Gaznaauto Сайт про автомобили
Дороги предназначаются для всех, и чтобы не убивать друг друга на них, мы должны общаться между собой. Водители, пешеходы, велосипедисты… Иногда появляется чувство, что главный способ общения — это поднятый вверх средний палец, но давайте изменим это вместе. В рамках нашей серии статей о защитном вождении мы дадим вам пару советов о том, как сделать это.
Говоря честно, я дожидался много просмотров в споры под первой статьей о защитном вождении, но мое удивление было тем более приятным. Поэтому есть смысл не только учить защитному вождению, но и писать о нем. Я счастлива.
4 основные вещи, которым учат на курсах вождения
В ногу со временем: бесплатные курсы вождения для людей в возрасте старше 65 лет
Итак, вы уже знаете, что очень важное в защитном вождении — это предвидение, а если не знаете, то тщательно прочитайте мой текст еще раз. Быть готовым к худшему сценарию означает, что вы можете быть только приятно удивлены. Я всегда говорю, что наиболее страшное — это смерть от испуга, и когда вы имеете представление про то, что будут делать окружающие вас на дороге, вы сразу же ощущаете себя более комфортно за рулем. И да, обратное тоже правильно, т.е. когда другие знают, что вы станете выполнять!
Сигналы поворота — сможете ли вы правильно ими пользоваться?
Самым главным способом общения с другими водителями считается применение сигналов поворота, или сигналов поворота. Забудьте на определенный период времени эти все избитые шутки про то, что водители BMW и Audi не могут пользоваться сигналами поворота, боясь спалить свой автомобиль, а начните с себя. Так как подача примера в данном случае — только один способ показать иным дорогу.
Вы всегда должны применять сигналы поворота при смене направления движения. На перекрестках, при объезде препятствия, при обгоне, при съезде с круговой развязки, при смене полосы движения или съезде на обочину. В конце концов, конкретно так это определяется в законе.
Первый механический сигнал поворота в Чехии был установлен на автомобиле Laurin & Klement Skoda 110 1929 года выпуска.
Во время использования сигналов поворота существует два популярных подводных камня. Первый происходит при повороте, когда водитель сначала начинает замедляться, а потом применяет сигнал поворота. Поэтому водитель позади него не знает, почему он замедлился (и насколько он замедлился) или что он собирается делать. В данном случае появляется ситуация, когда водитель сзади тормозит очень сильно или недостаточно, но во всяком случае это нарушает поток движения.
Поэтому верный способ сделать это при повороте — сначала подать сигнал о смене направления (действительно заранее), а потом начать торможение. Это важно не только для водителей позади вас, но и для водителей впереди вас, которые часто не знают, что вы собираетесь пересечь их путь при повороте налево, и могут быть (часто необоснованно) напуганы.
Защитное вождение — все об этом слышали, однако что это означает?
Пешеход против автомобиля: Миф об абсолютном праве на проезд по переходу для пешеходов
Второй типичной ошибкой считается (не) применение сигналов поворота при обгоне, независимо от того, на автостраде, в округе или в городе. Часто водитель начинает обгон, потом смотрит в зеркало заднего вида, перед тем как по привычке нажать на рычажок сигнала поворота, чтобы включить так называемый трехсторонний сигнал. А потом, когда он понимает, что сзади что-то приближается и обгон невозможен, он рывком возвращает машину на собственную полосу. Некоторые люди могут выполнять этот маневр без сигнала поворота, правда?
Водителям BMW часто говорят, что не следует пользоваться сигналами поворота. Но здесь снова же дело все в людях.
В данном случае все обязано выглядеть так: сначала вы проверяете в зеркале заднего вида, что берег свободный, потом применяете сигналы поворота, а потом (опять проверяя ситуацию позади вас) начинаете обгон.
Я обещаю вам, что когда вы правильно применяете сигналы поворота, вы не только ликвидируете опасность и стресс для остальных водителей, но и подаете хороший пример иным.
Предупреждающие мигалки — когда их можно применять?
В нашей первой статье о защитном вождении мы упомянули, что предупреждающие сигналы поворота можно применять, чтобы дать водителю, который без надобности липнет к задней части вашего автомобиля, дружеское предупреждение про то, что вам неуютно.
Но индикаторы предупреждения также полезно применять, когда вы въезжаете в пробку, или собираетесь припарковаться в очереди недвигающихся автомобилей в городе, или же просто попали в аварию и не успели достать собственный предупреждающий треугольник. Однако в третьем случае я настойчиво советую оставить оба знака (т.е. предупреждающий знак и треугольник) включенными до прибытия полиции или разрешения ситуации.
Примените сигнал поворота! Это основа общения на дороге.
Знаете ли вы, что руль в вашей машине грязнее, чем унитаз?
Применение сигналов поворота, когда вы припарковались у знака "Стоп", на переходе для пешеходов или в остальных таких ситуациях, может и не изменить того факта, что вы нарушаете закон, но, как минимум, это предупредит других про то, что происходит что-нибудь оригинальное и что им необходимо быть аккуратными.
Есть и другое использование этим огням — они часто служат знаком дружеской благодарности. К примеру, если кто-то другой освободил место для вас или предупредил вас о неблагоприятном применении противотуманных фар.
Применение звукового сигнала или сигнальной лампы
Многие водители применяют гудок только для того, чтобы дать кому-то понять, что они не довольны. Да, это лучше, чем поднятый вверх средний палец, но так ли важно сигналить младшему или старшему водителю, когда он дольше обыкновенного паркуется, и быть вежливым с нами в данный момент? Представьте, что кто-то так сигналит вашему сыну, дочери или родителям…
Применение клаксона более полезно, к примеру, когда вы приближаетесь к повороту, за которым вас не видно, и короткий гудок предупредит водителя впереди вас, что свет давно уже стал зеленым и он может ехать.
Самые популярные ошибки водителей, которые не считаются правонарушениями
Микросон смертельно опасен, но штрафа не существует
Не нужно боятся применять световые сигналы (либо даже простой клаксон) при обгоне, к примеру, когда у вас нет уверенности, что водитель перед вами знает о вашем присутствии. И, разумеется, прекрасный вариант — это вспышка, чтобы сказать "спасибо".
Но с применением звукового сигнала часто связан и другой момент, чтобы не ошибиться, скажем, при въезде на главную дорогу с второстепенной, когда вы воспринимаете вспышку как стимул, говорящий, что вы можете, но водитель на главной дороге может захотеть предупредить вас об этом. Во всяком случае, в таком случае, выезжайте на главную дорогу собственно тогда, когда вы точно уверены!
Визуальный контакт и жесты рук считаются самыми
Все перечисленное выше четко и доступно описано в Кодексе дорожного движения и должно преподаваться в автомобильной школе, но защитное вождение — это не только слепое повиновение правилам и параграфам, это еще и попытка вести себя на дороге так, как вы хотели бы, чтобы другие вели себя по отношению к вам.
И я уверен (надеюсь), что вы сталкивались с ситуацией, будь то водитель, пешеход или велосипедист, когда кто-то манил рукой, т.е. показывал, что он может пройти или проехать. Или же просто сказал "спасибо". И, может, вы не увидели поднятый средний палец, о котором говорилось во вступлении…
Важно помнить, что по завершению пешеходу может быть все равно, что у него было право проезда.
Исследователи Mercedes говорят, что самым серьёзным ограничением для гармонии между автономными и управляемыми человеком автомобилями считается жестовое общение, однако они также добавляют, что это собственно то, что выделяет ИИ от живого. В конце концов, когда вы устанавливаете визуальный контакт на перекрестке, вы можете быстро понять, чего ожидать от другого, или сами показать собственные намерения. Иногда достаточно легкого кивка, иногда — жеста руки. И это также правда, что если вы видите чье-то лицо, то соприкоснуться с ним намного труднее. Да, это грубое рассуждение, однако это и чистая правда.
