Gaznaauto Сайт про автомобили
Для большинства людей Dacia считается законной звездой среди автомобильных брендов. Это как супергерой, который следит за работающими людьми, и который дает возможность даже самым традиционным автолюбителям, вынужденным обеспечивать собственную мобильность без компании и с простым бюджетом, сесть в абсолютно новый и относительно сегодняшний автомобиль по цене не очень дорогого подержанного.
Именно за счёт этой философии Dacia реализуется по всей Европе, в том числе на богатых западных рынках, и покоряет чарты продаж, которые ставят ее в один ряд с признанными автомобильными производителями. На воображаемой вершине соотношения цены и практичности находится один конкретный автомобиль — Duster. В теперешней ситуации, когда очень длинные периоды поставки и нормы выбросов увеличивают цены на автомобили, у нас на рынке не очень много автомобилей, которые могут уложиться в магическую отметку 300 000 чешских крон. Тем более если речь идет об автомобилях для семьи, а не только о городских "зумерах" с ограниченным количеством мест на заднем сиденье и багажником. Семейных автомобилей в этом диапазоне цен минимум, а если идет речь о внедорожнике, то на есть выбор всего один — Duster.
Очень доступные автомобили в Чехии по сегментам
Dacia Sandero — пример б/у автомобиля, который не теряет в цене
Я нечасто рассказываю о цене автомобиля в начале статьи, но правда в том, что цена имеет большое значение для понимания общего контекста и настроек Duster — в конце концов, это главная монета королевства и главный аргумент в пользу его выбора. Практически, новый Duster, второе поколение после нынешнего фейслифтинга, предлагается по базовой цене 289 900 крон. И хотя это очень "базовая база" без кондиционера, радио, регулируемого руля и другого, вы все равно получаете пятиместный джип, на этот раз даже с окрашенными бамперами. А суперэкономичная версия, сочетающая бензин и сжиженный газ? Ну, это 354 400 фунтов во второй наиболее низкой комплектации — все еще абсолютно супер сумма, которая, по совпадению, немножко побольше, чем та, за которую я купил собственного 13-летнего баварца. Если даже вы раскошелитесь и приобретете топовую комплектацию Prestige, она составит 418 400 чешских крон даже во время работы на сжиженном газе. Конкретно такую спецификацию я получил для теста.
Идет речь о нескольких особенностях, которые делают автомобиль более ценным на вид
Все лучше и лучше эргономика и детализация
Что же вы получаете за эти деньги? Прежде всего, вы должны согласится, что это уже очень достойно выглядящий автомобиль, даже в деталях. У вас самые обыкновенные галогенки и преимущественно утилитарный дизайн. Duster подсвечивается светоизлучающими диодами с двух сторон, плюс довольно красивая графика, новая решётка радиатора выглядит неуместно, а верхняя отделка также предполагает серые секции бампера, которые ничем не помогают в реальности, но добавляют немного сурового внедорожного вида.
Это все мелочи, которые вы оцените, когда посмотрите на нее со стороны, но вы не будете часто смотреть на свой автомобиль отсюда. Поэтому вам будет гораздо интереснее выяснить, что интерьер также претерпел большие изменения. Не ищите здесь премиального качества, мягкого материала и дизайнерских новшеств, но смысл в том, что когда вы садитесь за руль, вы не чувствуете ничего похожего на то, что было в 1990-х годах — также, как и когда вы сели в первый Duster.
В панелях двери есть мягкие подлокотники, новая информационно-развлекательная система и панель кондиционера, которая хотя и не новая, но выглядит великолепно.
Интерьер автомобиля современный, симпатично оснащенный, но прежде всего эргономически благоприятный. Серьезные вещи управляются кнопками, к примеру, панель кондиционера очень хорошая, и я также был доволен новой информационно-развлекательной системой. Мало того, что определенные функции автомобиля теперь настраиваются конкретно в нем (до сих пор информационно-развлекательная система была фактически никак не связана с другими бортовыми системами), но, что очень важное, появился беспроводной интерфейс с вашим сотовым телефоном. Это значит, что после подключения телефона Apple Carplay или Android Auto автоматически включается каждый раз, когда вы заводите автомобиль, что считается полностью оптимальным способом применения информационно-развлекательной системы в автомобиле. После того, как вы попробуете управлять автомобилем при помощи интеллектуальной навигации с вашего телефона, отображаемой прямо на главном дисплее автомобиля, вы уже не захотите ничего другого.
С практической точки зрения, на задних сиденьях легко могут разместиться даже взрослые.
И еще я не должен забывать, что исчезла моя любимая функция улыбки — поворотный диск механической регулировки наклона фар. В действительности, до подтяжки лица Наклон регулировался механически при помощи троса, что было абсолютно уникально для XXI века. Теперь регулировка выполняется при помощи электрического привода и поворачивается традиционным маленьким колесиком — правда, размещенным на старом месте глубоко под рулевым колесом.
Может быть, это несущественная деталь, однако она иллюстрирует, как Duster все дальше и дальше продвигается вперед в дизайне, планировании и технологиях — при сохранении очень низкой цены.
Сжиженный газ как еще одна форма экономии
Те, кто старается сделать владение и эксплуатацию Duster еще не так дорого, могут выбрать газобаллонное оборудование. Он комбинируется исключительно с передним приводом (благодаря тороидальному баку под полом багажника на месте запаски) и меньшим двигателем — 1,0-литровым трехцилиндровым TCe, настроенным на 100 л.с. и сопряженным с шестиступенчатой механической коробкой скоростей.
Рычажок механической шестицилиндровой коробки передач легко и очень точно проходит по собственным траекториям
Двигатель с тремя цилиндрами немного хрипловат, и вам нужно будет дать ему больше газа, чтобы заставить относительно большой Duster двигаться с достоинством, но он функционирует достойно, имеет довольно мощности для нормальной езды и, что очень важное, действительно экономичный. На сжиженном газе комфортно в границах семи с половиной литров на сотню, а на бензине — около 6-ти. Если сравнить текущие цены на бензин и сжиженный газ, это значит, что можно сэкономить практически часть цены топлива.
Обязательно нужно упомянуть, что заправляться сжиженным газом придется очень редко, как до этого времени, поскольку фейслифтинг позволил сэкономить несколько килограммов на весе автомобиля, а тороидальный бак был увеличен с сравнительно невысоких 34 литров до гораздо более интересных 43 литров, без вреда для подъемности груза (или, если хотите, проходимости) автомобиля. Тем самым, вы можете проехать 600 километров на сжиженном газе и при этом иметь простой 50-литровый бензобак, чтобы проехать еще 800 или около того. В результате, полностью заправленный Duster имеет более чем приличный запас хода. И это это при том, что сжиженный газ места не занимает в просторном багажнике — вы просто теряете возможность иметь запаску в машине.
Независимо от того, будет ли это чисто бензиновая версия или версия, работающая на сжиженном газе, объем багажника остается одинаковым.
Наконец, прогресс состоит в том, что переход между сжиженным газом и топливным прибором для определения величины давления больше не ассоциируется с недорогой конверсией. Если по какой-нибудь причине вы захотите переключиться на бензин, это можно сделать при помощи стандартной кнопки слева от рулевого колеса. Потом вы можете контролировать количество сжиженного газа в баллоне, включая его расход и расчетный запас хода, конкретно на экране бортового компьютера между парой аналоговых сигнализаторов.
Указатель уровня топлива LPG перенесен конкретно на сигнализацию
Она также может достигать совершеннолетия с точки зрения подвижных качеств.
Я никогда не забуду, как впервые сел в собственный первый Duster, очень долго назад, и вся машина ощущалась как потная шина. Шасси, не обращая внимания на удивительную комфортабельность, было поразительно шатким и нечетким, как и рулевое управление и переключение передач. Второе поколение и его фейслифтинг несравненно отличаются в данном вопросе. Автомобиль все также чрезвычайно удобен и очень легко преодолевает неровности, однако при этом в нем чувствуется уверенность и достоинство. Добавьте к этому все детали управления и сбалансированные ходовые качества, и Duster действительно станет максимально комфортным, возможно, немного более шумным автомобилем с легкой ездой — собственно то, что необходимо покупателям.
