Першість — Авторевю

Перший в світі незалежний краш-тест седана Hyundai Solaris: є рекорд!

Юрій Вєтров

Новий Hyundai Solaris до нас не відчували на пасивну безпеку ніде в світі, дарма що на інших ринках автомобіль носить інші назви. Звичайно, якщо мова не про заводських краш-тестах, а про незалежних випробуваннях. Чи зможе новий Solaris забезпечити безпеку на рівні лідерів нашого рейтингу ARCAP? А його, нагадаємо, поки що очолюють Volkswagen Polo і Лада Веста.

«Соляріс в базовій версії Active з мотором 1.4 немає і в найближчих поставках не буде », — в один голос осіклася нас все дилери Hyundai. Розсудивши, що робочий об’єм двигуна чи помітно вплине на картину деформації кузова, ми взяли автомобіль з мотором 1.6. Все інше як у базовій версії: «механіка», пластиковий кермо без регулювання по вильоту і тільки дві подушки безпеки.

Історію шестирічної давності з пасивною безпекою першого Соляріса, що носив внутризаводской індекс RB, напевно запам’ятали багато. Відмінні результати краш-тестів в Австралії, Китаї (в КНР Hyundai Solaris іменується Verna, в США і Австралії — Accent) — і провал в Росії. Тому що за кордоном били двухпедальние машини з «автоматами» і пасажир був захищений подушкою безпеки. У нас же на перших порах пітерський Solaris «в базі» мав єдину подушку — водійську. А педальний вузол автомобілів з «механікою», як тепер зізнаються самі корейці, які не був доведений під умови зміщеного удару на 64 км / год. Пішла вгору педаль зчеплення і навантаження на пасажира (перш за все на груди) знизили оцінку до 8,5 бала з 16 можливих. Навіть старенький, взагалі без подушок, Accent Таганрозької збірки в нашому тесті 2005 року запрацював на 0,4 бала більше!

Треба віддати належне концерну Hyundai-Kia: всього за кілька місяців машина була доопрацьована — змінена конструкція педального вузла і рульової колонки, посилений кузов, а пасажирська подушка включена в Росії в список базового оснащення Соляріса і соплатформенного Kia Rio. Автомобілі, випущені пізніше лютого 2012 року, стали безпечнішими. Але на випробування доопрацьованій моделі Авторевю не запрошували, тому в нашому рейтингу ARCAP «перший» Solaris так і залишився з двома зірками з чотирьох.

До речі, на краш-тестах американського страхового інституту IIHS і двухпедальний RB (Accent / Solaris / Verna) з шістьма подушками безпеки виступив середньо. У 2011 році він непогано витримав фронтальний удар з 40-процентним перекриттям, але не дотягнув до оцінки «добре» при бічному краш-тесті — через велику ймовірність травм грудної клітини. А пізніше автомобіль провалив випробування з малим, 25-відсотковим перекриттям. Дверний отвір в нижній частині скоротився на 28 см, передня панель поїхала назад на 19 см, а кермо сильно, на 16 см, пішов вправо — водій ледь торкнувся розкрилася подушки і тут же зісковзнув з неї.

Новий Solaris, як запевняють корейці, був доведений в тому числі і під удар з малим перекриттям. Частка високоміцних сталей збільшена з 13 до 52%. Причому підсилювачі днища, передніх і середніх стійок, покликані під час удару зберігати цілісність «клітки» салону, зроблені методом гарячого штампування, що підвищує їх механічні властивості. Нові педальний вузол і рульова колонка. Перекалібрувати ремені з піротехнічним преднатяжителем і механічним обмеженням зусилля. Мінімум дві подушки безпеки.

• Це так званий Буратіно — посадковий манекен, за допомогою якого перевіряється геометрія крісла, в тому числі кут нахилу спинки

• Кім Іл Санг (праворуч), інженер лабораторії пасивної безпеки Hyundai в Намьянг, і Лі Джин Гу (ліворуч), який відповідає за якість на заводі в Санкт-Петербурзі, на відміну від уазовци, цікавилися не висотою не деформується плити (вона для низьких легковиків неважлива ), а виробником бар’єру, що деформується. Вони задоволено кивнули, коли дізналися, що в НАМИ зараз використовують бар’єри американської фірми Plascore

Але головне навіть не це. Я пам’ятаю, з яким холодним байдужістю перед краш-тестом шість років тому дивився на «перший» Solaris Канг Кі Хонг, один з інженерів-розробників, які не потрудився тоді навіть звірити посадку манекенів. А зараз спостерігати за нашими випробуваннями прилетів молодий Кім Іл Санг — і він одягнений не в відпрасований костюм, а в потерті джинси і стару куртку. Тому що для нього це рутинна робота: Кім бере участь в проведенні краш-тестів мало не кожен день і знає, що одяг можна за дві секунди зіпсувати розлилася розбитого акумулятора кислотою.

«Рука манекена повинна опускатися під власною вагою при легкому постукуванні по ній». Містер Кім перед ударом перевірив буквально все. суперпрофі!

У Торонто представлений седан Hyundai Accent 5 покоління

У лютому 2017 року на автосалоні в канадському Торонто відбулася прем’єра нового Hyundai Accent 5 покоління, який на ринку Піднебесної продається під назвою Verna, а в Росії модель відома як Solaris 2.

Зовні Хендай Акцент 2017-2018 в новому кузові практично нічим не відрізняється від нашого Соляріса. Розпізнати північноамериканську версію моделі можна за адаптованою світлотехніки з вбудованими помаранчевими катафотами спереду, а також по заднім ліхтарям з трохи іншої графікою. Плюс за океаном для авто доступні 17-дюймові колісні диски.

Що стосується оформлення салону, то американський Акцент відрізняється від російського Соляріса тільки іншим розташуванням деяких кнопок, при цьому на задньому ряду седана відсутній центральний підголівник, а в жодній із комплектацій не передбачено підігріву керма і заднього дивана.

Дивним чином новий Hyundai Accent 2021 року виявився на 20 мм коротше нашої машини — його габаритна довжина становить 4 385 мм. Колісна база моделі (2 580) також не дорахувалася 20 міліметрів.

У рух автомобіль для Північної Америки призводить 1,6-літровий атмосферний двигун GDI з безпосереднім уприскуванням. У порівнянні з машиною колишньої генерації, потужність мотора зменшилася на 5 сил — до 132 л.з. Поєднується движок в парі з шестиступінчастою механікою і автоматом.

У базовій комплектації значаться шість подушок безпеки, мультимедійна система з 5,0-дюймовим дисплеєм і камера заднього виду. За доплату можна замовити мультімедійку з 7,0-дюймовим екраном, систему автоматичного гальмування, а також функцію Drive Mode Select. Вона пропонує два режими (Eco і Active) роботи підсилювача керма і силового агрегату.

Випуск Хендай Акцент 5 налагоджений на мексиканському заводі в Пескеро. У салонах американських дилерів седан з’явиться в третьому кварталі 2017 го, при цьому на кінці року там запланований старт продажів хетчбека, який у нас пропонуватися більше не буде. Інформації про ціни на модель немає.

Фото нового Хендай Акцент 2017 Фото Хендай Акцент 2017 новому кузові Фото салону Хендай Акцент 5 покоління

Новий Hyundai Accent 2017-2018 роки фото Новий Hyundai Accent 2018 фото Інтер’єр Hyundai Accent 5 фото

Американська версія Kia Rio представлена ​​з кузовом седан

Ігор Володимирський

В Америці і Росії продаються зовсім різні Rio. Наша машина — це копія китайської моделі Kia K2, а за океаном компанія реалізує майже такі ж автомобілі, що і в Європі. Хетчбек нового покоління для Старого Світу показали ще восени. Тепер же на автосалоні в Нью-Йорку представлено американське сімейство, до складу якого увійшов такий необхідний на місцевому ринку седан.

Четирехдверка створена з еврохетча за звичним рецептом: змінена форма даху і задніх дверей, ззаду прироблений окремий багажник об’ємом 388 літрів (по американській методиці EPA), а колісна база у двох версій однакова (2580 мм). Довжина нового заокеанського седана — 4384 мм, майже як у російського Rio нинішнього покоління. А хетчбек для Європи і Америки налічує всього 4064 мм між бамперами.

Єдиний двигун для заокеанського Rio — модернізований атмосферник 1.6 GDI з безпосереднім уприскуванням, що розвиває 132 л.з. Базова версія — з механічною коробкою передач, решта — з шестиступінчастим «автоматом».

Інтер’єр американських машин точно такий же, як у європейського Rio, але цікавий місцевий підхід до оснащення. Початкова комплектація включає шість подушок безпеки, ESP, медіасистему з п’ятидюймовий екраном, кондиціонер, камеру заднього виду і датчик світла. У більш дорогих версій є контрастна обробка салону, система автоматичного гальмування і легкосплавні колеса, а діагональ екрану збільшена до семи дюймів. Але клімат-контроль не можна замовити навіть за доплату, хоча у європейських версій він є!

Продажі Rio нового покоління в Америці почнуться в третьому кварталі цього року, причому машини будуть збирати на заводі Hyundai Motor Group в мексиканській Пескеро, відкритому в минулому році. Тут же вже почали випускати споріднений Hyundai Accent, тобто аналог нашого Соляріса.

Що стосується нового російського Rio, то він буде мати дуже мало спільного з американським тезкою. Наша машина, як і раніше, виявиться різновидом китайської моделі Kia K2, яка дебютувала ще минулої осені. У цього седана зовсім інший кузов довжиною 4400 мм, більш традиційний інтер’єр і своя гамма моторів. Тестова збірка на заводі Hyundai в Санкт-Петербурзі вже почалася, а у дилерів нові седани Kia Rio з’являться орієнтовно в серпні.