Gaznaauto Сайт про автомобили
Время летит неприметно, и очень противоречивый баварский автомобиль в истории отметит десятую годовщину собственного возникновения на свет на выставке IAA Mobility Show во Франкфурте. Автомобиль должен был представлять будущее и абсолютно другое дизайнерское направление. Когда три года спустя я впервые сел за руль серийной версии i3, я был очарован не только его ускорением, но и фантастическим дизайном и использованными материалами. Теперь я всю неделю езжу на подержанном экземпляре и думаю, стоит ли мне серьёзно относиться к электрическому будущему или посмеяться над ним под бородой.
Автомобиль, работающий только на электричестве, — это идея, которая до сих пор вызывала самые большие страсти и споры среди автомобильной общественности. Я стараюсь не высовываться. Я восхищаюсь всеми разработчиками, дизайнерами и остальной плеядой инженеров, работающих над проектами EV.
Некоторые из них также выглядят как обыкновенные автомобили. К примеру, Renault Zoe, Ниссан Leaf, Hyundai Ioniq или новый Skoda Enyaq — это автомобили, которые внешне не очень отличаются от своих бензиновых или дизельных собратьев. Tesla и BMW пошли по абсолютно иному пути. Tesla была пионером, BMW умела строить автомобили, которые хорошо выглядели внутри, были эргономичными, а их шасси действительно работало. BMW i3, безусловно, был прекрасным проектом с технической и точки зрения дизайнера.
Тест б/у автомобиля: BMW i3 REX — уверенность в диапазоне или не дешевое удовольствие?
BMW i3S против X7 M50d — автомобильный мир, полный парадоксов
Не все могут иметь электрический автомобиль (пока)
Автомобильные компании хотели бы продавать электромобили оптом, так как миллиарды долларов затрат на разработку должны быть чем-то оплачены. Но реальность такая, что не у всех получается его иметь. Так как для подавляющего большинства автолюбителей они не имеют смысла ни с точки зрения экономики, ни с точки зрения широты возможностей, которых они могут достигать. Дело не только в дальности хода, которая понемногу увеличивалась в течение многих лет для большинства моделей, но также и в сети зарядных станций, которая далека от универсальной.
Задние двери BMW i3 открываются в противоположном направлении, и у него отсутствует центральная стойка; это можно достичь за счёт очень прочного каркаса из композитного углеродного волокна.
Усугубляет ситуацию и то, что способ оплаты за зарядку далеко не единый. Для многих провайдеров нужно иметь регистрацию, чип-карту, а еще ряд операторов зарядных станций. Вы не хотите, чтобы у вас в кошельке был веер из карт клиентов, но единой системы интернет-банкинга нет. Крайне редко вы все еще найдете возможность бесплатно зарядить собственный электрический автомобиль в центрах для торговли. Однако нередко приходится стоять в очереди, чтобы подзарядить электрический автомобиль, который подсоединился раньше вас.
Поездки на большие расстояния на электромобиле, тем более зимой, все намного больше относятся к области приключений, чем к комфортабельному путешествию. Поэтому электромобили — это по большей части развлечение для энтузиастов, которые могут наслаждаться ситуацией, когда эти автомобили еще не очень видны на дорогах, и пользоваться теми немногими преимуществами, которые они пока имеют. С другой стороны, развитие электромобилей прошло длинный путь всего за одно десятилетие. Лично я снимаю собственную воображаемую шляпу, как минимум, перед данным фактом.
Интерьер сделан преимущественно из переработанных материалов, и хотя эргономика классически нравится, внешний вид остается откровенно авангардным.
Каково это — жить с подержанным i3?
До сих пор у меня имелась возможность попробовать несколько самых разнообразных электромобилей, но скорее только те, которые относятся к сфере "народных" автомобилей. Я еще не ездил на амперах и киловаттах Tesla с наддувом или нового Porsche Taycan. Хозяева таких автомобилей часто уверяют, что их возможности уже настолько хороши, что их можно использовать без границ, как простой дизельный или бензиновый автомобиль. В прошлом я провел всего две недели с чисто электрическим Hyundai Ioniq, настоящий запас хода которого составлял немного более двухсот миль, а потом неделю с Ниссан Leaf самого первого поколения. Сегодня такой автомобиль с оставшейся емкостью батареи не проедет и ста километров без подзарядки. BMW i3 в самой легкой версии, с общей емкостью батареи 18,2 кВтч и без двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, выполняющего роль генератора, может преодолеть радиус около ста тридцати километров. Автомобили с батареей большей емкости или с системой REx могут проехать вдвое больше.
В приборной панели много чисто натуральных материалов; они могут быть действительно восхитительными.
Интересно, что для многих поездок мне вполне достаточно даже невысокого диапазона базовой версии. Я работаю дома, моя супруга расположен всего в пару километрах от работы. Необходимые поездки действительно носят только местный характер, и одновременно мы живём в семейном доме, где всегда существует возможность подключить автомобиль к домашней зарядной станции или же просто к обыкновенной розетке вечером. Иногда я пользуюсь бесплатной быстрой зарядкой в центрах для торговли, пока такая есть возможность.
Для моего района Прага-Запад один вариант находится в Баррандове, а другой — приблизительно в десяти километрах от моего дома в Уносте, оба в магазине Lidl. С другой стороны, довольно забавно ехать в Унгошт, за десять километров, только ради бесплатной быстрой зарядки, которую можно сделать за обыкновенные 30 минут шопинга, когда другой и аналогичный магазин находится "за углом", только без станции.
Такие особенности жизни с электромобилем. Быстро и легко определиться в находящейся вокруг обстановке и найти какой-то разумный рабочий режим. Просто раз на протяжении недели, а порой и чаще, вам необходимо поехать куда-то еще, подальше, и вы начинаете думать, рассчитывать дальность. Вам не нужно будет делать этого с автомобилем с традиционным двигателем внутреннего сгорания или гибридной силовой установкой. Вы отправляетесь в путь, независимо от того, в какую сторону вы едете, вы знаете, что сможете легко и быстро заправиться в любых местах. Для дальних поездок вам просто бесполезен второй автомобиль, работающий на бензине или дизельном топливе.
Просто шикарный электрический скутер?
Сейчас есть очень много точек зрения на электромобильность. Большинство людей совсем не имеют опыта общения с этими автомобилями. С другой стороны, те, кто уже купил их, очень часто являются некритичными энтузиастами. Лично я считаю BMW i3 особенно хорошим и технически совершенным автомобилем, который по-своему приятен в управлении. Не обращая внимания на узкие шины на дисках диаметром 20 дюймов, он не сильно подпрыгивает на кочках, а конструкция из материалов на композитной основе с добавкой углеродного волокна обладает фантастической жесткостью. Мне нравится весь футуристический дизайн, мне сильно нравится эргономика автомобиля и его весь вид. Однако в реальности я пока не могу оправдать для себя покупку такого автомобиля. Однако я советую посмотреть короткое видео от BMW, которое открывает оригинальный и продуманный дизайн всего автомобиля.
AAA Auto, компания, предоставившая нам для теста автомобиль 2014 модельного года, берет 389 000 чешских крон за семилетний автомобиль с 62 000 км на одометре; стоимость покупки составляет 900 000 чешских крон без добавочного оборудования, что для этого определенного автомобиля составляет приблизительно еще 80 000 крон за пакет Comfort и светодиодные фары. Звучит как хорошая сделка, однако важно помнить, что гарантия производителя действует еще всего один год (у BMW она составляет восемь лет на основные рабочие части i3), а полезная емкость батареи за это время уменьшилась с первоначальных 18,2 кВтч до 15,8 кВтч, о чем мне сообщила автомобильная диагностика.
BMW i8 Roadster — спорткары не ушли из жизни!
BMW iX3 поступит в производство в это лето, пока только в Китае
Это не очень высокая потеря с точки зрения возраста автомобиля, но, с другой стороны, пробег в шестьдесят тысяч км все еще чрезвычайно мал. Простой автомобиль сделает это за 2 года. Хотя к индивидуальным элементам аккумулятора BMW i3 претензий нет, остается открытым вопрос, будет ли его последующая деградация протекать линейно, или через три-четыре года будет объявлен конечный конец, и хозяину останется полная или неполная замена элементов аккумулятора по цене, приблизительно равной оценочной остаточной автомобильной цены. Покупка подержанного электромобиля — это все еще достаточно немалый риск.
Общая оценка BMW i3
BMW i3 — это, несомненно, один из прекрасных способов ощутить вкус электрической мобильности в виде пригородного автомобиля, но такого, который легко вмещает четырех человек и имеет довольно большой багажник. Задние двери открываются в противоположном направлении, что обеспечивает великолепный доступ к задним сиденьям, если вы не паркуетесь очень близко к другому продольно припаркованному автомобилю.
Материалы и интерьерный дизайн довольно хорошие и, что намного важнее, с фантазией. Это дело личного вкуса, и я знаю, что людям они либо весьма нравятся, либо абсолютно не нравятся. Спустя десятилетия в машине ничего не поскрипывает и не брякает, шасси прочное и не имеет люфтов. Только нестандартные шины в размере, предназначенном исключительно для данного автомобиля, стоят намного дороже и обходятся вам приблизительно в четыре тысячи крон за штуку. Управление чрезвычайно обычное и инстинктивно понятное. Через определенный промежуток времени вам даже понравится управление автомобилем, по существу, одной педалью, когда BMW регенерирует и замедляется настолько заметно, когда вы полностью убираете газ, что даже воспламеняются стоп-сигналы. Тормоза дисковые действительно применяются минимально.
Мой энергитический расход за весь тест составил 12,5 кВтч/100 км. Но было относительно тепло, я не пользовался кондиционером и лишь изредка использовал полную динамику автомобиля. Автомобиль выдает до 125 кВт мощности в сжатые сроки, а так как он весит мало благодаря уникальной конструкции, то обладает поразительно отзывчивым ускорением на скорости до 100 километров в час. Говоря проще, это очень прекрасный автомобиль. Но большое "но" — это вся идея трансмиссии и жизни с ней. В большинстве регионов сфера услуг еще не готова к жизни с электромобилем вообще, и лишь с оговорками вокруг больших городов.
Она, разумеется, будет улучшаться, но исключительно с увеличением количества проданных EV. И я боюсь, что чем больше подобных автомобилей будет на наших дорогах, тем заметнее будет отсутствие сферы услуг, которая позволила бы обыкновенной чешской семье применять аналогичный автомобиль в качестве главного семейного автомобиля. Пока что BMW i3 — это просто красивое и со вкусом оформленное дополнение к семейному автомобильному парку, и решение о том, стоит ли пытаться приобрести такой автомобиль сегодня (даже подержанный по гораздо намного доступной стоимости), зависит только от того, сможете ли вы оправдать для себя такие затраты. Не ищите общей экономии средств в сравнении с традиционным автомобилем.
