Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вам необходима топовая новая "семерка" BMW, вы можете заказать двенадцатицилиндровый M760Li xDrive мощностью 610 конских сил. Либо есть второй, намного более неповторимый вариант — BMW Alpina B7 Biturbo, который имеет всего на 2 лошадиные силы меньше!
Пока все с нетерпением ждут, какой будет следующая модель мюнхенского автомобильного производителя, Alpina уже вовсю тестирует ее и модифицирует по собственному образу и подобию. Практически, он получит новую модель за 2 года до того, как она появится на рынке. Неимоверно, насколько тесно простой дизайнер связан с одной из очень знаменитых в мире автомобильных компаний. Компания Alpina начинала как производитель швейных машин, но в 1960-х годах ее родоначальник, Буркард Бовензипен, совершил шедевр. Просто модифицировав карбюратор, он увеличил мощность BMW 1500 на десять конских сил! Более того, это настолько понравилось сотрудникам BMW, что они предъявили свою гарантию на модификацию.
Сегодня Alpina кормится не автомобилями, а продажей вина. Тем лучше могут быть их автомобили. Поскольку они строят их только для удовольствия, а не для того, чтобы попытаться получить самую большую прибыль. Alpina считается легальной автомобильной компанией с 1983 года, а с 1995 года поставляет собственные детали конкретно на производственную линию BMW, где собираются эти автомобили. Собственно поэтому мы говорим об автомобилях BMW Alpina, которые также имеют свой собственный значок и оригинальность.
Последняя модель марки — новая "семерка", известная как B7 Biturbo. Прямо сейчас ясно, что автомобиль будет пользоваться успехом — ведь у автомобильного производителя есть уже 350 заказов на текущий год! Между тем, компания производит всего около 1 500 автомобилей в течении года, включая такие флагманы, как дизельные внедорожники и универсалы.
Под капотом B7 находится восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 608 л.с. Какое то время казалось, что это будет самая мощная новая "семерка" на рынке, но в итоге BMW решила нарастить мощность двенадцатицилиндровой модели M760Li на 10 л.с., доведя ее до 610 л.с.
Но хватит теории, давайте взглянем на автомобиль как следует. Лично я считаю, что нет более красивого BMW, чем BMW от Alpina, а в случае с этим флагманом — вдвойне. Я уже несколько раз видел новую "семерку", и она никогда не производила на меня особенного впечатления с точки зрения внешности, но в B7 есть достаточно со вкусом выбранных дополнений, которые во много раз увеличивают ее изысканность и позволяют ощутить, что это не модель начального уровня, а настоящая мощная машина. Нужно упомянуть, что все выполнено идеально! Один только внешний вид гарантирует нужную эксклюзивность, даже при не очень характерном сером цвете проверочного экземпляра.
Alpina привезла несколько собственных моделей для шоу-драйва, поэтому я сначала сел в купе B4 Biturbo xDrive. Интересная машина, стоящая где нибудь между 440i и M4, имеет довольно внезапный отклик дроссельной заслонки, минимальный турбонаддув, более оригинальный дизайн и опять высится над обоими упомянутыми моделями собственным вниманием к деталям и честным мастерством. Это идеальный ежедневный автомобиль с нотками экзотики.
Но вернемся к вершине ряда моделей, которая уже радует интерьером. Многое осталось таким же, как и в традиционной "семерке" — много свободного места в удлиненном варианте, значительная доза технологий и приятные материалы. Alpina, однако, попыталась пойти дальше, применяя еще более современные материалы, неповторимые бляшки или приборы с разной подсветкой. Интерьер не должен отставать от эффектного экстерьера!
Однако больше всего меня интересовали ощущения от управления этим автомобилем. Двигатель — от 750i, это 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Но он был раздут до 1,4 бар, так что теперь его мощность составляет 608 л.с. и 800 Нм! Это значит, что весь 2,1-тонный колосс способен разогнаться до 60 миль/ч всего за 3,7 секунды и может развивать скорость до 330 километров в час.
Тест-драйв включал в себя относительно короткий круг, однако даже из него были заметны несколько вещей — прежде всего, непринужденность. Данный автомобиль двигается вперед с подобным самодовольством, что приятно этого не отмечать. Здесь нет холмов, восьмиступенчатый автомат ZF переключается нехарактерно медленно, и вы просто дрейфуете впереди, пока V8 урчит где нибудь вдалеке. Да, не ищите здесь искусственного звука! В автомобиле ощущаешь себя особым, хотя все в нем знакомо и узнаваемо, как в BMW.
Еще немного надавите на газ, и вдруг вся машина с невиданной силой покатится назад и вперед. И мы только пощекотали педаль. Маршрут проходил через несколько проселочных дорог с плохим покрытием, и там я лично почувствовал, что амортизация шасси и демпфирование больших неровностей могли бы быть лучше. Но потом мне стало понятно, что это все еще двухтонная машина, которая обязана быть стойкой даже на самой большой скорости 330 километров в час, а это делает шасси гораздо очень непростым для настройки. Так что да, у нас нет комфорта дизельного Mercedes S-Class, однако это все также уверенный родстер, который не дает возможность ничему сбить его с пути.
Настало время сильно вдавить педаль газа в пол. Двигателю V8 требуется мгновение, чтобы отдышаться, а потом он рвется вперед, пока вы подсознательно не устраните ногу с газа. Ради Бога, не очень ли это много? Но через мгновение вы пробуете опять и понемногу начинаете пристраститься к тому, что мир вокруг вас расплывается, а нос автомобиля устремляется вверх. Коробка передач переключается мгновенно, из выхлопной трубы доносится шипение, но все ощущения остаются довольно сдержанными, как и должно быть в повседневном автомобиле "люкс" класса. Если вы хотите найти подрулевые лепесточки под рулевым колесом, вы их не найдете. Но для переключения передач имеются маленькие наклеивающиеся кнопки, которые можно применять, и реакция происходит очень быстро. Эта коробка передач просто высококлассная, и вся трансмиссия ощущает себя также.
Более того, удивляет то, что это моментальная машина, шасси может выдерживать более резкие темпы, а из-за руля B7 кажется меньше, чем в действительности. В действительности, он ощущается как "пятерка" — его бросает в повороты с ощутимой массой, но он довольно внезапный и хорошо управляется. Для более подробного описания нам необходимо проехать на нем больше километров, однако даже в данном случае он кажется действительно достойной туристической машиной, которая не утратится на извилистых дорогах.
Так для кого же необходима Alpina? Прежде всего, это те, кто уже имеет BMW и теперь хочет чего-то более эксклюзивного. Для чего приобретать полностью комплектованный 750i, если можно выбрать гораздо более красивую, эксклюзивную и быструю Alpina по цене не на порядок выше? В Чехии пока есть лишь одно пространство, где вам продадут данный автомобиль — Invelt. Так что если вас интересует этот более шикарный BMW, можете отправиться туда.
