Новый дизельный ford transit custom остается в продаже, гибридная и чисто электрическая версии также в разработке.

Популярный коммерческий компактвэн Ford сейчас находится в отличной форме, и нынешняя эпоха перемен и электрификации не меняет этого — мы не только все также можем приобрести Transit Custom в дизельном исполнении (трижды "ура"), но также доступны очень современные силовые агрегаты, например подключаемый гибрид и полностью электрический e-Transit Custom.

Ford представил электрический e-Transit Custom давно уже. Однако что говорить, компания противоречила бы сама себе, если бы отказалась от старого доброго проверенного дизеля, поэтому небольшую версию коммерческого фургона Ford все также можно заправлять при помощи черного пистолета. Впрочем, кроме дизельной и полностью электрической версий, есть еще и гибридная. Как вы думаете, какая версия будет самой продаваемой?

Внешний вид и оборудование

Новый Ford Transit Custom представлен в разных вариантах, от начального уровня Base до топового Спорт. ДТ все также предлагается

В этом нет ничего удивительного, что внешний вид построен на уже знакомой нам модели e-Transit Custom, поскольку многие детали кузова одинаковы для всех версий. Внешне, возможно, самым заметным изменением будет новая (и по большей части практичная) радиаторная решётка с горизонтальным оребрением (как на гибридной, так и на дизельной версии), которая дополнена вертикальными отверстиями для вентиляции по обоим бокам бампера на дизельной версии.

Самый старый в мире сохранившийся дом на колесах: Ford Model T 1914 года с печкой, диваном и почтовым ящиком

Взрослый Bronco с бензиновым шестицилиндровым двигателем — одна из лучших вещей, которые вы можете приобрести у Ford сейчас

На сегодняшний день известно, что всего должно быть шесть уровней отделки — Base, Trend, Limited, Active, Trail и топовый Спорт. Автомобильный производитель пока не уточнил конкретные отличия между отдельными спецификациями, но мы все же можем отметить главные характерные черты, например (неокрашенные) бамперы, наличие или размер легкосплавных дисков, немного другая графика фар, алюминиевые боковые юбки на версии Trail или, возможно, подчеркнутые боковые пороги на версии Sport.

Подключаемую гибридную версию можно с решительностью определить по отверстию зарядного порта в бампере спереди.

Очень часто встречающимся Transit Custom, возможно, будет рабочая версия Base. Здесь мы можем рассчитывать на четыре варианта размеров — длина L1 и L2, или высота H1 и H2.

Новый Transit Custom построен на абсолютно новой архитектуре, которая с самого начала предполагала потребление электричества и которую он разделяет с новым VW Transporter. Что касается компоновки салона, то предполагается традиционный фургон с большой грузовой площадкой и сиденьями только в передней части, пятиместная версия или полноразмерный микроавтобус на 8 мест.

В результате мы обязаны увидеть два вида длины (L1 и L2) и два вида высоты (H1 и H2), но о семейной версии Tourneo Custom, которая будет выступать в качестве небольшого MPV, речи пока не идет.

Интерьер

Благодаря обновившейся бортовой системе SYNC 4, Transit Custom можно применять и в виде мобильного офиса

В салоне первым в глаза бросается большой 13-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с новейшим программным обеспечением SYNC 4 — производитель не сообщил, будет ли он доступен во всех комплектациях или им смогут похвастаться только версии с наиболее высокой отделкой.

Основным дисплеем можно еще управлять при помощи рулевого колеса, а функция Mobile Office превращает автомобиль в мобильный офис. Кроме того, цифровой дисплей приборов просвечивает сквозь само рулевое колесо, отображая все данные о вождении.