Gaznaauto Сайт про автомобили
Отбросьте эмоции, которые связаны с тем, что семиместная модель Skoda получила значки RS, и подумайте о том, чего Kodiaq не хватало больше всего до сих пор. Разумеется, обычный двигатель! Даже с самым мощным дизелем 2.0 TDI (190 л.с.) Kodiaq не был слабаком, это подтверждено его 8,9-секундным разгоном до 100 километров в час. Теперь вы в конце концов сможете побаловать себя бодрыми поездками на этом автомобиле, что само по себе оправдывает его существование, но RS делает намного больше.
Каждая пятая проданная Octavia — это RS. И что бы вы ни думали о его спортивности, вы не сможете отрицать тот момент, что Octavia считается прекрасным комбинированием крейсерского, каждодневного автомобиля с приличной порцией производительности. Впрыск спортивности просто тщательно отмерен, чтобы не нервировать водителя в любых ситуациях.
В Kodiaq недостающая верхушка гаммы была еще более видна. Двигателей на бензине реализуется не очень много, а дизельный верхнюю часть ряда моделей до сих пор составлял 2.0 TDI (только) с мощностью 190 л.с. И если этот двигатель может достойно справиться, скажем, с дизельной Octavia RS, то для 1,7-тонного Kodiaq он просто избыточен. Чувство духоты увеличивается еще и тем, что в 190-сильной версии применяется более мощный турбокомпрессор, чем в 150-сильной версии, и поэтому двигателю требуется либо оригинальное количество дополнительных оборотов, чтобы получить вращающий момент, либо намного больше терпения, чтобы преодолеть время задержки турбонаддува.
2.0 BiTDI с его 240 л.с. и 500 Нм может в конце концов заставить Kodiaq немного двигаться.
Сейчас, сидя за рулем Kodiaq RS, я могу с чистой совестью сказать, что двигатель 2.0 BiTDI — это хороший выбор из всех предложенных. В силу использования сдвоенных турбокомпрессоров (аппаратная часть двигателя осталась прошлой для приложений Concorporation), он может с энтузиазмом вдыхать воздух немного выше хода в холостую, а с 240 л.с. и 500 Нм он также может активно тянуть во всем диапазоне оборотов. Но EReSo — это не только двигатель, тюнинг автомобиля получилось сбалансировать на удивление хорошо. Это даже напоминает мне ситуацию в Seat, где топовая модель Cupra стала индивидуальным брендом, и каждый из их автомобилей очень внимательно настраевается.
