Боксы старой трассы «масарик» будут восстановлены в их былом великолепии.

Скоро коробки Старого Масарикова круга опять оживут — как минимум, зрительно. Место старта и финиша Гран-при Брно, который проходил здесь с 1930 по 1986 год, последние несколько лет напоминает о славном прошлом только в воспоминаниях. Однако скоро все изменится, поскольку передняя стенка ямы получит не только новый слой краски, но и граффити с изображением известных лиц, личностей и моментов, вошедших в историю Брно.

По дороге на Moto GP вы могли пропустить старые ямы, расположенные на улице Йиглавска в районе Брно-Босоноги — все, что от них осталось, это незаметная стенка за полуразрушенной стеной пит-лейна, где о славной истории автодрома напоминают лишь мемориальный венок и табличка над ним. Но скоро все изменится, и на 100-метровой стене уже появляются граффити на тему истории трека — автомобили и мотоциклы, знаменитые гонщики и их яркие истории.

Чехословацкий автоспорт имеет старые традиции в Брно, не только в связи с мотоциклами и туристическими автомобилями, но и с формулой

Авторы — художники стрит-арта Павел Бенеш и Якуб Немчек. "Цель — хотя бы зрительно возродить старое депо, которое не служит по назначению с 1986 года", — сказал Владимир Куделка, один из инициаторов проекта. Церемония крещения запланирована на пятницу 19 июня, и ожидается, что на ней будут находиться даже сами машины — будь то туринговые, формульные или мотоциклетные автомобили, — которые творили здесь историю десятилетия назад.

"Я не какой-то фанат мотоспорта, который смотрит Гран-при, но мне нравятся, к примеру, ралли. Это трасса Брно, она принадлежит Брно, поэтому ее необходимо поддерживать", — сказал энтузиаст уличного искусства Якуб Немчек. "У нас есть время до пятницы (19 июня), так что мы обязательно успеем".

Я купил Lotus Elise 111R и поехал на гоночный трек

Чудовищная авария на байке на городской трассе Макао

Интересно, что любой мотив на 100-метровой стене построен на настоящих историях, как пояснитьпустой порожнее проекта Иржи Сметана: "Для всех мотивов есть конкретные фотографии из архива фотографа Зденека Заврела. Здесь, к примеру, мы стоим рядом с Богумилом Стасой, самым успешным чехословацким гонщиком на чемпионатах мира, который в 1971 году занял здесь — скажем так, скандальное — второе место", — сказал Чешскому радио соорганизатор проекта Иржи Сметана.

Второе место Богумила Стаса в гонке мирового чемпионата — это чешский успех, который не превзойден до сих пор

А вот парень сидит на байке, опираясь на костыли. "Это Франтишек Штястны, который в 1956 году получил травму перед началом гонки. Он действительно пришёл к мотоциклу на костылях. Он уложил их, сел на мотоцикл и выиграл гонку. Это очень обычная история, написанная по старой схеме. Чтобы сделать репрезентативное сечение, стенка должна быть длиной в километр, а не в сто метров. Вот почему мы подобрали действительно знаковые моменты в истории и увековечили их в таких мотивах". заключил Сметана.

Франтишек Штястны пришёл к мотоциклу на костылях. Потом он сел на него, спустил их и начал гонку. И он поскакал к собственной первой победе

Великолепно, что Чешская Республика, и в частности Чехословакия, может похвастаться такой богатой и длительной историей гонок. История официально возникла в 1930 году, когда на трассе, созданной простым соединением окружных дорог, была проведена первая гонка. Президент Масарик еще за год до этого согласился, чтобы трасса носила его имя. Первоначальная схема была длиной более 29 километров и проходила по маршруту Босоноги-Новый Лисковец-Писарки-Кохоутовице-Жебетина-Островачице-Веселка-Босоноги. В то время эта трасса была одной из достаточно сложных в мире, включая печально известную Нордшляйфе в Германии.