Gaznaauto Сайт про автомобили
Пятый ежегодный слет любителей старинных автомобилей из Мюнхена прошёл недалеко от Йичина. Мероприятие под названием Big BMW Classic показало, что традиционные баварцы — это не резина, а техника и сплоченность. Мы окунулись в атмосферу 90-х, сели за руль уникального BMW 850Ci и отправились в Джиноличе.
Если вы не очень интересуетесь автомобилями в общем, слеты традиционных автомобилей могут показаться вам сборищем бесполезных консервных банок. Однако если вы рассматриваете автомобили как что то большее, чем просто семейный зум, то вы неоднократно окажитесь на собрании святых граалей истории машиностроения. За рулем белого BMW 850Ci мы погрузились в атмосферу вождения флагманского купе мюнхенского автомобильного производителя того времени. А по прибытии в кемпинг время словно вернулось.
Приехав в кемпинг, вся парковка была завалена старыми баварцами.
Наши двенадцать ревущих цилиндров приземлились перед уличными воротами кемпинга Jinolice, который в текущем году с 12 по 14 июня принимал пятое издание мероприятия под названием Big BMW Classic 2020.
На площадке возникло около 400 автомобилей, из которых около 300 были молодыми.
В общей сложности на площадке собралось более 400 автомобилей, в том числе около 300 традиционных. По словам Сингера, цель таких мероприятий — соединить людей с похожими интересами, передать информацию и, разумеется, восхититься мюнхенской технологией.
BMW M3 E30 Пола Уокера выставлен на продажу
Исключительно хорошо сохранившийся BMW M5 E34 выставлен на продажу в Лас-Вегасе
На парковке кемпинга действительно было из чего выбрать. В частности, 3-я серия (E30) доминировала на собрании, за ней шли более новые E36, потом 5-я серия (E34) и топовая 7-я серия (E38). Кроме автомобиля 8-й серии, который мы привезли, посетители мероприятия могли налюбоваться двумя остальными вариантами E31.
Модели BMW 3 серии были представлены в как правило на площадке, но можно было заметить и очень редкие экземпляры, например Z3 Coupe
Как обычно, кульминационным моментом мероприятия на шестой день недели стал конкурс на лучший выхлоп. Дело было не только в шуме, но также и в самом звуке или во вспышке пламени. Жюри этого проверки были сами зрители, которые определяли победителя по проявленным чувствам.
Мало какая музыка может сравниться с крутящим стартером вилочного 12-цилиндрового двигателя с декомпрессором.
Вторая часть дня была посвящена более подробному рассмотрению лучших жемчужин мероприятия и зажигательной езде. Но перед этим мы опросили нескольких хозяев интересных автомобилей, чтобы выяснить, на чем в действительности ездят любители youngtimer.
BMW 750iL E38
Может показаться, машина выглядит как оригинальный правительственный автомобиль, однако это довольно крупная копия. BMW 750iL, о котором идет речь, с самого начала предназначался для итальянского рынка, потом был продан в Швейцарию, потом в Польшу и, наконец, попал к хозяину из Словакии. Он настроил автомобиль на эффектный лад, исправил недостатки и теперь наслаждается бархатной работой 5,4-литрового двенадцатицилиндрового двигателя.
Хозяин тюнингует удлиненный BMW 750iL под стиль правительственного лимузина
BMW M5 E28
Перед вами версия BMW M5, которая предназначена для Соединенных Штатов, которая отличается удлинеными бамперами. Связывают это с тем, что в Америке нормой считается то, что омологированный автомобиль должен выйти невредимым при столкновении с препятствием на скорости до 5 миль в час (8 километров в час). Под капотом слегка отреставрированного автомобиля находится 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 260 л.с.
Этот американский M5 оборудован так называемыми "пятимильными" бамперами.
BMW 320i E30
Знаете ли вы, что сделало этот "Жук" третьей серии с двухлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 129 л.с. таким интересным? Это один из некоторых автомобилей поколения E30 в прекрасно сохранившемся необычном заводском состоянии. Он в базовой комплектации, но без каких-то модернизированных функций. Хозяин, которому автомобиль принадлежит уже девять лет, позаботился о сварке и новом лакокрасочном покрытии. Автомобиль также имеет экстравагантное шасси с подлинным дорожным просветом.
Не кажется ли вам BMW 320i очень большим? Он будет в аварийном состоянии, включая заводское шасси.
BMW 635CSi E24
Этот прекрасно сохранившийся экземпляр 6-й серии 1986 года может похвастаться 3,5-литровым рядным двигателем (218 конских сил), необычным дифференциалом ограниченного скольжения и сиденьями Recaro. Данные модели в народе называют "акулой" из-за характерно конусообразного носа.
Модели с покатым носом известны как "акула".
BMW 850i E31
Родной брат нашего белого партнера с предметами AC Schnitzer имеет в свидетельстве о рождении 1991 год и пятилитровый вилообразный двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 300 конских сил под капотом. Автомобиль родом из Швейцарии имеет хорошо сохранившееся оборудование, включая полностью функционирующие адаптивные демпферы. Хозяин ездит на нем лишь изредка, очень много времени балуя его в гараже с активным осушителем воздуха.
Этот BMW 850i (E31) получает высококлассный уход от владельца и имеет свой гараж с осушителем воздуха
Рядом с автомобилем вы практически всегда найдете часы из коллекции BMW, посвященной флагманской восьмой серии. Коллекционная модель точно повторяет панель приборов необычных моделей 8-й серии, поэтому она также имеет два циферблата, что дает возможность ей показывать два различных времени.
Оригинальные часы, которые BMW выпустила для 8 серии
Королевская езда
А как в действительности едет старая "восьмерка" с королевским двигателем? Довольно лениво по сегодняшним меркам, поскольку основные 300 конских сил ничего не значат в мире автоспорта для автомобилей GT сегодня. Но это не означает, что он ленивый, так как двенадцатипоршневой в действии заставит любой бардачок или honda отправиться в ад. Нагруженная технологиями тяжелая "восьмерка" действительно дольше разгоняется, впрочем после этого она бодро продвигает иглу счетчика оборотов до 6-ти тысяч.
Подумайте о старой баварской восьмерке как о комфортном молодом автомобиле с потенциалом
Рассматривайте данный автомобиль по большей части как youngtimer для спокойной езды, который если понадобится может выполнить значительный объем работы. Но всегда нужно помнить, что нестандартные запасные части становятся все более редкими и дорогими. Однако если вы заботитесь об автомобиле, вы будете награждены шикарной работой двигателя V12 с декомпрессором, который вызывает улыбку на ваших губах, когда вы его заводите.
Наш автомобиль оборудован дополнительными опциями от AC Schnitzer.
Что касается расхода, то это тоже не экономическое самоубийство, поскольку автомобиль будет требовать от 13 до 15 литров бензина на сотню. Если вам нравится BMW 8 серии, спешите на сайт sauto.cz, где вы сможете найти несколько экземпляров. И, кстати, 8, которую мы одолжили, тоже ищет нового владельца.
