Gaznaauto Сайт про автомобили
Кто придёт, спасет вас и подбросит в иное место? Пожарный? Нет. Скорая помощь? Не очень. Эвакуатор!
Работа водителем эвакуатора иногда может показаться похожей на работу таксиста. Когда доходит дело до дела, парни в световозвращающих куртках друг за другом отправляются выручать автолюбителей. Однако что делать, если разбился грузовой автомобиль, поломался автобус или затонула лодка? Вот когда становится интересно…
Огороженная территория, специальное оборудование внутри и парковка с несколькими авариями — конкретно так нас повстречали в главном офисе компании Autosluzby HK, куда мы отправились к профессионалу Войтеху Немечеку, чтобы выяснить, как выглядит работа водителя эвакуатора.
Помещения компании наполнены разными специальными средствами
Смотря на восстановительные машины, нам стало ясно, что лицензии B для такой профессии недостаточно, что подтвердил Немечек и сказал, что кроме лицензии C и C+E нужно иметь профессиональную лицензию и соответствующую карту водителя для тахографа.
Водители эвакуаторов — такие же герои, как и пожарные
Вызвать эвакуатор или продолжать? Недостатки для продолжения движения
Мы также выяснили, что здесь вы терять не будете собственную лицензию на переплет или кран, так как вы не всегда легко буксируете поломавшуюся Fabia. Безопасная погрузка такого трехтонного "Мерседеса" — дело довольно таки сложное, поэтому продвинутые технические знания точно пригодятся.
Также полезно иметь лицензию на краны или лицензию на переплетное производство
Мы также спрашиваем вас, что еще необходимо делать, чтобы стать водителем эвакуатора. "Кроме перечисленного выше, новичок получит базовую подготовку, ознакомится с работой машин, и мы проведем несколько учебных погрузок", — говорит Немечек.
"Впрочем, кроме базового английского или немецкого, которые только рекомендуются, сотрудник обязан пройти обучение у человека, прошедшего подготовку в Управлении дорог и автострад, как минимум, из-за работы на автострадах. Знание и дальнейшее соблюдение Дорожного кодекса имеет важное значение при оказании услуги, поскольку водители эвакуаторов должны знать, как вести себя на подобных дорогах, что одевать и куда не възжать", — объясняет специалист.
Авторитетные компании также занимаются своим учебой.
Тахограф? Да, но…
Службы буксировки имеют особенное исключение в отношении соблюдения остановок в работе и времени движения в границах 100 км от собственной базы. Они не полностью освобождены от данных обязательств, но, снова же, они не обязаны следовать им с точностью до минуты, как водители грузовиков или автобусов.
Тахограф с картой водителя, регистрирующей работу водителя
Эвакуаторы обычно работают круглые сутки, поэтому водители сменяют смены различной длительности. Считается, что идеальное рабочее время составляет до 12 часов в день, но бывает, что более сложные вмешательства занимают времени намного больше.
К примеру, традиционная буксировка легкового автомобиля по областному городу может занимать от 45 минут до 2-ух часов, тогда как более сложная эвакуация грузовика с перегрузкой занимает до 20 часов. Если идет речь о буксировке на большие расстояния, то весьма сложные из них занимают до пяти дней (к примеру, буксировка из Испании).
Простой грузовой автомобиль обычно эвакуируется в течение 2-ух часов, тогда как более сложные операции могут занять весь день.
И как это выглядит, когда вы приходите на работу на смену? "Прежде всего, он идет проверять/обслуживать закрепленные за ним автомобили, так как должен быть уверенным, что они готовы к работе".
"Потом водитель ждет назначенного вмешательства, которое сейчас выполняется через мобильное приложение. Над водителем сидит диспетчер, который оценивает, какое оборудование нужно отправить на место выполнения работ, и определяет, где будет стоять автомобиль", — объясняет Немечек.
Водители руководствуются мобильным приложением
Что касается навигации, Войта отвел нас к специальному буксиру, где указал на специальное приложение, которое связано с навигацией. "Кроме данных карты, система может регистрировать снятые наличные, вводить информацию о месте вмешательства, архивировать фотографии и сделанные действия, или водитель может вводить своевременные заметки", — указывает Немечек на преимущества приложения.
Работа водителя эвакуатора в определенной степени считается бизнесом такси, поскольку водитель часто также перевозит экипаж сломанного/разбитого автомобиля. Требуется определенная гибкость, поскольку очень часто во время вмешательства меняется место разгрузки, или водителю нужно добраться до другого места происшествия или вернуться на базу.
Водитель эвакуатора должен быть в некоторой степени гибким, поскольку рабочие условия часто меняются
Диковинки
Вне главного тематического потока мы также обговорили недавние казусы с Войтехом Немечеком из Autosluzeb HK. Улыбаясь, опытный матадор налил себе стакан "Фанты" и предался воспоминаниям:
"Не так давно мы вытаскивали затонувшую лодку с кельнской отмели. Это заняло около 14 часов, и это все время нужно было активно сотрудничать с пожарными. Такое действительно бывает не изо дня в день".
Не всегда эвакуируют автомобили, иногда приходится выручать лодки.
"Я также вспоминаю, как один человек самостоятельно перевел собственный SsangYong Rodius на сжиженный газ, после этого разбил машину. Из-за неквалифицированного монтажа оборудования повреждённый автомобиль с утечкой газа понадобилось сначала приподнимать на кране и лишь потом закрывать некомфортно размещенный вентиль на резервуаре, которого, по утверждению владельца, не было."
Действительно, установка LPG дома не может быть рекомендована для всех
"И, наконец, водитель электрического Mercedes EQC ехал с разряженной батареей к зарядному устройству, но остался болтаться в трех метрах перед ним. При помощи нашего спеца я подтащил его к стенду, и он смог начать черпать энергию. Это была одна из наиболее небольших поездок на буксире за длительное время".
Три метра до станции — одна из наиболее коротких буксировок за прошедшее время
Мы ходим по площадке и восхищаемся жёлтыми машинами, оборудоваными лебедками или гидравлическими рычагами. По данному случаю мы узнаем, что когда буксировочные спецмашины идут порожняком, они очень похожи по характеристикам на обыкновенные автомобили, кроме многоосных катков, которые сами по себе сверхтяжелые в передней части.
Многоосные грузовые автомобили имеют высокую нагрузку на переднюю часть в порожнем состоянии
Однако после загрузки роль меняется, и Войтех Немечек объясняет почему:
"Если вы нагружаете автомобиль на себя, вам просто необходимо принимать во внимание возросший центр тяжести, однако это все".
"Ситуация отличается при буксировке на стаканах, когда передняя ось облегчена. Другими словами, если задняя ось сильно нагружена, к примеру, из-за дезинформации о весе буксируемого автотранспортного средства, может нарушиться проходимость поворотов всей установки для бурения".
Буксировка на стеклах? Установка сильнее тормозит и, поэтому, сильнее поворачивает
"Второй факт состоит в том, что эффект торможения уменьшается, поскольку само буксируемое ТС в это время не заторможено, и никто не должен находиться в кабине во время операции".
Искусственная нога
Для усиления тормозного эффекта установки при буксировке тяжёлых ТС на стеклах сейчас испытывается система "искусственная нога", которая управляется через воздушный шланг прицепа педалью тормоза буксирующей спецмашины. Как показала практика это гарантирует, что когда буксирующий автомобиль тормозит, искусственная нога в данный момент приходит на педаль тормоза буксируемого автомобиля.
К остальным особенностям, на которые должен смотреть водитель эвакуатора, относится транспортировка сгоревших автомобилей. Здесь должна быть 100% уверенность в том, что автомобиль потушен соответствующим образом. Связывают это с тем, что транспортировка на бортовом грузовике может привести к повторному возгоранию.
Загоревшиеся ТС должны быть потушены на 100%
Мы сделали маленькую поездку и воспользовались возможностью спросить у Войты, что ему действительно нравится в его работе. "Разнообразие, я никогда не знаю, на что наткнусь. И чем труднее вмешательство, тем больше адреналина, тем больше мне необходимо думать о том, как справиться с ситуацией, чтобы действовать быстро и одновременно безопасно", — говорит Немек о хороших моментах.
В интересах объективности нужно было загрузить и другую сторону книги, а конкретно негативные стороны работы водителем эвакуатора. "Мне не нравится очень большое администрирование, мне не хватает пристального внимания со стороны других водителей в том месте, где я вмешиваюсь, а еще меня раздражает злоупотребление ночной аварийной линией, которую многие путают с круглосуточной информационной службой."
Небольшой спецвыпуск может быть и для легковых автомобилей, которые могут проехать там, где грузовые автомобили не могут
"Что я все также считаю довольно обычным, так это то, что в среднем 2 раза на протяжении недели в регионе Градец Кралове мы перевозим автомобиль того, кто совершил аварию, находясь в состоянии опьянения . Я этого не понимаю", — сказал он.
Возвращаясь на базу, мы все еще спрашиваем, когда водители эвакуаторов наиболее загружены. Нам отвечают, что по выходным летом или во время зимних катастроф. Нам также интересно, кто заказывает буксировку…
Войтех Немечек объясняет, что буксировка автомобилей обычно выполняется через компанию по страхованию
"Когда идет речь об автомобилях, обычно все решается через компанию по страхованию. В случае с грузовиками это половина и половина, так как часто большие автопарки оплачивают вмешательство из личных средств", — отвечает Немечек.
Стрела для невезучих
Совет: Если вы видите стоящий на автостраде грузовой автомобиль или автомобиль, не обозначенный стрелкой, позвоните по бесплатному телефону службы помощи RSD 800 280 281 и скажите о препятствии. Потом на место происшествия прибудет обученый штат сотрудников, который проконсультирует несчастного и, очень важное, безопасно закроет его полосу движения (в основном, полосу, приготовленную для аварий).
Стрелка закрывает полосу движения, повышая безопасность.
Мы выходим из специального и выясняем, сколько в действительности стоит буксировка. Разумеется, на стоимость оказывает влияние десяток факторов, однако ниже вы сможете найти прайс-лист "от", позаимствованный у Autosluzeb HK. Для ясности отметим только, что наиболее сложные вмешательства, связанные, к примеру, с перегрузкой грузовика и заменой транспорта, в последствии исчисляются сотнями тысяч крон.
| Автомобили | от 1 600 CZK без НДС |
| Доставка | от 2 000 CZK без НДС |
| Грузовые автомобили и автобус | от 10 000 CZK без НДС |
Быть водителем эвакуатора означает быть водителем грузовика, таксистом, инженером и частично административным работником. Данная работа как правило не поддается планированию, и каждая поездка может стать сюрпризом или новым опытом. Это точно работа не для всех, поскольку ее основой являются гибкость, креативный подход, хорошие нервы и точность.
И знаете, что, как говорит статистика, наиболее интересное? Тот момент, что средний человек сталкивается с буксировкой всего раз в жизни…
