Gaznaauto Сайт про автомобили
В знаменитой гонке Ле-Ман скоро будут преобладать гиперкары, которые не отличаются от дорожных автомобилей. Французская Peugeot работает над одним!
Куда дальше пойдёт знаменитая гонка на выносливость в Ле-Мане и особенно ее высшая категория прототипов LMP1? Данный вопрос наверняка задают себе сейчас большое количество поклонников легендарного события. Действительно, действительно возможно, что сегодняшний высший класс, LMP1 (Le Mans Prototype), со временем уйдет в прошлое, и ему на смену придёт развивающаяся категория LMH или "Le Mans Hypercar".
После того, как успехи заводской команды Porsche ознаменовали конец одной категории гонок на выносливость (опять), у нас появилась новая категория гиперкаров на выносливость, которая обязана иметь много общего с дорожными суперкарами, которые уже активно подготавливаются такими автомобильными производителями, как Aston Martin и Mercedes, а еще Toyota и даже Peugeot.
Mercedes-AMG One также ожидается в ряду новых гиперкаров
Причина в действительности неимоверно проста. Вышеупомянутый успех Porsche означает, что Toyota сейчас фактически одинока в классе LMP1 — конкуренция в лице швейцарской конюшни Rebellion более или менее сводится к количеству. Хотя необходимо выделить, что в текущем году Rebellion получилось занять второе место, таким образом преподнеся японской команде сенсацию в виде говоря по другому 1-2 победы. Второй образец Toyota стал третьим.
Mercedes CLK GTR — начались ли сумерки серии GT1?
Mercedes Sauber C9: легенда спортивных автомобилей выставлена на продажу
Toyota уже активно работает над собственным автомобилем, даже представив закамуфлированный образец во время церемоний на знаменитой французской трассе Circuit de la Sarthe. Все знают, что в этом автомобиле будет применен опыт и технологии TS050, который брал золотую медаль в Ле-Мане последние три года подряд, включая текущий год.
На сегодняшний день известно, что творение Toyota с рабочим названием GR Super Спорт будет оборудовано 2,4-литровым твин-турбо V6, размещенным в середине, который при помощи электрических моторов будет выдавать 986 л.с. Поэтому можно высказать предположение, что это будет четырехколесный автомобиль, но будет ли электричество питать только передние колеса или также помогать двигателю на бензине на задней оси, Toyota пока не открывает. Однако мы знаем, что для "серийного" производства, а это означает, и для дорожного применения, будет выпущено не менее двадцати омологационных единиц.
Однако компания Peugeot тоже не осталась в стороне, поскольку имеет широкий опыт участия в Ле-Мане благодаря подобным успешным проектам, как 905-й тип в первой половине 1990-х годов или дизельный 908-й в начале тысячелетия. Компания намерена присоединиться к данному проекту уже в 2022 году и планирует сотрудничать с дружественным брендом Total.
Одной из не очень несущественных причин, по которой Peugeot решила вернуться в мир гонок на выносливость, считается то, что новая категория LMH обещает конструкторам "конкретную аэродинамическую свободу". Иначе говоря производители машин смогут проецировать на собственные автомобили отличительные черты, которые мы видим на дорожных машинах.
В конце концов, это на самом деле одна из проблем теперешней категории LMP1 — даже по прототипу из Германии или Японии невозможно с первого взгляда определить, что это Porsche или Toyota, исходя из этого, так как суровые аэродинамические правила делают их дизайн каким-то… анонимным. Эскизы будущего гиперкара Peugeot показывают цвета и формы, которые Peugeot иногда использует в собственных концептах, и особенно отличительные фары в форме когтей.
Ле-Ман 1955 — худшая авария в истории автоспорта
McLaren в Ле-Мане 1995: Триумф в первый хороший день
Значимым преимуществом класса гиперкаров считается то, что технология будет действительно основывается на дорожных суперкарах. Даже Peugeot сейчас работает над силовым агрегатом для собственного гиперкара, который будет совмещать двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор или электрические моторы. По сообщениям, ожидается, что система будет выдавать около 700 конских сил. Но можно с точностью заявить, что Peugeot не относится легкомысленно к выходу в данную категорию, поскольку, как сообщается, к разработке были привлечены все спортивные подразделения компании.
Новые гибридные гиперкары тоже должны отличаться от нынешних автомобилей большим размером — длина определена в 5 метров, ширина, согласно правилам, должна составлять 2 метра. Американский Гликенхаус станет одним из них. Scuderia Cameron Glickenahaus, основанная предпринимателем, энтузиастом и коллекционером автомобилей Джеймсом Гликенхаусом, имеет большой опыт участия в гонках на выносливость, в том числе в страшной гонке "24 часа Нюрбургринга".
