Gaznaauto Сайт про автомобили
Бешеный французский лимон имеет довольно безупречную спортивную родословную, поскольку за его разработкой стоит команда Citroen Racing WRC, которая может похвастаться пятью чемпионатами Кубка Конструкторов и шестью титулами на счёту дуэта гонщиков Лёб/Элена. Что это значит как показала практика для модели DS3 Racing? Ну, это будет очень острый моторный фрукт с вкусом высокооктанового бензина.
Итак, вы успешная фабричная команда WRC, вы пять раз выигрывали Кубок Конструкторов, за вас выступают Себастьен Лёб и Даниэль Елена, которые шесть раз выигрывали титул. Так что же вы можете сделать? Постройте несколько супервеселых спортивных автомобилей, разумеется, с дорожной омологацией! И знаете, что в действительности сделал Ситроен? Он создал ограниченную серию модели DS3 Racing и оснастил ее всем самым прекрасным, что могло предложить время и класс автомобиля.
Citroen DS3 Racing был лучшим хот-хэтчем группы PSA В то время.
Автомобиль создан на базе прогрессивного Citroen DS3 (а тот — на базе традиционного C3), но восполнен рядом карбоновых элементов, вдохновленных автомобильным спортом. Снаружи речь идет, к примеру, о заднем диффузоре, передней нижней губе, боковых юбках и расширителях крыльев, а внутри углеродное волокно имеется на центральном тоннеле, рулевом колесе и дверных панелях.
Европейский автомобиль года 1975: Citroen CX
Джип + хэтчбек + универсал = Citroen C5 X
Модель продавалась в 2-ух цветах — черно-оранжевом и бело-сером. Это была всегда основная покраска кузова, украшенная крышей иного цвета и предметами (легкосплавные диски, колпачки зеркал, решётка радиатора, спойлер, отделка приборной панели и т.д.).
За дополнительную плату можно было заказать графический гоночный мотив для крыши, капота и крыльев
Необычные экземпляры с эксклюзивным характером DS3 Racing также брендированы точными надписями Citroen Racing и DS3 на кузове и в салоне. Графический мотив на крыше, капоте и крыльях автомобиля также предлагался за дополнительную плату в размере 10 400 чешских крон.
В сравнении с конкурентами, внутреннее оборудование предлагает интересные обычные функции, например автоматизированный цифровой кондиционер, радио с Bluetooth и USB, Hi-Fi система с семью динамиками, полностью отключаемая ESP или технология помощи при вызове SOS, решаемая специализированными колл-центрами. Если бы вы были требовательны, то за дополнительные 26 500 крон могли бы дооснастить автомобиль 7-дюймовой информационно-развлекательной системой со спутниковой навигацией.
Пространство внутри в передней части на удивление просторное, за рулем с удобством поместится человек ростом около 6-ти футов.
Охраняемое ноу-хау
Если например мы говорим о динамике, то этому лимону размером с Mini Cooper не на что апеллировать. Сердцем силовой установки автомобиля считается бензиновый шестнадцатицилиндровый двигатель THP с наддувом, который в обычном DS3 предлагал 156 л.с. и 240 Нм мощности, однако благодаря модификациям, проведенным инженерами Citroen Racing для ралли, его мощность составляет 207 л.с. и 275 Нм крутящего момента, которые передаются через шестиступенчатую механическую коробку передач только на передние колеса.
Разгон с нуля до 60 занимает у гоночного DS3 6,5 секунды, а максимальная скорость может достигать 235 километров в час. Для преодоления одного километра с уверенным стартом требуется 26,5 секунды.
От нуля до 60 за 6,5 секунд
Шасси также было улучшено, предлагая точную обратную связь с колесами и спортивную управляемость, которую вы оцените тем более в поворотах. Динамически настроенная подвеска дополнена специализированными демпферами, а если сравнивать со стандартным DS3 производная Racing может похвастаться уменьшенным на 15 мм дорожным просветом и расширенной на 30 мм колеей на двух осях.
Что не можешь остановить, то не можешь остановить — говорят они. И не только благодаря этому тормозная система также была улучшена, с мощными четырехпоршневыми суппортами и специализированными дисками в передней части.
В стандартной комплектации автомобиль уже оборудован надежными усиленными тормозами.
В действительности, рождение автомобиля тоже было не случайно. DS3 возводился на обыкновенной линии в Пуасси, но потом отдельные экземпляры отправлялись в Citroen Racing, где они стали практически дорожными гонщиками, однако без нижней раллийной защиты и спортивной коробки передач с автосцеплением. По финансовым причинам они больше не применялись, так как автомобиль все еще был очень дорогим (практически 780 000 крон), но хорошо выполненным.
Короткие маршруты наносят вред
Что касается обслуживания и опыта эксплуатации, то об этом нам рассказал Иржи Миша, специалист сервисной/точки торговли Citroen M Servis в Кромержиже.
16-цилиндровый двигатель с турбонаддувом чувствителен к коротким расстояниям, и собственно отсюда вытекает массу проблем
Автомобиль на фото преодолел более 50 000 километров, принимал участие в девяти ралли Barum Rallies и нескольких других соревнованиях в качестве предрейсового автомобиля, так что он испытал практически все, что испытывают острые раллийные автомобили. По словам дотошного владельца, в автомобиле ничего не поскрипывает, не течет и не проскальзывает. Кроме планового техобслуживания, были лишь обновлены радиоприемник Nomade и один отзыв программного обеспечения двигателя.
Маленькие модернизации этой тестовой модели включают самоблокирующийся дифференциал Torsen, необычную концевую часть выхлопной трубы "comme a C4 WRC", алюминиевую нижнюю балку от заводской гоночной модели Citroen DS3 R3T и нестандартную модификацию коробки передач.
Тестовый автомобиль, изображенный здесь, подвергся тонким, но практичным изменениям, которые подняли его на ступень больше в плане управляемости.
Однако презентация навороченных деталей не означает, что автомобиль всегда будет беспроблемным, так как он требует особенного стиля вождения и не процветает на коротких дистанциях. Поэтому в партнерстве с Иржи Мишей мы привели ниже таблицу с самыми популярными неисправностями и добавили несколько рекомендаций.
| Неисправность | уменьшение мощности, горит лампочка "двигатель" |
| Причина | Карбонизация зоны впуска клапана в топку, вызванная частыми короткими поездками и применением бензина с биокомпонентом |
| Средство | Снятие впуска и "потрошение" впускной зоны в головке блока цилиндров (цилиндр за цилиндром) |
| Профилактика | Заправляйтесь топливом самого лучшего качества с октановым числом выше 98 или топливом без бионасыщенных элементов, ездите на длинные расстояния и иногда двигатель можно запустить |
| Неисправность | уменьшение мощности, горит лампочка "двигатель" |
| Причина | растяжение цепи ГРМ и фаз газораспределения более чем на четыре градуса |
| Средство | Поменяйте весь комплект цепи ГРМ с натяжителем |
| Профилактика | Запустите двигатель на очень высоких оборотах и требуйте значительного ускорения выше 3000 оборотов в минуту, а не с 1400 оборотов в минуту. |
| Неисправность | уменьшение мощности, воспламеняется лампочка "двигатель" во время движения более 150 ткм |
| Причина | уменьшение мощности бензонасоса большого давления |
| Средство | Замена насоса |
| Профилактика | недоступен |
| Неисправность | Высокий уровень масла в двигателе (бензин в масле) |
| Причина | Работа автомобиля на очень коротких расстояниях, тем более в зимнее время, когда бензин не может сгореть из-за стратегии впрыска, а течет через кольца поршня в масляный поддон |
| Средство | замена масла для мотора, если его уровень на щупе увеличился на 10 мм выше предела |
| Профилактика | В холодную погоду поддерживайте намного высокие (2500) обороты (без резкого ускорения или чрезмерного набора) и работайте на низших передачах до той поры, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Также проверяйте уровень масла, постоянно ездите на длинные расстояния |
| Неисправность | дребезжание (звук) при ускорении |
| Причина | Управление турбонаддува на выхлопе (люфт) |
| Средство | замена турбоконтроля + его регулировка в профессиональном сервисе |
| Профилактика | недоступен |
| Неисправность | невозможность сопряжения сотового телефона с радио через Bluetooth |
| Причина | программная ошибка, программное обеспечение |
| Средство | Отключите батарею на одну минуту, повторите соединение. Если это не помогает, требуется обновление программного обеспечения модуля сопряжения и самого радиоприемника |
| Профилактика | Посетите специалиста/авторизованный гарантийный центр Citroen и сделайте обновление |
| Неисправность | Отслаивающаяся краска на дверях вокруг нижних декоративных планок или под "стойками" зеркал (относится к автомобилям с 2014 года выпуска) |
| Причина | вопрос технологии производства |
| Средство | Вмешательство специалиста/эксперта-маляра |
| Профилактика | регулярный осмотр лакокрасочного покрытия |
И у нас есть для вас несколько полезных рекомендаций по обслуживанию:
- примените моторное масло 10W60 TOTAL Racing, которое содержит минимум моющих присадок, но остерегайтесь небольших поездок, которые более вредны, если масло не нагрелось
- меняйте моторное масло ежегодно или максимум через 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше
- заменяйте трансмиссионное масло через 60 000 км и примените TOTAL Transmission TM BV 80W Series 8
- Меняйте свечки зажигания каждые 20 000 км
Совет для энтузиастов
Хотя снаружи автомобиль выглядит компактным, в передней части в нем много места для высокого человека, включая пространство для коленей королевского размера. Положение водителя можно настроить до приемлемого компромисса, что способствует успешно управлять автомобилем и, что еще важнее, ощущать его поведение. Кому-то может не понравиться расположение педалей ближе друг к другу, а семейные люди, возможно, не оценят небольшое пространство сзади. Но как бы вы ни хотели, это спортивный автомобиль.
Водительское место здесь фактически оптимизировано, это еще больше увеличивает опыт вождения и безопасность
И не просто поездка. В плане вождения мы говорим о чувствительно настроенном хот-хэтче, в котором очевиден опыт Citroen WRC. Начиная приблизительно с 3-х тысяч оборотов, у двигателя возникает великолепная жажда жизни, и он не слабеет даже на грани 6-ти тысяч — он просто постоянно тянет. В тестируемой модели "коротенькая коробка передач" дополнительно поддерживает обороты.
Где находится Golf GTI, который классом больше. DS3 Racing может обмануть собственным кузовом, но мы говорим не о встроенных спортивных технологиях, а о практически гоночном снаряжении, которое благоприятно оказывает влияние на весь автомобиль. Но это не мишура для золотой молодежи, скорее речь идет об изысканном хот-хэтче для энтузиастов, с которым можно эффектно сыграть, к примеру, в Loeb.
Вы рассматриваете что-нибудь более старое и спортивное? Забудьте о Polo GTI или Golf GTI и приобретите Citroen DS3 Racing
И еще одна рекомендация: поставьте на автомобиль шины Michelin Pilot Спорт 3 и выше, поскольку он был настроен собственно под них. Bridgestone были установлены на предприятии из-за невозможности получить достаточное количество шин от Michelin. Однако различия (в управляемости) между данными моделями очень значительны.
К большому сожалению, спортивный тюнингованный DS3 Racing реализуется в объявлениях как шафран, поэтому вам, вероятнее всего, понадобится обратиться к покупке за рубежом, где очень доступные экземпляры стоят в среднем 240 000 крон, а за более интересные вы заплатите более 320 000 крон.
