Gaznaauto Сайт про автомобили
Не так давно на Европейской улице Праги появились велодорожки. Однако что им там делать?
Может, вы тоже это заметили. На улицах чешских городов возникает все больше и больше полос для велосипедистов. С одной стороны, это благородное план, если посмотреть по другому, дороги расширяются не благодаря этому, и эти дорожки для велосипедов часто добавляются там, где мы их абсолютно не ожидаем. Как пример можно привести пражскую Европейскую улицу или улицу Велетржни, которые считаются магистралями, по которым не очень охотно ездят сами велосипедисты.
Да, мы могли бы просто написать в блоге хорошую ругань, и наши небольшие сердца, возможно, тоже вздохнули бы с облегчением. Но когда эмоции охлаждаются после возвращения с улиц Праги, кажется, что лучше действительно разобраться в данном вопросе и выяснить в мэрии, как как показала практика выглядит размещение дорожек для велосипедных прогулок на улицах, кто принимает решение об этом и как тщательно заботятся про безопасность велосипедистов. И конкретно так мы и поступили.
К сведению, автор данной статьи сам в прошлом достаточно активный велосипедист, поэтому не стоит ожидать осуждения сообщества велосипедистов в том смысле, что велосипедистам не место на дорогах. Напротив, поездки на работу на велосипеде по настоящему имеют смысл в городах, улучшая здоровье жителей и помогая разгрузить перегруженные дороги. Но сложность в том, что этим велосипедистам необходимо где нибудь ездить. И нарисованная линия на оживлённой дороге не считается неопасным пространством.
В Праге в конце концов начали по-настоящему бороться с автокатастрофами
Больше никаких исключений для выделенных полос в Праге?
Одобрение велосипедного движения, несомненно, разумно, и возражать против этого нечего. Хотя дорожки для велосипедов обеспечивают велосипедистам безопасные условия для передвижения, в центрах городов не остаётся места для этих дорожек, и велосипедистам приходится вписываться в простой траффик. Нарисованные на дороге полосы должны дать им хоть какое-нибудь чувство безопасности, хотя как показала практика это чувство довольно обманчиво.
Дорожки для велосипедов должны упростить передвижение велосипедистов по городу. Или это скорее инструмент муниципалитета для устранения велосипедистов?
Проблема не в том, что эти велодорожки создаются, а в том, где они создаются. Если это весьма большая дорога, по которой не проносятся тысячи машин в час, езжайте по ней! Но на ключевых магистралях, согласно нашей точке зрения, этим полосам не место — не только ради автолюбителей, но и ради самих велосипедистов.
Лучше всего это можно проиллюстрировать на 2-ух определенных примерах, приведенных во введении к нашей сегодняшней статье. Рядом с улицей Европска, которая считается четырехполосной выездной дорогой по направлению Кладно, Сланы и аэропорта, на всем ее протяжении находится относительно широкий и не очень многолюдный тротуар. Появляется вопрос — почему бы не выделить там велосипедную полосу, если частота пешеходов абсолютно минимальна на большей части улицы? Более того, полосы движения на данной оживлённой магистрали сузились из-за дорожек для велосипедных прогулок, и большие автомобили, грузовые автомобили и автобусы не могут на них поместиться.
Пробег по Праге — автомобиль vs. скутер vs. городской транспорт
Планируемая плата за проезд в Праге — это издевательство для водителей и жителей!
По словам представителей Пражского горсовета, это не имеет значения, так как это не выделенная полоса и автомобили могут частично възжать на нее. Это значит, что негабаритные ТС ограничены исключительно тогда, когда велосипедист действительно находится на велосипедной дорожке, однако для них это точно такая же ситуация, как если бы велосипедная дорожка не была размещена на дороге", — говорится в пояснении, отправленном в Garage Витом Хофманом, представителем муниципалитета.
Ну, скажите мне, хотели бы вы ездить здесь на велосипеде? Кроме того, тротуар рядом очень много времени абсолютно пуст…
По данным муниципалитета, велосипедисты также могут ездить по тротуару вдоль улицы Европейской. Европейская улица, велосипедистам разрешалось ездить по тротуарам везде, где службы дорог считали это допустимым с точки зрения дорожного движения, так что велосипедисты были вынуждены применять главную зону движения улицы Европейской. Evropska как можно меньше и, таким образом, уменьшить их взаимодействие с движением автомобилей", — сказано в заявлении муниципалитета.
Чего же городские власти не нарисовали дорожки для велосипедов прямо на тротуаре? "Если возможно, обычно предпочтение отдают варианту разделения велосипедного (в основном, немоторизованного) и автотранспортного движения. Но, если движение велосипедистов по проезжей части понятно, и параметры ширины местной дороги позволяют это сделать, рассматривается возможность размещения интегрированных мер для велосипедистов в зоне главного движения, тем более в случаях большой интенсивности движения автомобилей", — говорится в пояснении муниципалитета. Если вы досих пор не замечаете в этом логики, не нужно беспокоиться, мы тоже не видим.
Дорожки для велосипедов на оживлённых магистралях сужают полосы движения
В другом отмеченном случае, на улице Велетржни в Праге 7, ситуация немного другая, но, согласно нашей точке зрения, дорожки для велосипедов не нужны. Улица имеет лишь одну полосу движения в каждом направлении, а тротуары узкие и практически применяются пешеходами. С другой стороны, рядом стоит парк Стромовка с одной стороны и Летенские сады с другой. Чего же велосипедист любит ехать по оживлённой автомагистрали, когда он может проехать через парк? Если даже ему необходимо ехать прямо к этому месту, он может подобрать боковые улицы в застройке, где езда на велосипеде заметно безопаснее.
Как водители воспринимают велосипедистов? Как абсолютно неполноценный
Skoda запускает кампанию по примирению водителей и велосипедистов
"Велосипедисты могут проезжать через Стромовку и Летенскую плану по собственному желанию, и через район проложены веломаршруты с указателями, тем более для велосипедистов, не знакомых с местностью. Все таки, велосипедистов можно встретить на основном участке движения ул. Veletrzni. Внедренные знаки на дорогах лишь перераспределяют дорожное пространство так, чтобы учитывалось появление велосипедистов в потоке", — объясняют в мэрии появление велодорожек на улице Велетржни. Поэтому, если кто-нибудь из вас, читатели, увидит там велосипедиста, пожалуйста, сделайте фотографию и отправьте ее в редакцию.
Впрочем, к большому сожалению, это абсолютно не конец для дорожек для велосипедных прогулок на оживлённых магистралях. В перспективе мы также можем увидеть дорожки для велосипедов на магистрали Север-Юг, которая проходит через центр столицы: "Даже в ее сегодняшнем состоянии на некоторых участках магистрали Север-Юг уже так много велосипедистов, что введение дорожек для велосипедных прогулок сделает легче организацию движения для всех участников. Имеется в виду, например, участок между ул. Венцигова и Основного вокзала, где, как доказано, каждый день проезжает пару десятков велосипедистов. Принимая к сведению нынешнее состояние дороги и интенсивность движения автомобилей, это считать можно четким требованием учитывать движение велосипедистов по этой дороге", — приходит из муниципалитета, и мы уже заранее отправляемся в путь.
Скоро мы увидим дорожки для велосипедов на главной дороге возле музея, обещает пражская мэрия
За эксплуатационный ввод велодорожек на территории столицы отвечает Техническое управление коммуникаций столицы Праги, а решение о фактическом размещении или неразмещении предлагаемой формы дорожной разметки принимает местный профессиональный дорожный административный орган, в как правило на основании мнений заинтересованных органов государственного управления, местного самоуправления и оценки предложения в общем. Предлагаемые изменения дорожной разметки должны соответствовать существующим нормам и техническим регламентам в части ее расположения по ширине. К примеру, при скоростях 70 километров в час и выше следует проектировать только меры, структурно разделяющие велосипедистов и автомобили.
