Gaznaauto Сайт про автомобили
Приблизительно 4800 заостренных километров и еще 2800 километров переходов. Средняя скорость на некоторых этапах составляет более 120 километров в час. За четверть часа до старта гонщики получают собственный маршрут и отправляются в неизвестность. Дюны, камни, пыль. В соревнованиях принимают участие профессиональные гонщики и чистые любители. В минувшем году погибли два мотоциклиста, а один пассажир автомобиля остался в инвалидном кресле. Неужели кто-то действительно думает, что ралли "Дакар" больше не считается опасным мероприятием?
На работе за компьютером или дома на диване это выглядит практически идиллически. Грузовые автомобили бороздят, кажется, непроходимую окрестность, легковые автомобили с азартом преодолевают дюны, а мотоциклисты перепрыгивают через них. Это потрясающий пейзаж. Съемки с вертолета, драматическая музыка. В конце вы видите смеющиеся лица, эмоции. Команды состязаются за лучшую медиа-презентацию, камеры отбирают наиболее привлекательные изображения. Разумеется, это шоу, это "Дакар". Приключение для больших мальчиков и девочек.
Гонщики не любят говорить об опасности. Они пытаются не обращать на это внимания. А фанаты быстро забывают. В минувшем году ушёл из жизни португальский гонщик Пауло Гонкальвес. 40-летний мотоциклист сильно разбился на 276-м километре пятого этапа, и хотя медицинский вертолет оказался рядом с ним всего через восемь минут, он скончался, пока его везли в больницу.
Смерть в Дакаре: минута молчания, день отдыха, а потом опять полный газ
Мартин Прокоп: Мы будем принимать участие в "Дакаре". Но я не забуду эту аварию.
После нескольких недель после завершения соревнований его голландский коллега Эдвин Стравер ушёл из жизни в больнице после аварии на предпоследнем шаге гонки. А когда Роман Старикович поверил, что умеет летать, и перепрыгнул на собственной Toyota огромную дюну, его второй водитель оказался в инвалидном кресле.
Мартин Коломы, который в минувшем году финишировал раньше, чем начал, также мог рассказать собственную историю, сделав сальто на собственном Ford во время шейкдауна. У Коломы до сих пор скреплены позвонки, и его возвращение на соревнования в текущем году не было успешным.
Фотографии аварии Мартина Коломы за считанные мгновения обошли весь мир
Это уродливые моменты. Но есть множество остальных маленьких "приключений", которые происходят изо дня в день во время "Дакара" и которые не заканчиваются трагически (иногда нечаянно, иногда по воле судьбы), и вот тогда они становятся вечнозелеными. Кадры горящего багги RD DXX Ромена Дюма обошли весь мир, как и сальто "тойоты" Алонсо. Последний разбился на такой же дюне, что и Старикович, с той лишь разницей, что он ехал вдоль диагонали на краю дюны.
Практически все гонщики в минувшем году жаловались на то, как быстро они едут. 180 километров в час на полном газу, каждый раз, когда они замедлялись, они теряли десятки минут в конце этапа. Но не тогда, когда длина этапа составляет более 500 километров. И все же разница на финише между первым Сайнцем и двумя другими гонщиками составила всего десять минут. После гонки, острые этапы которой составили в общей сложности 5 100 км. Словом, грань между победой и фатальным поражением чрезвычайно тонка.
Нет. На современном "Дакаре" нельзя потеряться в пустыне на два-три дня, как это было в начале. Надеемся, что караван не попадет в засаду. За гонщиками следит GPS, организаторы и доктора летают на вертолетах, а аварии устраняются очень быстро. Если видимость плохая или шквальный ветер, старт отменяется. Никто не хочет, чтобы гонщики погибли в пустыне без помощи.
