Самый быстрый в мире автомобиль находится на льду из-за отсутствия финансирования.

Bloodhound SSC — перепишет ли он историю рекордов скорости раз и навсегда?

В это сложно поверить, но претенциозный проект скоростного спецавтомобиля Bloodhound SSC сейчас неплатежеспособен. Проект, который должен был раз и навсегда изменить историю рекордов скорости, не только побив рекорд 1 228 километров в час собственного предка Thrust SSC, но и преодолев отметку в 1 000 миль/ч — 1 600 километров в час. И пока не будет найден новый спонсор с большим состоянием, проект, наверное, не сдвинется ни на дюйм.

Идея создать автомобиль, полное название которого Bloodhound SuperSonic (другими словами сверхзвуковой), как ни удивительно, появилась на свет там же, где и многие великие и менее великие идеи. В пабе с пинтой пива. При всем энтузиазме, энергии и, разумеется, финансах, вложенных в проект, руководитель команды Ричард Ноубл и пилот Энди Грин должны испытывать определённое волнение. Но, согласно заявлению начальника пресс-службы Ричарда Найта, это еще не конец. "Данные меры сейчас являются единственным способом сохранить проект".

Дизельгейт все еще в силе. Audi платит, а Opel находится под подозрением полиции

Новые технологии позволят автомобильным фарам общаться

Однако вернемся к центральным фигурам проекта Bloodhound SSC. Ричард Ноубл и Энди Грин, с небольшим преувеличением, считаются такими "торговцами скоростью". Нобл — шотландский предприниматель, которому принадлежал рекорд скорости в 1983-1997 годах. Такое случилось за счёт особой системе Thrust2, которая достигла скорости 1 019 километров в час. С той поры он находится в плену скорости. Этот ослиный мост приводит нас к Грину, пилоту истребителя RAF. Собственно он пилотировал Thrust SSC, духовного наследника Thrust2. Энди Грин до сих пор держит рекорд с Thrust SSC, а Ноубл В то время был руководителем проекта Thrust SSC. Ладно, эти двое, возможно, знают, как сделать это. Возможно, собственно поэтому идея появилась в пабе.

Собственно с данного автомобиля все началось — Ричард Ноубл установил рекорд 1019 километров в час на автомобиле Thrust2 в 1983 году, который он удерживал до 1997 года….

Но, по словам основного инженера Марка Чепмена, за 10 лет работы проект нового автомобиля обошелся в 30 миллионов фунтов, а теперь колодец иссяк. И еще 25 миллионов фунтов нужно собрать для установки нового "Рекорда скорости". Однако, как говорят, они ведут переговоры с несколькими потенциальными инвесторами, так что сегодняшнее поколение может стать свидетелем знаменательного события.

… Но потом появился Thrust SSC, пилотируемый Энди Грином. Скорость В то время составляла 1 228 километров в час, немножко побольше 1 Маха. Ричард Ноубл был руководителем проекта, как и сейчас.

И в этом все дело. Если вы посмотрите на сайт проекта, то заметите, что его цель — не просто стать самым лучшим, чтобы ребята могли похлопать себя по спине. Идет речь о "вдохновении нового поколения в научной сфере, технологии, инженерии и математики". На данный момент технические знания были применены как показала практика приблизительно в 6-ти тысячах британских школ, а два миллиона учащихся в 220 странах мира получили пользу от проекта в большинстве остальных отношениях.

Однако практически никто предположит, что деньги должны были куда-то "проникнуть". Возможно, мы никогда не узнаем правду, но подавляющая часть денег, как говорят, была вложена в переделку самого автомобиля, а если быть точным, в установку привода. Было найдено, что реактивный двигатель Bloodhound должен быть размещен поверх ракетного двигателя, а не под ним. Ракетный двигатель нужен, так как на скорости около 800 километров в час воздух уже становится уплотненным, как затвердевший бетон, и в данном случае мощности реактивного самолета просто не хватит — и тогда и вступает в игру ракетный двигатель. Все это также потребовало попробовать три разных способа доставки ракетного топлива к месту назначения — двигатель Формулы, двигатель Jaguar V8 и электрический двигатель. Ради справедливости необходимо сказать, что никто никогда не превышал скорость в тысячу миль в час, поэтому понятно, что определенные вещи необходимо делать методом проб и ошибок.