Gaznaauto Сайт про автомобили
Еще в раннем возрасте на уроках географии меня учили, в каких городах располагалась наша промышленность автомобилестроения. Но я и представить себе не имел возможности, что как то водружу вымышленный флаг автопрома в Роуднице-над-Лабем. В итоге, однако, история знаменитого чешского бренда развивалась конкретно так.
Собственно в Руднице основывается гоночная команда Buggyra. В текущем году ей исполняется 50 лет, но ни гонки на тракторах с прицепами, ни "Дакар", являющиеся ее современными дисциплинами, не проводятся так долго. В 1969 году вы бы напрасно искали название Буггира, так как тогда это была еще Багира, названная в честь черной пантеры из "Книги джунглей". Это название придумал талантливый чешский дизайнер Вацлав Воровал для собственного первого специального автомобиля для автокросса, так как это было его скаутское прозвище. В случае с багги для автокросса, это была индивидуальная конструкция, которая очень успешно принимала участие в соревнованиях. Однако так было практически со всем, к чему Краль прикасался на протяжении собственной карьеры. И так Багиры собрали много лавров в самых разных областях.
Вацлав Воровал — магистр чешского дизайна
Как я прокатился на "Татре Дакар
Мартин Колоч, уроженец города Руднице, сейчас считается руководителем марки. Есть у него опыт участия в гонках, он гонялся на тракторах ЛИАЗ, Praga и SISU, и собственно за рулем финского спецавтомобиля он выиграл два титула чемпиона Европы в 1995 и 1996 годах.
Мартин Колок и его успешная работа в SISU
Мартин Колок начал работату с Кралем в 1990 году, когда тот принимал участие в гонках на трассах. Сначала Кинг подписал проект, но основным результатом стал гоночный трактор Praga TN 21.420 на базе SISU 250 с двигателем Cummins и коробкой скоростей Praga для сезона 1997 года. К большому сожалению, после завершения сезона трактору понадобилось вернуть форму Sisu, и через 2 года Колок также закончил собственную активную гоночную карьеру.
Первый Buggyra использовал кабину Avie.
Однако всего год спустя первый Buggyra построили под измененным международным названием, но логотип и шрифт остались неизменными. Это был джип для отдыха Paradiso, который предназначался для Сейшельских островов, но придерживался этой концепции. Его продолжил другой Buggyra, первый гоночный трактор с подобным названием, Mk001. Этот интересный трактор привлекал внимание собственным неподражаемым дизайном и кабиной Avia серии D, которую в передней части маскировал небольшой капот. Это уже был бренд Buggyra Koloce, как он вспоминает: "В 1999 году я ушел с гоночных трасс как гонщик, чтобы вскоре вернуться в качестве основателя частной команды. Не обращая внимания на то, что многие специалисты В то время хотели бы видеть меня на рубке — по ряду причин, — я основал собственную частную команду Buggyra Racing Team и одновременно с иностранными инвесторами выстроил технологичный центр Buggyra в Роуднице-над-Лабем, завод, оборудованного по окончательному слову техники. В 1999 году Вацлав Краль официально передал мне эстафету продолжения традиций "Багиры"". Однако Краль остался в команде и продолжал разрабатывать форму и дизайн гоночных тракторов до 2005 года.
В стычках между тракторными прицепами нет недостатка, поэтому данный вариант спорта так популярен среди ковбоев.
Уже в первом сезоне Герд Кёрбер показал приятные результаты, но исключительно через год пришло хорошее вознаграждение в виде его первого титула, который он защитил в 2003 году. Заводские команды MAN и Mercedes-Benz были вынуждены оставить титул без внимания. Начав с 2005 года, внешний вид седельных тягачей Buggyra резко поменялся, когда в машинах начали применять кабину от американского тягача Freightliner. Однако и с этой версией команда добилась успеха: Маркус Бёзигер стал чемпионом в 2007 году, Давид Вршецкий — в 2008 и 2009 годах, а Адам Лацко — в 2017 году. Все эти долгие годы Buggyra также господствовала среди команд. Вршецкий также два раза побеждал в мировом рекорде скорости и 1 раз — в рекорде выносливости.
Tatra и Buggyra — удачное комбинирование для марафонских соревнований
В 2014 году возникла следующая глава — марафонские соревнования. В то время конюшня Roudnice не была полным новичком, поскольку двигатель Gyrtech (на базе силового агрегата Caterpillar) уже появлялся на "Дакаре" с 2011 года и приводил в движение грузовые автомобили чешской команды "Дакар", KM Racing или позднее белорусского МАЗа. Однако команда Tatra Buggyra Racing впечатлила собственным выступлением на специальном Tatra 815-3 конструктора Радомира Смолки и пилота Мартина Коломы и приобрела заводскую поддержку автомобильного производителя из Копршивниц. Понемногу тип outrun был заменен на специализированный, который основан на новой модели 158 Phoenix. Благодаря Buggyra последний уже гоняется на трассах, поскольку чешский бренд участвует в создании китайского чемпионата с 2015 года, где он также одержал победу.
Tatra Buggyra для чемпионата Китая
Кроме гоночных операций, Buggyra оказывает услуги по управлению и логистике нескольким гоночным командам и имеет свою академию для талантливых гонщиков. Кроме гоночных двигателей, мастерские также занимаются разработкой материалов на композитной основе под заказ для сцеплений и тормозных систем, кузовных деталей и каркасов безопасности.
