Gaznaauto Сайт про автомобили
Возможно, Skoda Octavia WRC не оправдала ожиданий автомобильного производителя или его почитателей, однако она оставила более чем достаточный след в истории (не только) чешского автоспорта. Она открыла для Skoda мир больших гонок и привела в Млада-Болеслав не только лучших зарубежных гонщиков, но и инженеров и техников. Это ее история…
На дворе 1997 год, и FIA объявляет о создании категории WRC (World Rally Car). Сегодня это открыто для автомобильных компаний, которым не обязательно отпускать ограниченные серии гражданских спортивных версий с бездымоходными двигателями и полным приводом, при условии, что автомобиль построен на серийно выпускаемом типе. Skoda Motorsport ощутила возможность!
Octavia WRC была хорошей, и чем хуже были условия трассы, тем шансов больше на успех.
Не то чтобы это было не так. После сильно успешных гонок Фаворита и Фелиции Kit Car перед ними открылся мир большого автоспорта в самом престижном классе, и это была, безусловно, необычная возможность. Однако это был долгий и сложный путь…
Skoda Classic Days 2021: празднование 120 лет участия в автоспорте
Skoda Favorit — успех даже с абсолютно новым силовым агрегатом
Теперь мы знаем, что разработка Octavia WRC стоила намного больше денег, чем планировалось с самого начала, так как никто не знал, насколько сложной окажется технология. Несколько раз говорилось, что весь проект даже был на грани остановки. Если бы не Вратислав Кульханек, тогдашний начальник автомобильного производителя, и Вильфрид Бокельманн, глава отдела разработок, кто знает, получилось ли бы вообще собрать деньги на гоночную программу. К счастью, опытная команда Prodrive помогла с разработкой, сначала продав Skoda по дешевке технологии, применяемые в старых гоночных Subarus, а потом помогла создать сам автомобиль. Последнее решение о строительстве автомобиля WRC было принято в августе 1996 года.
Для команды Skoda Motorsport постройка Octavia для WRC была чем-нибудь абсолютно новым. Некоторый опыт модификации новой модели был получен исключительно при разработке переднеприводной Octavia Kit Car, размеры кузова которой были идентичны WRC и имели отличительные свойства только другой решёткой пола. Однако дело было уже не только в умелых руках и хороших идеях, в ход пошли ноутбуки с тщательно охраняемым программным обеспечением. Настройки автомобиля теперь основывались не на ощущениях водителя, а на компьютерных данных.
Категория WRC стала для Skoda своего рода шагом в неизвестность.
Сердцем автомобиля был двухлитровый пятицилиндровый двигатель с наддувом, который производил 300 конских сил при поразительно невысоких 3 250 оборотах за минуту и имел 500 Нм крутящего момента. Вес автомобиля составлял 1 230 кг — точный минимум согласно техническому регламенту.
Первого июля 1998 года Octavia WRC стала набирать собственные первые тестовые километры, а вся команда боролась с виселицей — сроком официального допуска нового автомобиля к участию в чемпионате мира по ралли. Руководителем команды был Армин Шварц, один из хороших водителей-испытателей на рынке В то время. Вторым пилотом всегда должен был быть один из проверенных чешских гонщиков — Павел Сибера или Эмиль Тринер — в зависимости от покрытия.
Начало было непростым, быстро стало ясно, что первый сезон будет скорее испытанием.
Окончательная разработка всего автомобиля заняла всего пол года. И даже те из вас, кто сейчас не помнит, возможно, начинают предполагать, что дебют на легендарном ралли Монте-Карло 1999 года не очень удался.
