Bmw омолаживает кроссовер x1, в будущем появится подключаемый гибрид

Немногие знают, но X1 считается самым продаваемым джипом мюнхенского автомобильного производителя. Второе поколение, предоставленное четыре года назад, только что пережило омоложение. Изменения по большей части небольшие, а гибридная версия появится в следующем году. И да, почки стали больше, чем раньше.

Изменений в омоложенной версии не очень много, однако они видны. Мы можем начать с новой решётки радиатора, включающей планки другой формы. Решётка радиатора больше в стиле других новых моделей BMW, однако она не выглядит такой "сумасшедшей", как на X7. Полносветодиодные фары входят в стандартную комплектацию, а для опции предлагается адаптивная версия. В передних противотуманных фарах также применяются светоизлучающие диоды.

BMW лишь очень тонко омолодила собственный X1

Почитатели BMW также заметят новый передний спойлер с измененным дизайном воздухозаборных отверстий. Передний бампер также подвергся несущественной ретуши. BMW добавила новый дизайн литых колес, их размер начинается с 17 дюймов и завершается колесами на 2 дюйма больше.

Интересно, что в задней части диаметр выхлопных труб возрос с старых 70 до нынешних 90 мм. Четырехцилиндровые версии имеют сдвоенные выхлопные трубы, что выделяет их от трехцилиндровых двигателей.

Новый BMW 1 — выглядит как X2 и имеет передний привод

BMW X2 xDrive20d — спортивное купе с отличием

Внутри поменялась информационно-развлекательная система, которая теперь включает цветной сенсорный дисплей 10,25 с системой iDrive нового поколения. Интерьер в общем, также в силу использования более надёжных материалов, имеет ощущение большой стоимости, схожее с очень дорогими моделями X. Новинкой считается окружающее освещение с шестью разными оттенками цветов.

Задние сиденья сдвигаются на 13 сантиметров. В базовой комплектации отделение для багажа вмещает 505 литров, а при сложенных задних сиденьях (в идеальном соответствии 40 : 20 : 40, кстати) объем багажного отделения становится больше до 1 550 литров.

Все конфигурации двигателей теперь соответствуют стандарту выбросов Euro6d или Euro6d-TEMP и состоят исключительно из трех- и четырехцилиндровых двигателей. В следующем году появится плагин-гибридная версия xDrive25e с технологией, позаимствованной у i8. Это значит двигатель с тремя цилиндрами внутреннего сгорания мощностью 92 кВт (125 л.с.) и 220 Нм (привод на передние колеса). Задние колеса приводятся в движение электрическим двигателем мощностью 70 кВт (95 л.с.) и крутящим моментом 165 Нм.

Базовым двигателем считается трехцилиндровый 15-тактный агрегат мощностью 85 кВт / 116 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Эта версия предлагается исключительно с передним приводом. Более мощный четырехцилиндровый двухлитровый двигатель будет предлагать более интересные 170 кВт (231 л.с.) и 450 Нм (между 1 500 и 3 000 оборотов в минуту) и всегда будет предлагаться xDrive.

Двигатель на бензине — пока единственный, предлагаемый для омоложенного X1. Это версия xDrive25i, предлагающая 170 кВт (231 л.с.). Он агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей Steptronic, в стандартной комплектации привод на все четыре колеса.