Gaznaauto Сайт про автомобили
Тогда как конкуренты понемногу отказываются от нижнего среднего класса и все больше погружаются в разработку кроссоверов, Peugeot ощущает, что есть у него шанс выделиться, и вложил все собственное дизайнерское и инженерное мастерство в собственного нового представителя, что делает новый 308 особенно привлекательным товаром. Стоит ли бояться VW Golf?
Теперь можно сказать все — самый красивый автомобиль в С-сегменте (нижний средний класс) найден. Дизайнеры Peugeot на протяжении нескольких лет позиций своих не сдают, но в новой модели 308 они выложились по полной. Кабина была немного сдвинута назад чтобы придать ей большей динамичности, отличительный капот с новым логотипом автомобильного производителя, тонкие светодиодные фары (с опциональной технологией Matrix LED) с характерными клыками, выходящими из них. Гладкие бока с колесами (16"-18") точно наполняют крылья, нет недостатка в львиных "значках" на переднем крыле, тонкие задние LED фонари, напоминающие когти… Просто красавчик с каждой стороны!
Peugeot 208 GT Line — очень большой красавчик на свете
Компания Peugeot представила новый 3008. Выглядит еще более эксцентрично
Увеличение длины на 110 мм (до 4 360 мм) и базы колес на 55 мм (плюс уменьшение высоты на 20 мм) не только пошло для пользы вытянутому силуэту, но и должно пойти для пользы отсеку экипажа — тем более в области задних коленей, 308-му понадобилось многое наверстывать в сравнении с конкурентами. При общем объеме 412 литров (28 литров из которых спрятаны под полом), багажник на восемь литров меньше, чем у предыдущего поколения. Если вам необходимо намного больше места, вам нужно будет обождать с приобретением поместья, которое появится позднее.
Peugeot 308 выглядит великолепно с каждой стороны
Место для работы водителя применяет обычную для Peugeot компоновку, получившую название i-Cockpit, с цифровой панелью приборов (с 10-дюймовым дисплеем) на уровне глаз, а меньшее универсальное рулевое колесо теперь оборудовано емкостными датчиками (чтобы ассистенты вождения могли ощущать руки водителя на руле, не вмешиваясь в управление), 10-дюймовая информационно-развлекательная система (предлагающая, к примеру, навигацию TomTom, онлайн-функции, беспроводное зеркалирование телефона и голосовое управление) дополнена новым дисплеем с полностью настраиваемыми условными переключателями (называемыми i-toggles), на которых можно расположить ярлыки любимых функций автомобиля.
Салон выглядит великолепно, включая удобные сиденья с сертификатом AGR и рулевое колесо (и ветровое стекло) с подогревом.
Под ним находятся традиционные клавиши пианино для пунктов меню, еще ниже — место для хранения телефона с индуктивной зарядкой и компактное пространство с кнопкой запуска, селектором коробки передач, селектором режимов движения и электронным стояночным тормозом, что создаёт много свободного места для дополнительных мест хранения и ящиков на центральном тоннеле, и, разумеется, есть окружающее освещение с выбором из 8 цветов. Действительно уморительная архитектура, хотя, как мы уже знаем, i-Cockpit не всем подходит по эргономике.
