Gaznaauto Сайт про автомобили
Cadillac — символ американского автомобиля "люкс" класса. Может быть, это не самый обычный автомобиль на европейских дорогах, однако это собственно то, что имеет право привлечь чье-то внимание. Так стоит ли вам интересоваться Escalade, если вы подбираете автомобиль в данном сегменте?
Шикарный джип американского автомобильного производителя Cadillac переживает уже четвертое поколение. Он появился на рынке с 2014 года, заменив предыдущую, более жёсткую версию, прославившуюся в музыкальных клипах хип-хопа. Впрочем, кроме американского Техаса, он производится и в Беларуси, по большей части для местного и российского рынков. Боб Бонифаций действительно постарался, чтобы новая версия выглядела иначе, более мощной и шикарной, чем раньше. Тем более в понтоне новый Escalade подрос, капот стал значительно выше, а окна меньше по высоте, чем у предка. Он также имеет 22-дюймовые колеса в крыльях, но вам может не хватить шин с довольно высоким профилем. Между ними находится классическая электрически откидывающаяся ступенька в порогах для облегчения входа. Не обращая внимания на то, что на три четверти корпус сделан из очень прочной стали, он не кажется таким тяжёлым, как предыдущая версия. Ряд особенных характеристик откровенно отсылает к старым моделям марки и их традиционным линиям, к примеру, рассчитанные на портрет полностью светодиодные фары. В общем, дизайн благоприятный, о чем и думают фанаты. Говорят, что в данном отношении он буквально втоптал собственных собратьев в землю.
Cadillac предлагает три уровня отделки, с версиями Luxury и Premium на выбор к этому всему к базовой. Однако при этом всегда ощущается максимальный акцент на роскоши и правильности изготовления. Кожа везде, куда ни глянь, и нет недостатка в отделке из дерева. Вы напрасно ищете низкокачественные, недорогие на вид пластмассы. Комфорт экипажа задумывался как максимальный и безграничный, плюс форма массивных сидений готова для американских фигур, так что жителю стран Европы действительно будет некуда толкаться. И поскольку это настоящий американский автомобиль, фактически все здесь управляется электрическим приводом. В самом центре приборной панели находится большой восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с понятной навигационной системой, которая уже знает Восточную Европу и умеет говорить по-чешски. Однако удобство использования системой BMW далеко от американского. Но QWERTY-клавиатура — это внушительное улучшение; в предыдущем поколении буквы расположились в алфавитном порядке, что не облегчало ввод. Кроме того, Cadillac уже оборудован Apple Car Play и Android Auto, включая возможность подключения Bluetooth. Под дисплеем находится консоль с сенсорными переключателями, напоминает капот автомобиля. Размещенный перед водителем дисплей head-up также делает вождение более приятным. Звуковая система была поставлена компанией Bose. Передний подлокотник очень широк, чтобы между руками поместился отсек для беспроводной зарядки телефона. А в подлокотник вмонтирован холодильник.
Автомобиль предлагается в 2-ух вариантах длины базы колес — 2946 и 3302 мм. На фото вы видите более короткий вариант, однако он все также предлагает 3 ряда сидений (всего помещается 7 пассажиров), и в каждом из них много места для пассажиров. Более того, дизайнеры приложили максимальное количество усилий, чтобы сделать третий очень удобным, чем раньше. Вопрос лишь в том, как велик багажник в задней части автомобиля (до 2 667 литров с погрузочной кромкой, расположившейся слишком низко к земля, и возможностью складывать спинки задних сидений при помощи электрического привода вровень с полом). Здесь не пожалели средств на оснащение, к примеру, парковка — простое дело благодаря системе камер, показывающих все округи, а еще системе помощи во время движения по полосе. Кадиллак также может читать знаки на дорогах, но не чешские. Конечно, имеется соединение 4G LTE для постоянного поддержания системы автомобиля в онлайн режиме. Задние сиденья имеют свои экраны для воспроизведения DVD в подголовниках передних сидений, и вдобавок один экран находится в потолке. Задние пассажиры также могут сами настраивать кондиционер.
Cadillac хочет свергнуть Tesla. Предполагается выпуск электромобиля
Под капотом, разумеется, находится вилообразный восьмицилиндровый двигатель, как и подобает настоящему американскому автомобилю. Это 6,2-литровый двигатель EcoTec L86 DOHC с непосредственным впрыском топлива. Он работал в паре с шестиступенчатым автоматом, а с 2015 года стал доступен восьмиступенчатый автомат со специальным режимом для буксировки прицепов. Селектор всегда находится с правой стороны от рулевой колонки, хотя, в соответствии с традициями марки, оставляет больше места на центральном тоннеле. В нем также есть кнопочный режим ручного переключения, однако он настолько прекрасно работает сам по себе, что его даже не нужно применять. Солидные 420 л.с. могут как следует разогнать эту "небольшую штучку", и вы услышите довольно приятный звук. Он действительно рычит, когда тянет больше 6-ти литров, но в остальном он довольно приятный тихий и умеренный. На прямых автомагистралях достижение предела — не проблема, но готовьтесь к тому, что вы совсем не увидите скорости, поскольку двигатель тянет во всем диапазоне оборотов (пиковый вращающий момент 623 Нм достигается при 4300 оборотов в минуту). И поэтому вы можете быть неприятно удивлены тем, а сколько сильно вам вдруг придется уменьшить скорость при приближении к съезду с автострады. Знаете, 2,5 тонны просто ведут себя согласно законам физики, не обращая внимания на то, что вы абсолютно не чувствуете веса, когда находитесь за рулем, и машина едет абсолютно без особых проблем. Может быть, вам лучше применять адаптивный круиз-контроль. Второй сюрприз вы, возможно, впервые испытаете на насосе, бак очень большой (98 литров), поэтому заправка не недорогая. Но расход находится на нормальном уровне — около 13,2 литра, что вполне достойно для восьмицилиндрового автомобиля.
Это не означает, что Escalade будет непригоден для езды по шоссе. Совсем новая электронная подвеска Cadillac Magnetic Ride Control и рулевое управление с переменным усилителем дают возможность легко управлять автомобилем в любых местах. Разумеется, автомобиль не чувствует как у себя дома на маленьких улицах города или нешироких задних дорогах, и его габариты все еще немного ограничивают его. Но привыкнуть можно ко всему, даже к большой машине, больше, чем Escalade (ведь на чешских дорогах можно встретить, к примеру, старый Suburban или F-650, рядом с которым этот Cadillac — как крошка). Благодаря более широкой колесной базе стойкость автомобиля улучшилась в сравнении с предшественником. Магнитные демпферы регулируются в 2-ух режимах — Tour и Спорт. Полный привод также можно включить вручную, а циферблат переместился выше, чтобы вы больше не ударялись о него коленками. Минусом считается форма зеркал: во время дождя воздух закручивается за ними и загрязняет боковые стекла, чего не было в предыдущей версии. Однако в них приятно смотреть.
Есть лишь одно, чего вы от него не хотите и, вероятнее всего, не захотите — это езда по бездорожью. Да, разумеется, он легко справится с сухой грунтовой дорогой, как вы можете увидеть на наших фотографиях. Но в остальном он принадлежит только дороге. Собственно здесь, в чешских условиях, вы оцените по достоинству мягкую настройку шасси. Только рулевое управление некоммуникабельно, и вы мало что получаете от руля. Усилитель руля также очень выразителен, что, разумеется, нужно для подобного большого автомобиля. В оборудовании есть система автоматической парковки.
Согласно многим американским отзывам, Escalade действительно считается лучшим на рынке. При более строгом европейском взгляде невозможно сказать определенно, однако если вас интересует премиум-сегмент, производительность и простор, то Cadillac может вас вызвать интерес. Или если вы хотите ощутить себя хозяином мира за рулем. Он не лишен симпатичной внешности или мощного двигателя. И в Америке большинство покупателей подобрали его, пожалуй, они все не могут ошибаться.
