Gaznaauto Сайт про автомобили
Сравнивать между собой очень большой и очень маленький BMW, которые очень разные по назначению, назначению, концепции и технологии силовых агрегатов, кажется полной бессмыслицей. Но не нужно беспокоиться, это будет не обычный сравнительный тест, в котором будет выявлен один победитель, а возможность взглянуть на обе крайности современного машиностроения.
Добро пожаловать в автомобильный мир 2019 года, мир, полный парадоксов. С одной стороны, законодатели хотели бы загнать нас в небольшие электромобили с нулевым уровнем выбросов, а если смотреть иначе, многие потребители хотят грандиозных внедорожников, полных роскоши и новейших технологий. Чувствуете ли вы здесь противоречие?
Ну, вы можете увидеть это здесь. Электрический автомобиль i3S неимоверно компактен (четыре метра по длине) и гениально продуман — шасси выполнено из армированного углеродом пластика, колеса благодаря электрическому приводу размещены в углах, а салон поразительно просторен (в нем с удобством могут разместиться четыре взрослых человека, багажник составляет внушительные 260 литров), продуманная идея дверей (задние двери открываются исключительно при открытых передних) создаёт больше пространства для более удобного входа и предохраняет выпрыгивание детей (для них вырезано заднее стекло) из машины на дорогу.
BMW i3 может похвастаться обдуманным дизайном
Но X7 просто громадный. Он похож на X5, который в невидимый момент проглотил i3. Его длина составляет более пяти метров, а ширина — более 2-х метров, так что вам, возможно, придется снести часть гаража, чтобы поместить его туда. Взамен, однако, вы получаете пространство внутри, которое (тем более в тестируемом шестиместном варианте) больше похоже на приватный клуб, чем на автомобиль. Всюду кожа, алюминий и со вкусом подобранный декор, а стеклянная головка селектора коробки передач сама по себе считается произведением искусства. Провести время в X7 — сплошное удовольствие.
Вы просто не можете пропустить ужасающий X7. Даже если вы на самом деле по настоящему пытались
Интерьер i3 более фанковый, с изысканным дизайном в стиле минимализм, где применяются переделанные и необработаные материалы, например полиэфир из переработанных бутылок PET, растительные волокна из гибискуса, кожа, отделаная экстрактом оливковых листьев, и эвкалиптовое дерево. Хипстеры ликуют, но и обыкновенные хозяева будут довольны, так как все материалы интересны на вид, приятны на ощупь и очень хорошо совмещаются по цвету. Салон i3 воздушный, светлый и уютный, излучающий покой и жизнь.
Это очень хорошо комбинируется с идеально тихим, но одновременно отзывчивым электрическим приводом. Его 184 л.с. и 270 Нм очень быстро реагируют на команды дроссельной заслонки, так что к тому моменту, когда светофор высвободится, вы уже будете на добрых пару десятков метров впереди. Вы сможете увидеть просвет на соседней полосе и, нажав на педаль газа, окажитесь в нем. На городских скоростях i3 очень быстр, выше них он еще очень ловкий, шасси словно всегда на цыпочках, готовое изменить направление, что делает i3S поразительно проворным (хотя и довольно жёстким для убогих пражских поверхностей).
В отличие от обыкновенного i3, i3s мощнее на 14 л.с. и оборудован 20-дюймовыми колесами.
Когда вы отпускаете газ, вы уже восстанавливаете силы — i3 был первым автомобилем с задумкой "рулевого управления одной педалью", поэтому вам практически не нужно жать на тормоз. Тем более в городе, он функционирует неимоверно успешно; вы все еще можете успешно растянуть бумажный диапазон в 300 км. Потом, всего за 40 минут на быстром зарядном устройстве (50 кВт), вы заряжаетесь на 80% и опять в пути. Пробираться через пробки в городе — сплошное удовольствие.
BMW X5 30d — в Мюнхене наверняка знают, чего хотят клиенты
BMW M850i xDrive — великолепное купе, быстрое как телепортатор
X7 приносит больше удовольствия от того, как величественно он плывет. 400 л.с. и очень большой 760 Нм его дизеля с четырехступенчатым турбонаддувом не приходят в виде всплесков мощности, а накатываются, как приливная волна, разрушая все, что находится рядом. И все же двигатель лишь отдаленно рычит при сбросе газа, вы даже не замечаете его при обыкновенной езде (даже на заправке, так как он расходует от восьми до девяти литров топлива на каждые 100 км), благодаря абсолютно плавному переключению восьмиступенчатого автомата.
Шесть цилиндров, три литра объема работ и четыре турбокомпрессора! Его производительность дух захватывает.
Автомобиль изыскано покачивается на пневматическом шасси и эффектно игнорирует все неровности дороги. Рулевое управление не требует больших усилий, и в этом вам помогут опытные ассистенты. Поэтому вы сможете наслаждаться всей роскошью и удобством на борту. Не имеет значение, проезжаете ли вы 50 или 500 километров, в конце пути вы станете себя ощущать абсолютно отдохнувшим. Вы уплатили за лучшее, и вы получили лучшее — X7 действительно собой представляет 7 серию, только чуть выше (и с большим багажником).
Пожалуй, в этом нет ничего удивительного, что оба автомобиля абсолютно прекрасно подойдут для собственных целей — электрический i3 превосходно справится с быстрым передвижением по перегруженным центрам городов и кварталам, а шикарный X7 — это очень хорошая дорожная яхта, которая привлечет большое внимание к себе, куда бы вы ни отправились. В идеальном мире обе эти машины стояли бы у вашего дома.
На сегодняшнем авторынке выбор очень большой как никогда. А машины в обоих концах просто прекрасны!
Но важнейший вывод состоит в том, что, не обращая внимания на экологичный диктат, все также существует полностью свободный выбор. Вы можете стать отважными пионерами электромобильности и наслаждаться эффективностью трансмиссии будущего, или сесть за руль очень большого, но поразительно изысканного динозавра и наслаждаться последними годами его царствования на дорогах, пока еще такая есть возможность. Мы живём в поразительно захватывающую автомобильную эру…
Вы поймете, что существует определенная диаметральная разница в ценниках таких 2-ух автомобилей, присутствующих на разных сторонах автомобильного спектра. Электрический BMW i3 можно выбрать всего за 1 043 900 фунтов, тогда как более мощный i3 для Вас обойдется в 1 144 000 фунтов. Базовый X7 M50d, с другой стороны, стоит 2 837 900 чешских крон, а с дополнительными опциями его стоимость не превысит 3,5 миллиона чешских крон. Может быть, эти суммы также играют роль в вашем решении.
