумительно.
Однако красивое синее купе, которое вы видите на вложенных фотографиях, не считается определенным легендарным Bentley Вульфа Барнато. Этот конкретный автомобиль находится в руках коллекционера, более того, в профессиональных кругах до сих пор идут споры о том, приняло участие ли в дуэли с поездом купе с кузовом Gurney Nutting или седан Mulliner, казенный автомобиль Bentley, которым Барнато также пользовался В то время. В то время автокомпания сама собирала только готовые шасси на собственном английском заводе в Криклвуде, оставляя кузовные работы специальным фирмам. Клиенты получали собственные "Бентли" под заказ.
А полностью изготовленный под заказ автомобиль — это впечатляющий Bentley Speed Six, выставленный на осенний онлайн-аукцион в столице Англии через RM Sotheby’s. Аукцион состоится 31 октября, и список предлагаемых автомобилей уже понемногу пополняется. Мы пока не знаем, какая будет цена продажи, но вполне можно с точностью заявить, что этот Bentley точно не будет стоить дешево. Все таки, это полная копия. Технически у него нет ничего общего с необычным автомобилем.
Задняя часть конструкции существенно опущена, имеется стильный багажник, который, так же как и крыша, обтянут винилом.
Когда тема "рестомодов", или реплик, подымается среди людей, которые занимаются тематикой в стиле винтаж, реакция часто бывает резкой. Они либо искренне поддерживают их, либо осуждают. Правда в том, что они популярны, и, в конце концов, даже в исторических кольцевых гонках не всегда принимают участие только оригиналы. Среди хозяев Ferrari 250 GTO существует неписаное джентльменское соглашение про то, что они могут принимать участие в гонках на реплике, если у них дома есть оригинал. Это легко понять, ведь оригинал стоит семьдесят миллионов долларов!
Bentley Brooklands.
Bentley Mulsanne 6.75 Edition — дань уважения заканчивающемуся V8
Но когда вы строите Bentley Speed Six, который выглядит точно как автомобиль Барнато 1930 года, применяете шасси от Bentley VI начала 1950-х годов и "запихиваете" под капот большую рядную восьмерку Rolls Royce/Bentley B81 от БТР, все это выглядит странно. Но компания Racing Green Engineering в Южном Уэльсе уже практически полвека занимается сборкой довоенных "Бентли" и точно знает, что сделать. В результате получается автомобиль, изготовленный под заказ по точным спецификациям клиента, с техническими решениями, которые непрофессионал не сможет отличить от оригинала.
Двигатель имеет тот же объем цилиндров 6,5 л, что и оригинальный, но с двумя дополнительными цилиндрами. Цилиндры здесь питаются от квартета карбюраторов SU HS6, и мощность двигателя не будет далеко за три сотни. Однако компания не называет цифру, а может быть, даже не меряет ее, так как мощность здесь точно написана в графе "достаточная". Автомобиль может использоваться как винтажный на основании документов на экстравагантное шасси, Bentley VI, поэтому год выпуска указан как 1951 в технических данных. Я лично склоняюсь к тому лагерю ветеранов, которых признают restmods. В конце концов, этот конкретный Bentley также был представлен на престижном шоу винтажной изысканности в Пеббл-Бич в 2017 году.
Я думаю, это поразительно, когда кто-то решает построить автомобиль на основе исторической легенды и добавить свой собственный артистизм и видение того, как он мог бы работать только лучше. Пока модификации настолько элегантны, автомобиль все еще имеет карбюраторы и ощущение оригинального автомобиля, отражающего собственное историческое время, как и этот шикарный Bentley, не имеет значения, что некоторые исторические детали слегка бессистемны. Так как данный автомобиль будет внимание привлекать, где бы он ни появился, а хозяин всегда будет получать большое удовольствие от вождения.
