Gaznaauto Сайт про автомобили
Совершенство или ересь? Мы считаем, что это немного на грани, однако результат выглядит великолепно!
BMW M3 E30 первого поколения считается культовым автомобилем для настоящих водителей, поэтому сложно представить, что можно что-нибудь в нем упустить. С другой стороны, ему уже на протяжении многих лет, так что не помешало бы немного исправить. И почему бы не сделать ему небольшой фейслифтинг? Данное решение немецкого модификатора Redux, который сделал для M3 E30 то же самое, что Singer сделал для традиционного Porsche 911. Набор в себя включает полную реконструкцию кузова, интерьера и отсека двигателя, и результат действительно стоит того.
BMW M3 — один из очень культовых спортивных автомобилей BMW, и практически один из очень культовых спортивных автомобилей. И все началось с данного автомобиля — M3 поколения E30, который выпускался с 1986 по 1990 год. Она завоевала собственную репутацию по большей части благодаря успехам в WTCC и DTM, немецкой и мировой сериях кузовных автомобилей. В результате омологационные версии для постоянного применения продавались как горячие пирожки (хотя было выпущено довольно скромное количество — 16 000).
Vilner довел до идеала известный M3 E30!
BMW M2 Competition — маленький ублюдок
BMW M3: Мы приобретаем легенду. Какую версию выбрать, E46 или E90?
Его погодный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал хорошие для собственного времени 200 л.с., а перезагруженный 2,5-литровый двигатель последней версии, названной Спорт Evo, даже превышал 230 л.с. Но прогресс неумолимо двигается вперед, и в 2019 году даже острые хэтчбеки имеют мощность 300 л.с. и более. Поэтому вполне объясняется, что То там, то здесь встречаются хозяева, которые хотели бы получить больше мощности.
Вы вряд ли сможете без особого труда отличить модифицированный M3 от Redux от оригинала.
Такие хозяева оценят, что Redux выполняет собственные модификации с уважением к необычному рецепту. На их сайте четко сказано, что они следуют девизу "Совершенствуйся, развивайся". Может показаться, эта первая M3 от Redux выглядит очень сдержано, скорее насколько тщательно отремонтированная, чем тюнингованная. Частично благодаря тому, что это так. В рамках реконструкции Redux снимет ключевые детали кузова, например бамперы, крылья, крыша и боковые пороги, и заменит их на карбоновые. Я слышал, что можно заплатить за карбоновый капот. Но отличается лишь материал, дизайн остается прежним, поэтому результат не кричит по всему миру, что у него абсолютно новое платье.
Это на самом деле наиболее эффективное оружие для трека.
Но уже при взгляде внутри обнаруживаются значительные, хотя и едва заметные изменения. Во-первых, алькантара теперь всюду, даже на дверях и центральной консоли. Необычные сиденья были заменены обшивкой от популярной компании Recaro, а сзади — простой скамейкой (или прямой защитной клеткой). Рулевое колесо также было обновлено, теперь оно обито алькантарой, а позади него вместо классического будильника установлен современный цифровой дисплей. Мы бы не согласились с этим в такой традиционной модели, как M3 E30, однако это правда, что она вызывает большее ощущение гоночного автомобиля.
Интерьер претерпел изменения с акцентом на лучшую эргономику при быстрой езде. Хорошо.
А теперь наиболее интересное — силовой агрегат. У этого определенного экземпляра, первого из тридцати построенных, двигатель не только переделан на 2,5 литра, но и оборудован турбонаддувом. Не нужно беспокоиться, существует версия без турбонаддува, но турбонаддув сделает автомобиль намного более диким. я подразумеваю, он имеет 390 л.с. и 530 Нм! Добавьте к этому регулирующиеся в трех направлениях демпферы, тормоза AP Racing, дифференциал с ограниченным скольжением, и вы получите рецепт отличного ретро-трекового оружия, которое в правильных руках покажет молодежи, что такое смазка на локтях.
