Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW 5 серии существует уже пять десятилетий — но какой из них был лучшим?
BMW 5 серии — одна из довольно значительных моделей баварского автомобильного производителя. И хотя 2022 год по большей части проходит в стиле празднования 50-летия спортивного подразделения M, которое появилось благодаря автоспорту, было бы ошибкой обойти вниманием 5 серию. Хотя бы благодаря тому, что он привнес ряд ключевых инноваций.
За последние пять десятилетий 5 Series стала символом престижа и комфорта, однако даже спустя пятьдесят лет она не забыла о собственных корнях и сочетает собственные качества со спортивными нотками — в результате получается один из хороших автомобилей в собственном классе, если не очень хороший. Более того, с каждым новым поколением она всегда привносит на рынок что-нибудь новое…
1-е поколение — E12 (1972-1981)
Мы не любим питать предубеждение, что модели первого поколения всегда самые значительные, однако в случае с пятой серией это недалеко от истины. Собственно поколение E12 из-под пера Поля Бракка дало автомобильному производителю вымышленный "пинок", в котором он нуждался как в соли.
Абсолютно секретно: BMW открывает прототипы тайного центра разработки спустя десятилетия
50 лет BMW M: в Мюнхене в рамках празднования стирают пыль с культовых цветов модели
В действительности, удача баварского автомобильного производителя в 1960-х годах была, говоря мягко, плачевной, и среднеразмерный седан E12 помог дать толчок как продажам, так и репутации автомобильного производителя как производителя спортивных и спортивных автомобилей. Он выпускался с двумя способами 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, потом появились шестицилиндровые версии, включая топовый M535i, а позднее появился бензиновый 18-тактный двигатель "начального уровня".
2-е поколение — E28 (1981-1988)
E28 был в определенной степени сильно модифицированным E12, а не полностью новой моделью — их двери были даже взаимозаменяемы. Наследник Бракка Клаус Люте, кроме изменения дизайна решётки радиатора, решил создать новый капот, закрепленный сзади под ветровым стеклом, "нарисовал" немного более мускулистую тыльную часть и не забыл про интерьер с центральной консолью, обращенной к водителю, которую мы так полюбили на более поздних BMW.
Четырехцилиндровый двигатель начального уровня объемом 1,8 литра остался в линейке, другие двигатели были шестицилиндровыми. Был добавлен сочный 3,5-литровый агрегат от более крупной 7-й серии. "Экономные" низкооборотистые 525e и 528e с их длинноходным 2,7-литровым шестицилиндровым двигателем по характеру больше напоминали дизели. Однако и это было доступно — 524 оснащался 2,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 86 л.с. и 115 л.с. с турбонагнетателем. Изюминкой ряда моделей стал первый M5 с двигателем от суперкара M1.
