Gaznaauto Сайт про автомобили
Кроме более мощного силового агрегата и усовершенствованного интерьера, обновленная Tesla Model S (и Model X) также внесла революционные изменения в способ управления автомобилем — ее рулевое колесо напоминает клешню самолета, под ним нет лепестков управления и селектора коробки передач. Тесла серьёзно? И может ли такой автомобиль вообще поступить в эксплуатацию?
Прошло два-три дня с той поры, как мы увидели кабину обновившейся Tesla Model S, и мы все еще впитываем ее: Это очередной розыгрыш Элона Маска? Или это просто попытка привлечь интерес СМИ? Или мы действительно смотрим на автомобильное будущее?
Обновленная Tesla Model S с клетчатой версией и новым интерьером
Самый роскошный человек в мире тщетно пытается сэкономить на Teslas
Речь, разумеется, идет о абсолютно новом "руле", который стал частью последней волны американских инноваций Tesla. Это благодаря тому, что он не традиционно круглый, а его неполная форма напоминает "knipl" автомобиля KITT из сериала Knight Rider, который, по общему признанию, смотрится хорошо и, может быть, Дэвиду Хассельхоффу в роли Майкла Найта было вполне хватит, чтобы преследовать преступников, Однако для обыкновенного смертного в настоящем дорожном движении это может быть не только очень не практично (к примеру, на крутых поворотах или при маневрировании в узком пространстве, где без венка вряд ли можно обойтись), но и откровенно опасно, к примеру, при заносе.
Откуда дизайнеры Tesla черпали собственное вдохновение, очевидно. Может, на телевидении это и работает, но в реальности…
Специалисты из Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), которая отвечает (среди прочего) за стандарты омологации дорожных ТС, были не менее удивлены этим новшеством. Сначала они не смогли сообщить любопытным американским СМИ, могут ли подобные системы управления автомобилем быть омологированы для обычной эксплуатации — для ответа на данный вопрос им нужно будет запросить дополнительную информацию у производителя.
У водителей гоночных автомобилей похожий руль, но рулевое управление у них совсем другое. И им как правило не приходится парковаться в тесных подземных гаражах…
Возможно, в странах Европы ситуация будет приблизительно такой же — пока инженеры по омологации не получат полную документацию, у них не получится сказать, подходит ли этот "руль" для применения в дорожном движении. В действительности, правила омологации требуют, чтобы рулевое колесо позволяло управлять автомобилем и отвечало соответствующим требованиям безопасности, однако они не определяют, что оно должно иметь полный венок, уже не говоря о круглом. Все таки, испытательные лаборатории могут забраковать такой руль, если он не дает возможность безопасно управлять автомобилем, однако это определяется только в процессе омологации. Кстати, Tesla знает о некоторых разногласиях, так как если вы углубитесь в конфигуратор Model S, то найдете опцию для обыкновенного рулевого колеса с круглым венком.
Вы хотите Tesla с рулем или "с рулем"? К счастью, вы все еще можете подобрать
Но причуды обновившейся Tesla не обходятся рулевым колесом. Еще одно шокирующее нововведение — в новой Model S как таковой отсутствует селектор коробки передач, чтобы сообщить автомобилю, хотите ли вы ехать вперед или назад, или припарковаться. На вопрос американских СМИ про то, как автомобиль будет управлять собой, Элон Маск ответил, что автомобиль будет знать. По сообщениям, в нем будут применяться камеры, отслеживающие пространство вокруг автомобиля, датчики, обнаруживающие препятствия, и навигационные данные (и другая информация). По сообщениям, вы сможете всегда изменить решения автомобиля, сделав свой собственный выбор на сенсорном экране. Это грозит, возможно, еще большими неприятностями, когда автомобиль решит проверить внимание водителя, поехав по направлению, противоположном тому, в котором ему хочется…
Больше никаких стеблей. Автомобиль угадывает направление движения на основе заметных преград, контекста и навигационной карты. Можно анулировать на сенсорном экране.
— Элон Маск (@elonmusk) 28 января 2021 г.
Последним нововведением являются отсутствующие рычаги под рулевым колесом — и вот как мы хотим представить себе их работу. Несколько функций уже автоматизированы (переключение дальнего света или переключение и управление интенсивностью стеклоочистителей), тогда как другими функциями можно управлять при помощи кнопок на рулевом колесе (поворотники, звуковой сигнал). В конце концов, конкретно так Ferrari и некоторые прочие автомобили выполняют это на протяжении нескольких лет, так что это на самом деле возможно — вопрос в том, насколько это удобно.
На держателях рулевого колеса можно заметить сенсорные кнопки для сигналов поворота и прочих функций, которые раньше находились на рычагах под рулевым колесом
Мы считаем Tesla необоснованно смелой и опережающей свое время. Безусловно, они рассчитывают на то, что большинство поездок будет совершаться в режиме автопилота (также, как "Хофф" оставил управление автомобилем самому Китту), который становится все умнее и может очень надежно вести автомобиль по шоссе и основным дорогам, а еще справляться с пробками или маневрами при парковке — однако он, разумеется, не всесилен, и водителю очень необходим руль. И собственно тогда, когда она ему больше всего необходима, он не сможет поймать ее как следует и спасти положение. В перспективе может появиться ситуация, когда руль в автомобилях станет ненужным, но, не обращая внимания на интенсивное развитие автономного вождения, до этого еще далеко…
