Gaznaauto Сайт про автомобили
Английский гонщик спортивных автомобилей сделал себе имя, выиграв не только знаменитые "24 часа Ле-Мана" пять раз, но и многие другие гонки, например "24 часа Дайтоны" три раза и мировой чемпионат WEC два раза. Дерек Реджинальд Белл появился на свет в Пиннере (Мидлсекс) 31 октября 1941 года, но молодость провел на южно-английской ферме недалеко от Богнор-Реджиса, где у них также был кемпинг и паб.
Дерек Белл впервые сел за руль трактора собственного деда в возрасте 12 лет ("Это была едва ли двадцатка", — вспоминает он), но одновременно с отчимом Бернардом Хендером и его Jaguar XK 150 они отправились на Гран-при Италии 1959 года в Монце, и это все изменило. Тогда он еще не знал, что девять лет спустя он дебютирует в Формуле-1 за рулем Ferrari! "Люди говорят, что мне посчастливилось, — размышляет Дерек. "Но из данных тридцати пяти сезонов гонок всего 10 были прекрасными…"
Метеоритный старт
Он начинал как комиссар трассы в близлежащем Гудвуде, где он принимал участие в гонках на необычной трассе, на которой сейчас проходит историческое Возрождение Гудвуда. Его отчим Бернард купил ему Ford Anglia, но сказал ему, что если он хочет принимать участие в гонках, то обязан иметь спортивный Lotus Seven! Дерек последовал его совету. Он выиграл первую гонку в Гудвуде в марте 1964 года. Кости были брошены, и он должен был иметь Lotus и в Формуле 3: сначала Type 31, а в сезоне 1967 года — эффективный Lotus 41, с которым он выиграл семь гонок (первая — в Гудвуде). При поддержке Бернарда он устроил Church Farm Racing, купил Brabham BT23C и вошел в Формулу 2.
Последний победитель "Формулы-1" в составе частной команды ушел из спорта 50 лет тому назад
Первая "Формула-1" за железным занавесом. Я был в Венгрии в 1986 году.
Хоккенхайм в апреле 1968 года, чтобы отужинать с Джимом Кларком и Грэмом Хиллом, звездами Lotus, но Джим покончил с собой на следующий день. Гонки тогда были жестокими, кроме того, что в Хоккенхайме британского юношу позвал на тесты сам Энцо Феррари! Дерек отправился в Маранелло, осмотрел завод и встретился с Коммендаторе Феррари. Собственную первую гонку в качестве заводского гонщика он провел на Ferrari Dino F2 в Монце, занял поул-позицию и выиграл вторую гонку. Это сыграло важную роль.
Дерек Белл, член наиболее быстрого квалификационного экипажа на Гран-при Брно 1977 года
Энцо Феррари принимал участие с ним в Золотом кубке в Оултон-Парке, Гран-при Италии и США, но Дерек всегда разбивался на собственном дебюте в Формуле-1. Однако в 1969 году он блистал в Тасманской серии на Ferrari Dino 246, заняв четвертое место, а двенадцатицилиндровый автомобиль F1 в последний раз принимал участие в гонке BRDC International Trophy 1969 года вне мирового чемпионата F1 (он занял девятое место). Потом Ferrari выпускала для него только спорткары, он дебютировал на Ferrari 512/S в "24 часах Ле-Мана" в 1970 году одновременно с Ронни Петерсоном, однако они сошли с дистанции. Тогда в Формуле-1 Ferrari полагалась на новичков Клея Регаццони и Игнацио Джунти…
Прекращение карьеры
Итак, Дерек Белл опять боролся за собственное место под солнцем. Его основным соперником был швейцарец Клей Регаццони, не только в борьбе за расположение Ferrari, но также и в европейском чемпионате Формулы 2. Поддерживая частную команду Тома Уиткрофта, руководителя большой коллекции гоночных автомобилей в Донингтоне, Дерек выиграл Brabham BT30 в Барселоне и активно набирал очки, но этого было недостаточно, чтобы обойти Регаццони на заводской Tecno. Все таки, он стал вторым в общем зачете среди элиты, за ним финишировали Эмерсон Фиттипальди, Ронни Петерсон, Дитер Кестер, Франсуа Северт и остальные претенденты на победу в Формуле-1.
Пятикратный мировой чемпион Фанхио отметил бы собственный 110-й день рождения
Дэну Гурни выполнилось бы 90 лет
Приглашенный Джоном Сертизом в новую команду на Гран-при США 1970 года, Дерек был вознагражден собственным первым очком за шестое место, какое так и осталось единственным в его карьере в Формуле-1. Он еще несколько раз поддерживал Surtees, но весь сезон 1972 года провел за рулем итальянской 12-цилиндровой Tecno F1 одновременно с Нанни Галли, но машина была отчаянно медленной. Потом Белл испробовал себя в Формуле-1 только в британском чемпионате (1976-1977 Penske PC3), после этого сосредоточился в как правило на спортивных прототипах. У него был шанс в Lotus до предложения Ferrari, Колин Чепмен даже позвал его испытать турбину Lotus 56, но Дерек не получил возможности прокататься, когда Грэм Хилл уничтожил коробку передач на Нюрбургринге. Шесть недель спустя Майк Спенс покончил с собой в машине.
Вернуться к началу
Настоящее возвращение Дерека Белла на вершину было связано со спортивными прототипами. В начале семидесятых он принимал участие в создании автомобилей Gulf Mirage-Ford, в 1974 году финишировал четвертым в гонке "24 часа Ле-Мана" одновременно с мотоциклистом Майком Хейлвудом, а в 1975 году впервые победил одновременно с Джеки Иксом! Его дальнейший путь привел в Porsche, где он одержал еще несколько триумфов в 1981 и 1982 годах (всегда одновременно с Иксом на Porsche 962C). Также, он два раза занимал там второе и третье места. Кроме побед, он больше всего гордится собственным третьим местом в гонке McLaren F1 GTR в 1995 году, поскольку такое случилось в день отца, и он ехал одновременно со своим старшим сыном Джастином (третьим пилотом был Энди Уоллес).
За рулем Kremer-Porsche K8 Spyder на гонке "24 часа Ле-Мана" в 1994 году
Он принимал участие в гонке "24 часа Ле-Мана" двадцать шесть раз, последний раз на автомобиле Porsche (Kremer K8) в 1994 году, когда он финишировал шестым, и на автомобиле McLaren F1 GTR (третий и шестой) в 1995-1996 годах. За собственные заслуги он был награжден звания MBE (член Англии).
На вопрос, какой автомобиль он считает лучшим, он определенно отвечает: "Porsche 962!". В этом нет ничего удивительного, что на этом автомобиле он выиграл тридцать семь гонок на трассах во всем мире. Он также сильно любит Brabham BT30, который Том Уиткрофт подарил ему в 1970 году, спортивный образец Ferrari 333 SP и Lotus 72, на котором Йохен Риндт и Эмерсон Фиттипальди стали мировыми чемпионами Формулы-1. Он никогда не водил машину, когда она была новой. Лишь десять лет тому назад на фестивале Top Gear 2011 в Кьялами, Южная Африка, он испробовал Lotus 72. У нас также есть воспоминания о Дереке Белле из Брно. В 1977 году он принимал участие в составе команды Jaguar в чемпионате Европы по кузовным автомобилям, он и Энди Раус ехали с поул-позиции, Белл лидировал с самого начала, но ни один из 2-ух Jaguar XJ12C не закончил гонку из-за технической неисправности.
Новая карьера
Дерек Белл ушел из гонок в 1999 году, присоединившись к Bentley сначала в качестве водителя-испытателя, а потом в качестве лица марки. До того времени, но, он уже помог первенцу Джастину (выпуск 1968 года) свыкнуться в маленьких формулах Ford и Vauxhall Lotus, из которых Джастин вырос до заводского гонщика команды Corvette. Сын также собирал картофель на ферме, но начал принимать участие в гонках в гораздо более молодом возрасте, чем его папа, но сначала испробовал мотокросс и горные лыжи.
