Gaznaauto Сайт про автомобили
Даже сегодня, тридцать пять долгих лет спустя, BMW M635 CSi все также ощущается как самый быстрый автомобиль. А в 1985 году это, должно быть, была настоящая дорожная ракета. И ценник, составлявший тогда астрономические 110 000 марок, подходил! Мечта богатого человека, инструмент для гонок, кусочек истории Баварии. Мне выпала честь управлять великолепным купе с двигателем от легендарного BMW M1…
Лоденицкий водоем у Мшецке-Жехровице жители этих мест называют не иначе как Качак. А старую баварскую шестерку называют акулой. Сидя на скамейке, постукивая ногами и наблюдая за пробегающим мимо фотографом, я пытаюсь найти более подходящее прозвище. Напрасно. И не только это. Я также заполняю время, стараясь собрать более привлекательный BMW. Разумеется, 507 — это не что иное, как художественное произведение, Z8 — машина Джеймса Бонда, E46 и E39 — самая суть BMW, но акула — это необыкновенное комбинирование агрессии и изысканности. Я не знаю никого, кому бы это не нравилось. Так что, думаю, я тоже напрасно…
Шестерка, которая продержалась в производстве 13 долгих лет.
История первой "шестерки" BMW под кодовым названием E24 возникла в январе 1976 года и оставалась в производстве до апреля 1989 года. Наследник E9 (вот так, еще один красивый BMW) получил фейслифтинг в 1982 году и был очень популярен среди покупателей в странах Европы, Америке и Австралии. Купе с большим кузовом имело успех и на гоночных трассах: три титула европейских туринговых автомобилей, три австралийских титула и пять побед в гонках "24 часа Спа" и на Нюрбургринге все еще ценны спустя десятилетия.
Skoda 1000 MB или 1000 маленьких болячек
Я зову ее Белла. И это давно забытая Lancia Montecarlo!
Рядный шестицилиндровый двигатель под обозначением M30, который очень часто скрывал длинный капот шестиместного купе, считается самым долгоиграющим двигателем в истории марки — BMW использовал его на протяжении долгих двадцати 2-ух лет. Но автомобиль, на который я смотрю сейчас, и тот, на котором я собираюсь ехать, — это не "обыкновенная" акула. И он приводится в движение не традиционным двигателем. Его шестицилиндровый двигатель получил кодовое имя M88 и был установлен на суперкар M1. Вы лишь сейчас сориентировались?
Первый в истории BMW M6
Да, это первый M6. Так они называли его в Америке, хотя американские версии не имели этого двигателя, у них был более слабый S38 и каталитический нейтрализатор. В странах Европы он назывался M635 CSi, и не бойтесь воспринимать это как доказательство того, что Мюнхен иногда излишне забывал об этом обозначении в прошлом.
Тонкий деревянный руль имеет собственное очарование, но в остальном автомобиль будет в оригинальном состоянии
Должен согласится, что даже спустя столько лет это все еще красивый автомобиль. Тонкий, динамичный и, как я много раз убеждался, когда ездил на нем, звучный. У меня было много времени, чтобы рассмотреть его ближе, пока Филип фотографировал его, и я должен сказать, что качество данного автомобиля просто поражает, тем более если взять во внимание, через что понадобилось пройти этому конкретному экземпляру. С самого начала E24 производился для BMW компанией Karmann, но в Мюнхене длительное время не были довольны качеством, поэтому сделали все что можно, чтобы иметь возможность собирать "шестерки" напрямую, начав с 1982 года.
Даже в свете того, что современный BMW M8 имеет мощность 625 л.с. и 750 Нм, и что он может разогнаться до 60 всего за 3,2 секунды (цифра, которой пару лет назад не имели возможности похвастаться даже очень дорогие суперспортсмены), производительность первого M6 не вызывает смущения. А когда начинаешь понимать, что с момента его дебюта прошло тридцать шесть лет, в животе начинает бурчать. "В 1985 году, с придельной скоростью 262 километров в час, он стал достаточно быстрым автомобилем года в наших дорожных тестах", — писал журнал Autocar в собственном простом резюме того времени.
