Gaznaauto Сайт про автомобили
Чтобы заметить проект Chezeta, не обязательно следить за ежедневными новостями из мира мотоциклов. Воскрешение легендарного чешского мотороллера "Pig" британским энтузиастом было чрезвычайно амбициозным, электрифицированным, но из-за большой цены и стечения плохих обстоятельств, не более успешным в коммерческом плане. Живущий в Чехии британец по имени Нил, который стоял за Chezeta, теперь придумывает новый проект — он больше не крестит чешскую марку, а хочет, чтобы она была относительно "массовой".
Встречайте Devs, новый бренд, название которого считается производным от слова "Developers" на IT-сленге. Это частично иллюстрирует, на кого она направлена. Любители технологий, люди, которые ценят возможность взаимодействовать с собственным мотоциклом через приложение на телефоне, и для которых благоприятной формой домашней зарядки считается фотоэлектрическая панель, идеально размещенная на крыше. Проще говоря, это бренд, который сбытьобыкновенный обычный не только в качестве замены городским скутерам, но и для абсолютно новой, более молодой и по-другому мыслящей клиентской базы.
Новая Chezeta 506 — свинья больше не хрюкает, а жужжит
История любимой "Чезеты 175". Как чехи полюбили "свинью"
Другими словами идея есть, однако она не может быть воплощена без продукта. Первый из них — электрический мотоцикл под названием Alien — все еще находится на стадии разработки, но Нил одолжил его мне, чтобы я его опробовал.
Китайское производство заметно, однако дело не только в Китае.
Если вам интересно, есть ли у новых Devs какие-то общие линии с Cheetah, то нет — фактически никаких. Chezeta, кроме нескольких элементов, была полностью сделана в Чехии, вручную и с прекрасным качеством. Это было его привилегией, но с точки зрения бизнеса и проклятием, которое искупалось слишком высокой ценой. Нил, и, исходя из этого, разработчики, приняли данное решение. для того чтобы новый мотоцикл был максимально доступным по цене, не было другого выбора, кроме как передать производство в КНР.
Devs — это, в принципе, дешево изготовленный велосипед, но в нем много чешско-британской работы.
Из Китая, а собственно с завода Wuxi Nooma Vehicle Co. поставляется готовое базовое шасси, которое состоит из трубчатой рамы, которая, кстати, почти не отличается от небольшого бензинового байка, и всего остального, что к ней прилагается. Таким образом, китайцы — это скромная подвеска, колеса с тормозами (хорошим сюрпризом являются два диска в передней части), а еще обтекатель и несколько прочих элементов.
Давайте нальем себе по бокалу вина — тот момент, что Alien выполнен в Китае, в определенных моментах вполне очевиден. Это вырисовывается как в качестве изготовления и используемых элементов, где видно, что на некоторых деталях была выполнена значительная экономия, так и в дизайне. Я не могу устоять от того, чтобы не вспомнить вид Alien лет 15 назад, когда я был ребенком и мечтательно смотрел на тюнинговые аксессуары для "стритфайтеров". Тогда восстановленная машина мечты выглядела приблизительно так. В действительности, можно абсолютно честно сказать, что это ретро… только не в том смысле, который сегодня актуален.
Если посмотреть на маску, то Чужой — возможно, самое точное название.
С другой стороны, далеко они не все азиатского производства, и Нил делает очень много своих работ над велосипедами в Праге. Хотя двигатель в самом центре заднего колеса азиатского производства, батареи сделаны под заказ из покупных элементов, как и их электроника, электроника управления велосипедом, зарядка и прочие элементы. Потом все аккуратно встраивается в мотоцикл при помощи деталей, напечатанных на 3D-принтере. Тот момент, что велосипед может связываться с приложением для смартфона через Bluetooth, где он отображает, среди прочего, напряжение на отдельных элементах батареи или положение велосипеда в соответствии с локатором, тоже играет на струне "гика".
Батарея, а еще вся электроника разрабатываются в Чехии, и велосипед будет доставлен сюда
Поездка с прототипом
Но теперь, хотя бы кратко, перейдем к тому, как ездит чужой Devs. Коротко по большей части благодаря тому, что это только образец на стадии настройки. Мы с Нилом согласились, что реакцию дроссельной заслонки (или, скорее, реакцию акселератора) еще необходимо исправить и, что очень важное, необходимо выбрать другой центральный демпфер для задней подвески. Необычная китайская модель действительно не сильно демпфирует, она просто пружинит, что в комбинировании с большой неподрессоренной массой заднего колеса с электрическим мотором означает, что задняя часть немного "подпрыгивает" на кочках.
Ощущения от езды несколько портятся из-за заднего демпфера, но Нил уже работает над иным, более совершенным.
В остальном мотоцикл едет не плохо. Мощность электрического мотора не слишком большая, однако она предсказуема и линейна. Максимальная мощность 8,5 кВт (непрерывная — 5 кВт) не идет в сравнение со стодвадцатым скутером и окажется ниже, чем, допустим, у Cheetah, однако для города она все равно вполне достаточна. Alien довольно бодро разгоняется до пятидесяти, и даже со мной на борту (а я вешу более 100 килограммов) он разгоняется до девяноста пяти за час.
