Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW 850i E31 стал первым автомобилем, когда был представлен в 1989 году. Знаете ли вы, что он достиг чрезвычайно невысокого коэффициента сопротивления воздуха Cd, равного 0,29?
Я захлопнул массивные двери на замках и оказался в голубом интерьере, пропахшем характерным баварским запахом, который принадлежит исключительно 1990-м годам. Повернув ключ в клеммной коробке, стартер издал быстрый звук, а когда он отпустил его, вилообразный двенадцатицилиндровый двигатель проснулся от собственной дремоты с мягким урчанием. Данный автомобиль — воплощение моей мечты.
Он управляется не очень спортивно, его двигатель не такой зверски быстрый, как у определенных из наиболее дорогостоящих автомобилей в мире сегодня, однако это не имеет значения. Изысканность BMW серии E31 дух захватывает, и я считаю ее одним из очень красивых автомобилей в мире. Он был более дорогостоящим во время его создания и остается более дорогостоящим сегодня. Так было не всегда, но времена недорогих BMW V8 прошли безвозвратно. Давайте посмотрим правде в глаза.
Мой друг Питер сообщает мне цену приобретения автомобиля, и я практически падаю на колени. Но мы скрепляем руки тем, что я не буду записывать точную сумму. Он честно заботится об индивидуально настроенном E31 850Ci в элегантном синем оттенке "Авус", иногда выезжая на автомобиле или перекрашивая его. Мы с вами оба знаем, что за подобные деньги можно не прилагая больших усилий приобрести приличный Porsche 911 Turbo 996-го поколения. Легкий ветер, обдувающий весь салон купе без колонн с опущенными боковыми стеклами, создаёт впечатление роскоши, к которой у вышеупомянутого Porsche нет ни малейшего шанса приблизиться. мне стало понятно, что BMW V8 — это просто другой спорт, а когда вы преследуете собственные мечты, экономическая сторона дела обычно отходит на второй план.
Силуэт с отсутствием центральной стойки, большими задними фонарями и четырьмя хромированными выхлопными трубами, из которых доносится буквально небесная музыка.
Этот конкретный V8 появился на свет в 1993 году в Дингольфинге, и его конфигурация включала много элементов из индивидуальной клиентской программы BMW. Вы не найдете другой такой конфигурации. Питер шутит, что первоначальный хозяин из Люксембурга смог похитить его только благодаря собственной супруге. У него даже было два V8. И дошло до того, что супруга пригрозила ему физическим уничтожением (машины, разумеется), если он не избавится от одной. В одиночку он, возможно, никогда бы не продал этот V-8.
Интерьер сконфигурирован исключительно по спецификациям клиента, он заказал спортивные сиденья с изменяемой длиной сиденья довольно оригинального темно-синего цвета
Когда я в конце концов сяду за руль "Жука", сомнения по поводу слишком большой цены целиком развеются. Автомобиль реагирует точно и уверенно. Рулевое управление имеет обычный баварский характер, а положение за рулем кажется идеальным. Если о чем я и жалею, так это об автоматической коробке передач, которую я бы с радостью поменял на шестиступенчатую механическую коробку Getrag. Это показало бы звучность крутящего 12-цилиндрового двигателя. Он вырисовывается в мягком гуле на невысоких оборотах, который переходит в спортивный, насыщенный гул выше 3 000 оборотов в минуту.
Двенадцатицилиндровый выпускник звучит мелодично, и вы хотите поднять его обороты до оптимальных 6-ти тысяч. Потом из выхлопных труб доносится музыка, от которой волосы на предплечье встают дыбом, и я тщетно пытаюсь представить, что было бы, если бы этот Beetle был легендарным 850 CSi, который имел спортивно-настроенный вариант того же двигателя. Этот звук можно было расширить на волосок, и он звучал намного драматичнее. Гордон Мюррей не просто так подобрал эту силовую установку для собственного McLaren F1. Он был в одно время легким и располагался на самом большом техническом уровне для собственного времени.
Пятилитровый двенадцатицилиндровый двигатель (с 1992 года его объем возрос до 5,4 литра) работает бархатисто и может выдавать триста конских сил на скорости.
Говорят, что на некоторых легендах лучше не ездить, чтобы не повредить идеалистическое впечатление, сложившееся у фаната о машине с детских времен. Однако это не относится к BMW серии E31, как минимум, для меня. Восьмерка" радует меня даже спустя столько лет, и я получаю большое удовольствие от ее вождения. Я бы взял его на длинные выходные в Тоскану, а на обратном пути использовал бы большой багажник для хранения ящиков прекрасного кьянти.
Я вожу BMW M635 CSi — знаменитое купе, первый M6 в истории.
BMW M3 E36 3.0 — это как хорошо сидящие панталоны.
Я бы не доводил автомобиль до предела, просто наслаждался его звучанием и долго и с любовью смотрел на него после парковки в отеле. С дорогами между виноградниками "восьмерка" благодаря адаптивным демпферам справится с большим изяществом. Дело все в эстетике. Этот конкретный автомобиль обут в обычные 16-дюймовые колеса и выглядит просто изумительно. Для достижения подобного эффекта новому V8 необходимы особенно высоки и очень низкопрофильные 20-е диски. Просто времена поменялись, и я не уверен, что они поменялись к лучшему, к большому сожалению. Жирные бока, мускулистое тело, мощная сила и быстрая коробка автомат не могут возместить тонкие контуры кузова и размашистые фары необычной модели, которая не подвластна времени.
Мы даже изменились спортивными автомо на какое то время, но нет большего контраста, чем когда вы пересаживаетесь с пуристского Lotus на полносильный 12-цилиндровый BMW.
Какое то время назад я даже проводил тест-драйв нового 850i с полным приводом на протяжении семи дней, и это был, по объективным меркам, идеальный автомобиль. Я мог бы оценить его производительность и остальные моменты в превосходной степени, но появилась маленькая заминка. В итоге, впечатления от автомобиля оказались несколько забытыми и эмоционально пустыми. Это то, что вы получаете с музыкой. Я признаю, что иногда мне нравится новый поп-хит, и я люблю играть его опять. Просто потом я натыкаюсь на великие вневременные песни Дэвида Боуи. Им по тридцать лет, а они не играют. И это собственно то, что собой представляет исходная восьмерка. Так как объективные стандарты не играют такой особой роли в старых автомобилях, как в музыке. Если старая "восьмерка" никогда не теряла собственного очарования и сейчас просто стареет, как лучшее вино, то новая с огромным трудом поражает нас, автомобилистов, собственными глубокими эмоциями.
За разработку "восьмерки" под кодовым названием E31 в 1980-х годах отвечал некто Клаус Капица. Проект стал новаторской работой для автомобильного производителя. Они выходили в абсолютно новый сегмент, в котором преобладали (и до сих пор доминируют) 12-цилиндровые Ferraris. Они хотели, чтобы автомобиль был как можно наиболее современным и хорошо оборудованным, точно также, как Элон Маск пытается добиться подобного эффекта с Tesla сейчас. Впервые дизайн кузова V8 был создан при помощи технологий для компьютера, а двигатель имел два управляющего блока, как и автомобильные аккумуляторы. Демпферы уже были адаптивными, а коробка автомат предлагала возможность последовательного выбора передач. Задняя ось была сделана в виде многозвенника, и автомобиль получил первый в мире серийный Beetle с системой динамического контроля тяги (DSC).
Необычная восьмерка отдает собственную особенную плавность водителю за горсть, и сложно объяснить, почему она так непоправимо неотразима. Безусловно, древние сны играют отдельную роль. Я наслаждался замечательным ранним вечером в присутствии этого когда то откровенно плакатного автомобиля, и боюсь, что BMW 850i E31 зарылся в мое сердце еще глубже, чем когда он был всего только одной из моих несбывшихся детских мечт. Если вы думаете, затрудняетесь или уже решили приобрести один из них, боюсь, что время действовать пришло, так как их стоимость каждый год немного растет, и они просто не будут дешеветь.
Звук 12-цилиндрового двигателя опьяняет, а обстановка на борту абсолютно неповторима. Всего было сделано 31 062 автомобиля, но большинство из них имеют чисто свой дизайн, как только что показанная модель. Не обращая внимания на все это, я бы не решился сказать, что покупка BMW 850i/850Ci считается выгодной инвестицией в истинном смысле этого слова. Это абсолютно не для всех, а автомобильное обслуживание требует особенных затрат и усилий. Но, если вы не можете устоять, я могу вас понять, так как сам очень часто просматриваю рекламу "BMW 8er" и "E31". Я думаю, что большинство из вас ощущают то же самое.
