Gaznaauto Сайт про автомобили
Они не только лучшие чешские гонщики в собственной области, но и звезды мирового уровня. Однако они считаются полными новичками на "Дакаре". Они единственные в "Дакаре", кто не считается лучшим. В случае с Либором Подмолом, мировым чемпионом по фристайл-мотокроссу, это напоминает спринтера Усэйна Болта на марафонской дистанции. Для Томаша Энге, лучшего чешского кольцевого гонщика, это все равно что клерку в костюме отправиться на шахту. Все говорили, что "Дакар" — это сложно. Но то, что это будет так тяжело, нас удивило", — согласны они.
Прошла половина пути "Дакара", а оба живы и здоровы и продолжают гонку. Они с нетерпением ждут финиша и лелеют надежду дойти до него. Либор Подмол решил ехать на ралли "Дакар" в одиночку, а Томаш Энге едет на легком багги при полной поддержке Buggyra.
"Мы знаем, где у нас есть резервы".
"Это больнее, чем я думал", — признается Либор Подмол. Мы встречаемся, когда он выходит с массажа. "Возможно, если бы за мной не стояли спонсоры и болельщики, я бы сдался. Я, пожалуй, мог бы оправдать это перед самим собой", — честно говорит он.
Все, что вам необходимо знать о Дакаре 2021
Чехи на "Дакаре" — большой обзор всех участников этого года
Все таки, он показывает приятные результаты, как минимум, для новичка — 43-е место из 108 стартовавших — это неплохо. "Наивно полагал, что буду больше впереди и что буду больше принимать участие в гонках. Теперь я борюсь на каждом шаге, чтобы добраться до финиша. Я довольно много работаю. Я могу ездить на велосипеде, но в рамках собственной дисциплины. Ралли — это абсолютно другое дело, и быстрые гонщики находятся где-то в ином месте, чем я".
Подмол также хотел принимать участие в сильной гонке, но быстро понял, что ему придется уменьшить ритм.
Когда вы спрашиваете его, полезен ли ему его опыт во фристайл-мотокроссе, он отвечает, что это совсем другое. А потом он медленно переходит к тому, что не знает, что хуже — усталость от чрезвычайно длинных этапов или то, как он сломлен, просыпаясь каждое утро под звон будильника и отправляясь на начало нового дня.
"Говоря честно, я счастлив, что механики и свита здесь. Респект всем, кто доберется до финиша "Дакара"".
"Каждое утро, когда я вылезаю из собственного спального мешка, тепло одеваюсь и отправляюсь в ночь к началу этапа, я думаю, необходимо ли мне это. Все болит, и я не могу восстановиться в сразу. Потом я участвую в гонке, я все еще чертовски сосредоточен, борюсь и стараюсь изо всех сил. Ну, а потом, когда я доберусь до финиша, опять этот нескончаемый переход к бивуаку. Я играю с собой в разные психологические игры, чтобы не думать про то, где я нахожусь, что я там делаю и что мне прохладно. Это все равно, что изо дня в день ездить по песку и дорогам из грунта из Праги в Остраву. И половина из них в гоночном темпе".
Я хочу поучаствовать в ЛеМане и Дакаре, говорит Томаш Энге в интервью
Ушёл из жизни Бржетислав Энге, легенда чешского ралли и папа пилота Формулы-1
Даже для Томаша Энге переходы — это досадное мученье изо дня в день. "Мы едем по трассе 90, прохладно, у нас нет окна, и мы едем пятьдесят километров по прямой. И то же самое после финиша этапа, когда не хочется ничего другого, кроме как оказаться на бивуаке. Я неоднократно думал, какое это преимущество — быть в команде, где механики потом заботятся о технике, и что такое чуваки на мотоциклах, которые ездят без дополнительной помощи." Окно на багги не из-за веса.
"Замена колеса или ремня вариатора — две самые популярные неисправности — мы решаем в игровой форме. И даже с полуосями мы в конце концов разобрались".
Томаш Энге боролся на первых 2-ух этапах, но потом он начал сильно улучшаться. "Мы внесли несколько изменений в машину. Я принимал участие в гонках с первого момента и намерен продолжать принимать участие в них. Тот момент, что вы можете ощущать происходящее с машиной на руле и в собственной заднице, не меняется. Я точно не веду себя уверенно, но вроде как просто на пределе. У меня есть большое преимущество в том, что я еду с Властой Тошеновским, который знает, как ориентироваться, знает окрестность и имеет широкий опыт. Он командир машины, я его слушаюсь. Самые быстрые парни в данной категории находятся в другой лиге, но я еду так быстро, как могу. И поскольку я еду на пределе собственных возможностей и возможностей машины, я счастлив".
Тогда как Либор Подмол говорит, что не знает, что будет после "Дакара", Энге говорит четко. Если я смогу сделать это хоть немного, я вернусь". И мы только решим, будет ли он опять в коляске или, может быть, в машине. Определенно то, что я не буду в грузовике".
Для новичка из абсолютно другой дисциплины Подмол показывает прекрасные результаты, переместившись внутрь стартового поля. Но он дожидался от себя большего
Смотря на Подмола, можно абсолютно честно сказать, что "Дакар" оказывает ему боль. В минувшем году он не вышел на старт из-за сложной травмы, благодаря которой в его теле осталось сорок три винта. "Ноги в порядке, на удивление. А вот с руками все плохо. А еще мои ребра и ключицы, на которых мне много раз делали операции. Однако они все здесь сломались, это самая сложная гонка в мире". Он благодарен за то, что у мотоциклистов есть обязательный надувной жилет для смягчения удара в аварийном случае. "Он замечательно подойдет для скал, но, возможно, бесполезен в песке. Мне всегда приходится потом снимать его, сдувать, одевать новую бомбу и опять идти, это где нибудь пятнадцать минут, но спасибо за это. Она стреляла в меня уже семь раз, как минимум, 1 раз я ей очень благодарен", — горько улыбается он.
Подмол едет со собственной командой, с двумя механиками и двумя другими сопровождающими. "У них много работы, это не просто рутинное обслуживание. В прошлый раз они ставили новый задний тормоз, в первый день — навигационную вышку, потом бензонасос… всегда что-нибудь. Даже для техников это ужас".
У Энге есть большое преимущество в виде опытного второго пилота. "Он начальник, я его слушаюсь", — говорит гонщик.
Они оба еще учатся. И они согласны, что песок им лучше подходит. "Ты всегда быстро едешь по камням и боишься, что врежешься во что-нибудь. На песке, возможно, больше работы, но меньше стресса", — говорит Подмол. "Мне нравится, когда он скользит. Вот почему я люблю песок", — добавляет Энге. Они говорят, что с каждым шагом узнают что-нибудь новое, и признаются, что благодарны за то, что дошли до середины конкурса.
