Gaznaauto Сайт про автомобили
С появлением шестого поколения Opel Astra с буквой L все, что определяло автомобиль до сих пор, поменялось в плане дизайна. От гладких классических форм случился скачок от угловатого к кубическому стилю, который изменил автомобиль до такой степени что узнать будет совсем не просто. Идет ли это для пользы делу? А как насчет опыта вождения? В рамках одного специального мероприятия мы опробовали три конфигурации двигателя…
Astra от Opel всегда пользовалась славой более обычного, но все таки солидного автомобиля для широких масс. Начав с поколения F, нестареющего G, угловатого H и завершая более округлыми J и K, это во все времена был самый простой автомобиль с кучей специализированных кнопок, который устраивал по большей части консервативных водителей, не стремящихся к дикой природе.
Шестая Astra подобрала угловатые формы, как и третье поколение H
Но с появлением шестого поколения L случилась настоящая революция, условности остались, но кубизм и остальные грани вышли на первоначальный план. Дамы и господа, это полностью иная Astra, и не только благодаря тому, что ее технология теперь полностью французская.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Opel Astra G Cabrio — дорогой из недорогих
Но как она управляется? Сколько горит дизель? Безопасно ли подбирать трехцилиндровый двигатель на бензине с механической коробкой скоростей? Что насчет гибрида plug-in, сможет ли он куда-нибудь добраться? Мы выяснили это в ходе конкурса SDA "Автомобиль года 2022/21".
Astra реализуется здесь с бензиновыми, дизельными или плагин-гибридными силовыми агрегатами
В общем, для всех силовых агрегатов новая Astra радует шустрым программным интерфейсом, который можно встретить на Peugeot или DS. В общем, автомобиль свободный и с хорошей шумоизоляцией, а онлайн-навигация и головной дисплей также заслуживают похвалы. Кстати, мы представили эти гаджеты более детально в тесте DS 4.
Что касается интерьера, то консерваторы или люди в возрасте не будут слишком отвлекаться на 2 соединенных сенсорных экрана, выполняющих функции приборной панели и мультимедийного центра. Система работает приятно быстро, однако она не супер понятна, не хватает немного более интуитивного управления.
Два экрана считаются типовыми, поэтому забудьте об аналоговых индикаторах
В конце концов, франкофилы, привыкшие к авангарду, не придут в Opel, это все также немецкий бренд, ориентированный скорее на более консервативных или пожилых водителей.
Однако в потоке цифровизации дизайнеры не забыли о физических кнопках, которые управляют, к примеру, подогревом сидений, вентиляцией сидений, подогревом рулевого колеса, контролем температуры или специальной ручкой, которая дает возможность быстро перейти к меню кондиционера. За это мы определенно хвалим и ставим плюсы.
А поскольку это Opel, здесь также есть медицинские кресла, сертифицированные AGR.
И на последок, но не менее важное: современные Опели прославились собственными эргономичными сиденьями, сертифицированными AGR. И знаете что? Разумеется, поколение L также не испытывает в них недостатка.
Opel Astra plug-in hybrid
Мы начали наш короткий тест-драйв с подключаемого гибрида, который реализуется здесь по цене от 799 990 крон. Силовой агрегат предлагает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель на бензине, поддерживаемый передним электрическим мотором, при этом работа обоих агрегатов даёт общую мощность 180 л.с. Передние колеса приводятся в движение через восьмиступенчатый автомат.
PHEV сочетает работу 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя на бензине и электрического мотора
Преимущество Astra в plug-in, несомненно, приятный толчок, который по большей части вызван тем, что электрический мотор работает фактически с нуля. Что касается чистого (комбинированного) запаса хода от батареи, то по нашим ориентировочным расчетам и тестам он составил около 40 километров.
Минусом считается зависимость от зарядных станций/зарядок, поскольку без энергии в аккумуляторных батареях автомобиль не работает так хорошо, как должен. А еще отсутствие быстрой зарядки (которая пока есть только у нескольких PHEV на рынке) и очень большая стоимость покупки.
