Новый volkswagen taigo официально выходит на чешский рынок.

Стильный Volkswagen Taigo официально прибывает на чешский рынок и пытается привлечь молодых покупателей собственным элегантным стилем кузова очень дорогих купе SUV, широкой индивидуализацией и стоимостью немного меньше полумиллиона крон. Что вам необходимо знать о нем, какие варианты двигателей он предлагает и как он ездит?

Небольшие кроссоверы пользуются очень большим интересом у покупателей на старом континенте, и Volkswagen официально представляет на чешском рынке первый SUV-купе марки, он привлекает большую группу покупателей собственным красивым дизайном и популярной стоимостью. Новый Volkswagen Taigo бразильского происхождения реализуется в Чехии уже около месяца, и сейчас дилеры оформили более 400 заказов.

Volkswagen T-Cross 1.5 TSI — столько, сколько вы заслуживаете

Гараж Хонзы Кубека: VW Polo на верхушке, но и очень дорогой

Новый Volkswagen Taigo считается родным братом Polo и T-Cross, став третьим автомобилем марки в Европе, построенным на модульной площадке MQB A0 Group, и с самого начала построен на успешном городском кроссовере Nivus, выпускаемом в Бразилии. Впрочем на европейской презентации автомобиля чешский дилер Volkswagen сказал, что если сравнивать со своим южноамериканским близнецом, Taigo выполнен из более надёжных материалов для требовательных жителей Европы.

Volkswagen Taigo — третий автомобиль марки, построенный на площадке MQB A0 и являющийся родным братом Polo и T-Cross.

Целью нового кроссовера считается привлечение, например, более молодой клиентуры, для чего Volkswagen делает ставку на роскошный стиль, который основан на дизайне модных внедорожников более высоких сегментов. Кроме того, уже в базовой комплектации предлагаются обычные светодиодные фары с опциональной небликующей технологией IQ.Light LED Matrix и световыми линиями сзади и спереди. Индивидуализация тоже играет ключевую роль — клиенты могут выбрать один из десяти дизайнерских вариантов колес, восемь оттенков краски, играющую на контрастах черную крышу, черный пакет вместо хрома или трио декоров интерьера.

Volkswagen Taigo имеет общую архитектуру интерьера с родными Polo и T-Cross, комбинируя в себе как более старое, так и более новое оборудование последних моделей Volkswagen — тогда как на рулевом колесе есть обыкновенные кнопки, кондиционер управляется при помощи более современной сенсорной панели. Внутри имеется 8- или 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, 9,2-дюймовая информационно-развлекательная система MIB3 с возможностью подключения к сотовой связи и интернету, 300-ваттная аудиосистема Beats, индуктивное беспроводное устройство зарядки для сотового телефона и опциональная сдвижная панорамная крыша.

Taigo с изящным кузовом со скошенной задней частью — это первый внедорожник-купе от Volkswagen

Кроме того, автомобильный производитель заботится про безопасность пассажиров и оснастил новый Taigo центральной подушкой безопасности, позаимствованной у семейства электромоделей Volkswagen ID. Пакет IQ.Drive, сочетающий адаптивный круиз-контроль, систему помощи при рулении "Travel Assist" и систему экстренного торможения "Front Assist", также делает легче клиентам создание безупречной конфигурации автомобиля. С точки зрения применения пространства, Taigo не имеет сдвижной задней скамьи, как намного практичнее T-Cross, и предлагает багажник объемом 438 литров.

На чешском рынке Volkswagen Taigo реализуется исключительно с передним приводом и тремя вариантами бездымоходных двигателей на бензине — базовым трехцилиндровым 1.0 TSI (70 кВт/95 л.с.), более мощным трехцилиндровым 1.0 TSI (81 кВт/110 л.с.) и единственным четырехцилиндровым 1.5 TSI (110 кВт/150 л.с.). В зависимости от двигателя, Taigo предлагается с пяти- или шестиступенчатой механической или семиступенчатой коробкой скоростей DSG с двойным сцеплением.

Максимальная комплектация R-Line делает ставку на спортивный стиль, включая фальшивые наконечники выхлопных труб

Когда я впервые познакомился с новым Volkswagen Taigo на презентации в Чехии, я сел за руль самого мощного из доступных двигателей — бензинового четырехцилиндрового 1.5 TSI в комбинировании с автоматом с двойным сцеплением. Автомобиль приятно удивляет солидной динамикой, которая показывает, что ему не требуется высокая мощность. Он достойно тянет с невысоких оборотов и не отстает даже при гибком ускорении при обгоне.

Не обращая внимания на то, что Volkswagen дожидался, что в начале продаж чехи потянутся к самому слабому трехцилиндровому двигателю, большинство заказанных На сегодняшний день автомобилей будут оборудованы более мощным вариантом трехлитрового трехцилиндрового двигателя или топовым четырехцилиндровым 15-тактным двигателем. На плохого качества задних дорогах недалеко от Праги относительно удобная настройка шасси оказывается подходящей для обычной жизни, но не ожидайте спортивных способностей вождения. В общем, это интересная модель с огромным потенциалом, способная дать фору всем собственным конкурентам.