Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вы следите за автомобильным миром, вы, возможно, не пропустили официальное появление Alpine на чешском рынке. Возрожденный под эстафету Renault, чьи технологии исторически применялись в автомобилях Alpine, бренд представляет не что иное, как легкий спортивный автомобиль A110.
У нас должна быть официальная презентация, цены уже объявлены, а первый демонстрационный зал в Пругонице находится на завершающей стадии подготовки. Теперь остается лишь управлять им. Собственно это мне и еще нескольким журналистам повезло сделать в четверг, и я должен сразу сказать одну вещь: не обращая внимания на преобладающую жару в летнюю пору, эта поездка была чрезвычайно освежающей.
Ford Focus RS MK1 — это жемчужина вождения, которую не все могут испытать. Вот почему так много машин разбивается.
Когда автокомпания прислушивается к мнению энтузиастов: Toyota GR Supra manual и намного компактный GR86 — удовольствие от вождения
Жестоко постная чечевица
Шесть крошечных автомобилей стоят друг с другом на подъездной дорожке комплекса в Огромных горах, их мелки цвета напоминают рассыпанную чечевицу. Не обращая внимания на их чрезвычайно милую внешность и размеры, напоминающие английские автомобили-переростки, вы должны испытывать большое уважение к крошечным спортивным автомобилям. В конце концов, цифры говорят ясно, и поэтому, не обращая внимания на мощность в 252 либо даже 300 конских сил, которая может показаться скучной в современном мире переполненных спортивных автомобилей, маленький A110, чья снаряженная масса остановилась на отметке 1100 килограммов, может пустить пыль в глаза многим спорткарам с громким именем на старте и в поворотах.
Разумеется, знаковый синий цвет является собственностью фирмы Alpine, но почему бы не проявить немного вольности…
Если говорить о цифрах, 4,2 секунды. Собственно такое количество времени требуется более мощным вариантам Alpine A110 (в частности, моделям с индексом "GT" и "S"), чтобы разогнаться с нуля до 60. Если вы досих пор неосознанно классифицируете A110 как хот-хэтч, настало время изменить собственное восприятие. Данный автомобиль принадлежит к миру, в котором доминируют Lotus, Caterham либо даже фантастический Alfa Romeo 4C.
И, разумеется, общая архитектура автомобиля отвечает этому. В алюминиевом шасси двигатель — 1,8-литровый бездымоходный четырехцилиндровый — размещен в самом центре, позади экипажа из 2-ух человек, где он вращает задние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Сама расположение придаёт A110 красивый изящный силуэт, из деталей которого я бы выделил воздухозаборник, размещенный сразу за окнами, и, разумеется, четырехсветную решётку радиатора, которая светится при дневном свете белыми светодиодными кольцами вдоль периметра. Когда я ехал в зеркале позади меня, еще один A110 был настолько красивым зрелищем, что я даже не хотел смотреть вперед.
На компактном кузове много очень красивых деталей.
Комфортный интерьер, не отвлекающий от работы
Моя первая поездка на A110 проходила сразу в резкой версии S, которая, кроме 300 л.с., имеет более жёсткое шасси с более жёсткими пустотелыми стабилизаторами и более спортивный интерьер, среди прочего. Сиденья сделаны из карбоновой оболочки Sabelt, а компактное рулевое колесо, как и панель приборов, частично покрыто замшей.
Доступ в салон относительно удобен по размерам автомобилей данной категории — это многое говорит о стремлении сделать A110 доступным для каждодневного применения. Как только я сажусь в середину и жёсткая спортивная оболочка бескомпромиссно обхватывает меня, все сразу оказывается под рукой. Пространство достаточно сильно "примыкает к телу", но клаустрофобия не появляется, разные детали управления находятся собственно там, где я дожидался их увидеть, и, что немаловажно, их количество идеально. То, что должно иметь кнопку, имеет ее, с другой стороны, я не перегружен информацией и настройками, которые никто никогда не будет применять.
Интерьер замечательно подойдет для легкого спортивного автомобиля. Без излишеств, однако при этом все всегда под рукой
На сегодняшний день для меня действительно важна большая кнопка стартера в самом центре центральной консоли, при нажатии на которую двигатель оживает с сердитым лаем за моей спиной. У него приятный рычащий звук, адекватный для спортивного автомобиля, но настоящая симфония появляется только если нажать на кнопку "Спорт" на рулевом колесе, которая также считается единственным селектором режимов движения.
Вдохновение извилистой дороги
Звук — это только одна из многих вещей, которые были сделаны правильно в Alpine. При нажатии на педаль газа выхлоп тарахтит и булькает, а при отпускании педали газа — шипит и радостно стреляет. Разумеется, в таких ответах заметно отставание большого турбомотора, но это можно отнести ко всему шоу. Как только двигатель делает полный вдох, Alpine летит вперед как выстрел, ускорение абсолютно великолепное, тормоза сильные и отзывчивые, коробка передач положено на команды подрулевых лепестков, и я наслаждаюсь этим всем с собственной позиции низко к земля в тесном салоне так, как не наслаждался уже длительное время.
Alpine — это дом в Альпах, как можно заметить из его названия, в конце концов. А что находится в Альпах? Горные дороги!
Автомобиль минимально прячет собственную скорость, а вместо этого не боится дать мне по возможности больше информации про то, что происходит вокруг. Легкий кузов не требует слишком жёстких демпферов, чтобы автомобиль управлялся с полной точностью. Легкий нос с энтузиазмом погружается за руль, и я абсолютно точно чувствую, что происходит в спине и попе. На закрытом участке одноколейной дороги, где любой поворот — это еще и внезапный поворот, на разгонах даже возникает недостаточная поворачиваемость, но я воспринимаю это как дружеский удар по пальцам за то, что не работаю с переносом веса среднемоторного автомобиля так, как это должно быть и должно быть.
В конце концов, это одно из измерений, которым обладают по-настоящему драйверские автомобили. Они не дают вам все сразу, в течение первых нескольких резвых поворотов. Чтобы действительно получить от них лучшую отдачу, вы должны научиться работать с ними и привыкнуть к их игре. Как только вы это сделаете, наградой вам будет нирвана вождения и безоговорочное удовольствие от управления легким и маневренным автомобилем, оборудованным великолепно настроенной механикой.
