Gaznaauto Сайт про автомобили
Некоторые автомобили выходят на рынок с подмоченной характеристикой и недоверием покупателей. Либо же они становятся предметом шуток и инсинуаций в виду некоторых недорогих деталей. Но когда они оказываются хорошими машинами, чехи могут неожиданно изголодаться по ним на базарах.
Далеко ходить не нужно, нужно только посмотреть на Renault Laguna 3-го поколения. Предшественник настолько испортил репутацию бренда и имя данной модели, что в несколько раз лучший наследник с хорошей технологией и неплохим качеством изготовления не смог ее спасти.
Laguna III, не обращая внимания на свои достоинства, стала предметом забвения. Лишь сейчас те, кто заинтересован в доступном автомобиле, приходят к нему, но это часто происходит очень поздно. Если именно вам не попадется один из последних годов выпуска, который еще не успели устранить первоначальные хозяева.
Дешевые бу автомобили для лета и для удовольствия: осталось ли что-нибудь?
Поразительно экономные бу автомобили: в настоящих условиях экономия топлива лучше, чем вы думаете
Однако есть еще несколько автомобилей, которые вышли на рынок с недоверием покупателей и несли на себе клеймо прошлого. Следующие строки — наиболее обычные варианты с чешского рынка. И поскольку большинство из данных машин с самого начала страдали от недоверия, сейчас получить их на базаре — серьезная проблема, так как их мало и они далеко друг от друга.
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia управляется великолепно. И он абсолютно не против иметь под капотом дизель. Не обращая внимания на слухи об итальянских автомобилях, технология надежна. Это не очень правильно, допустим, для конкурирующей BMW 3 Series.
"Ну да, смотрится очень красиво, однако это будет традиционный житель Италии, который будет регулярно стоять в мастерской, на нем ничего не заработает, а потом все равно он когда-нибудь сгорит", — так кричали все, когда Alfa Romeo вернулась к традиционному переднемоторному, заднеприводному концепту. Giulia действительно выглядела и все также выглядит великолепно. Но репутация итальянского автомобильного производителя так сильно пострадала после нескольких промахов совсем недавно, что никто не доверял новой модели.
К большому сожалению, проблема была не только на чешском рынке, Giulia плохо продавалась и за границей. Очень жаль, что Alfa Romeo не смогла убедить приличное количество покупателей. Операторы автопарков также не доверяли бренду, поэтому он не распростирался на корпоративные автопарки и не предлагался в оперативный лизинг. Это значит, что на рынке бывших в употреблении автомобилей сейчас мало машин.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Alfa Romeo Giulia — собственно тот подержанный BMW, о котором мы все мечтали
Все таки, в действительности это очень достойный автомобиль с надежными технологиями, который просто требует внимательного владельца. Пускай вас не отпугивает строгий график обслуживания, тогда эта Alfa будет работать без перебоев. К примеру, с дизелем и автоматом это фактически беспроблемный вариант. Единственное разочарование — отсутствие механической коробки передач с бензиновым четырехцилиндровым двигателем, но с этим вы как-нибудь управитесь. Автомобиль не ржавеет, у него надежная электроника, а обслуживание касается только обыкновенных потребительских вещей, в исключительном случае, мелких проблем. Конкурирующее поколение BMW 3-серии F30, к примеру, не может похвастаться таким же хорошим послужным списком.
Dacia Logan
Dacia прошла длинный путь. Разумеется, первый "Логан" в сегодняшних глазах больше похож на комическую дыру, но, как минимум, он всегда работает, даже в том случае, если это жалкий вертеп за двадцать тысяч. Новое третье поколение, с другой стороны, считается абсолютно допустимым недорогим автомобилем. Да и с Logan второго поколения прогадать невозможно. Все может зависеть от ваших денег.
Снова пошли слухи о том, какие эти Dacia безобразно ненадежные… Однако если автомобили премиум-брендов с позорными дефектами уже после нескольких небольших пробегов обслуживаются только раз в году, то Dacie — только раз в году для замены масла и расходников. Logan второго поколения (и родственный ему Sander), возможно, и не считаются автомобилями "люкс" класса, а их эргономика и весь комфорт очень ущемлены (я уверен, что вы можете добиться большего даже на дешевом автомобиле), но когда доходит дело до рабочей надежности, все, обычно, в порядке.
Основное преимущество Dacia — простая комплектация и скромная технология. Согласно девизу "что не в машине, то не может поломаться", вам не нужно будет заниматься абсолютно лишними проблемами вещей, которые скромному автолюбителю все равно не нужны. Основные узлы Dacia работают, а шасси является очень надежным. Если он должен удержаться в Румынии, то будет держаться и здесь. С двигателями и коробками передач вообще редко бывает проблем, если конечно вы хотя бы немного заботитесь об автомобиле и обращаетесь с ним умно.
Тест б/у автомобиля Dacia Logan MCV: заменит ли он первую Octavia Combi?
Нет необходимости даже предупреждать о некоторых двигателях. Разумеется, дизель 1.5 dCi будет требовать традиционных дизельных вещей через годы и километры, однако он всегда будет зарабатывать, как минимум, невысоким расходом. И атмосферная "двенадцатка", и трехцилиндровый 0,9 TCE с наддувом — оптимальные варианты. В отличие от непослушного 12-цилиндрового двигателя Renault с подобным же названием, этот двигатель с тремя цилиндрами имеет непрямой впрыск и прочную конструкцию. И Dacia может превосходно сжечь его. Автомобиль также выпускался в заводской версии на сжиженном газе.
Skoda Rapid
Rapid был принят не очень благоприятно, но по большей части ворчали водители компании, так как они не отдавали собственные деньги за данный автомобиль. Частные покупатели часто хранят первые Rapids по сей день. Почему? Так как он все еще надежно работает
Замена Octavia Tour в первые годы была автомобилем, который высмеивали за много плохого качества деталей, однако в отличие со своими прямыми конкурентами — недорогими седанами — Rapid, разумеется, был не так уж плох. И чувствительные к цене покупатели все равно дали ему шанс. Понятно, они не разочаровались, поскольку Rapid стал довольно желанным автомобилем даже на рынке бывших в употреблении автомобилей, как минимум, если он имеет приличный двигатель и хорошо сохранился. Побитые служебные автомобили, на которых сотрудники вымещали собственную злость от того, что не получили хотя бы Octavia, вскоре пропали с рынка.
Очень хорошим преимуществом Rapid считается его скромная и самая надежная конструкция, будь то единый дизайн или шасси. Запасных частей много, и, кроме нескольких мелочей, вы фактически все можете отремонтировать сами. Однако даже брендовый сервис не очень сильно обманет вас с Rapid, в конце концов, это бюджетный автомобиль, и вы также можете получить льготы и воспользоваться ценовыми акционными предложениями для хозяев старых автомобилей Skoda. Собственно хозяева Kodiaq за миллион долларов могут сказать вам, сколько стоит регулярный визит в гарантийный центр Goda…
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Rapid также получилось улучшить ранее проблемный двигатель 1.2 TSI поколения EA 111, который в данной модели получил более прочную цепь ГРМ, а благодаря электроподогреву не очень сильно страдает от разбавки масла бензином. Потом, когда возникло новое поколение EA 211 с четырьмя цилиндрами, Rapid действительно стал абсолютно замечательным и максимально надежным автомобилем, который не очень много ест и одновременно хорошо управляется. Даже больше поздний трехцилиндровый 1.0 TSI считается достойным. Но остерегайтесь дизелей, особенно трехцилиндрового 1.4 TDI. Экономные двигатели на бензине не имеют смысла в Rapid, а тому, кто хочет проехать 50 000 км, возможно, удобнее купить более комфортный автомобиль.
Subaru Forester IV 2.0 дизель
В первые годы двигатели работающие на дизельном топливе Subaru выходили из строя. К большому сожалению, клиенты потом обходили стороной даже существенно усовершенствованные версии. Четвертый Forester уже имеет этот дизель надежным, но их очень мало. В действительности, это, возможно, лучший дизельный джип в мире.
Когда в 2007 году появился первый дизельный автомобиль Subaru, он стал откровением. Просто в первые годы применения этого определенного силового агрегата (плоская четверка была уникальной среди дизелей) появилось много проблем, как в Legacy, так и в Forester 3-го поколения. У постоянных покупателей хватило терпения свалить все зло исключительно на этот дизель, поэтому ряд моделей Subaru, к счастью, устоял. Но дизеля, к большому сожалению, нет.
Однако производитель быстро исправил все проблемы, и когда в 2012 году возникло четвертое поколение Subaru Forester, под капотом у него уже был существенно усовершенствованный дизель. Неисправности струнного насоса есть, на деталях с пробегом более 350 000 км все еще стоит необычная цепь ГРМ… Понятно, что это уже хороший двигатель. Просто люди не доверяли ему, и такой маргинальный бренд, как Subaru, продал очень мало дизельных Форестеров. Жаль, ведь это честно лучший джип в мире: он преодолевает более сложные участки, из него превосходно видно, он функционален и при этом сохраняет хорошую управляемость. Это надежно, безопасно и качественно. В нем есть все, что необходимо покупателям семейных внедорожников.
