Gaznaauto Сайт про автомобили
Шевроле — самый большой и самый главный бренд компании из Америки Дженерал моторс, которая после реструкуризации вернулась к собственному первоначальному наименованию (до 2009 года это была корпорация Дженерал моторс). На рынке США она продолжает бороться с Ford за позицию номер 1 (в минувшем году там было продано 1,74 миллиона автомобилей), а в 2005 году она официально вернулась в страны Европы (в 2010 году на старом континенте было продано 477 194 автомобиля), но усиление условий ЕС по выбросам и условие омологации стали причиной новому уходу, дошедшему до того, что Дженерал моторс в итоге продала классические европейские бренды Opel и Vauxhall (французской PSA) четыре года назад.
Хотя Шевроле больше не имеет никакого отношения к Европе (кроме нишевого Opel Insignia), это все также глобальный бренд с объемом продаж около четырех миллионов автомобилей в течении года. Действительно, объем производства компании с момента ее основания в 1911 году уже превысил 220 миллионов автомобилей…
Шевроле без Шевроле
Луи Шевроле появился на свет 25 декабря 1878 года в Ла-Шо-де-Фон, Швейцария, но эмигрировал в Америке из Боне, Франция, куда семья переехала из Швейцарии в 1886 году. Во Франции он работал у торговца велосипедами Роблина, принимал участие в велосипедных гонках, а когда он отремонтировал автомобиль для богатого американца, тот посоветовал ему уехать в Америке. Луис отправился туда в 1900 году и остался; он зарабатывал на жизнь как водитель и механик, пока его прорыв не случился в 1905 году, когда, будучи сотрудником итальянского дилерского центра Fiat в Нью-Йорке, он получил возможность поучаствовать в собственной первой гонке.
30 лет тому назад Mazda доминировала в Ле-Мане
110 лет миллера "Индианаполис 500": 1911-2021 гг.
За рулем 90-сильного Fiat он сразу же победил, и так начался его путь к славе. Будучи знаменитым гонщиком, он познакомился с Уильямом С. Дюрант (родоначальник Дженерал моторс), который использовал собственную значительную популярность, чтобы представить новую марку довольно дешевых шестицилиндровых двигателей в ноябре 1911 года. Но, когда Дюрант перевел новую компанию из Детройта во Флинт и представил еще более недорогой автомобиль, Шевроле покинул компанию и основал собственную корпорацию Frontenac Motor Corporation, желая делать автомобили очень высокого класса и качества, а не недорогие автомобили для масс (этим он выделялся от Генри Форда, с которым Дюрант конкурировал).
Бурная участь гонщика
Однако человек, давший собственное имя одной из величайших в мире марок автомобилей, ушёл из жизни в нищете и забвении. После трагической гибели собственного младшего брата Гастона на гонках в Беверли-Хиллз, иначе победителя гонки "Индианаполис 500 миль" 1920 года на четырехцилиндровом автомобиле Monroe, он сам отказался от гонок. Он выстроил популярные гоночные автомобили Monroe и Frontenac, но его аэродинамические двигатели Chevrolair не имели успеха. Он также расстался с собственным вторым братом Артуром (1884-1946), Депрессия помешала иным его проектам (авиационный десятицилиндровый двигатель и вертолет), а его любимый сын Чарльз ушёл из жизни после тяжёлой болезни в возрасте всего двадцати восьми лет!
Первый Шевроле Classic Six, большой 4,9-литровый шестицилиндровый автомобиль 1911 года выпуска
Луи Шевроле также покинул этот мир после очень длительной болезни 6 июня 1941 года в Детройте; его супруга Сюзанна пережила его на двадцать 5 лет; его младший сын Альфред, линейный сотрудник компании Bendix (производитель автомобильных запчастей), умер в ноябре 1971 года. Луи был похоронен в Индианаполисе, как и брат Гастон и сын Чарльз.
Успешное поступление автомобилей Шевроле
Шевроле боролся с Ford с шестицилиндровыми двигателями, у Ford были только четырехцилиндровые, и в 1927 году Шевроле впервые стал номером 1 на рынке (произведя 1,7 млн. автомобилей), но в 1932 году Ford нанёс ответный удар, выпустив всем известный восьмицилиндровый "flathead" (с ГРМ). В 1929 году Шевроле действительно продавал шестицилиндровые автомобили по цене четырехцилиндровых, а десятилетие спустя был выпущен 15-миллионный Chevrolet, но исключительно в 1955 году компания также предложила восьмицилиндровый автомобиль. Однако всем известный "small block" V8, разработанный Эдуардом Коулом, стал достаточно популярным двигателем на планете: за 40 лет было построено более 90 миллионов таких V8, и, разумеется, других марок. Его преемники (до сих пор) все еще находятся в производстве…
