Gaznaauto Сайт про автомобили
О нем говорят как о очень доступном Porsche и в теории его можно приобрести менее чем за двести тысяч. Но вы наверняка догадываетесь, что приобрести подержанный Porsche никогда не будет так просто. Все таки, в данной машине есть большой потенциал.
Марка Porsche считается автомобильной иконой и производит честно лучшие спорткары в мире на данный момент. Но в середине 1990-х годов дела у марки шли не имеет значение, поэтому практически всем нам понадобилось осуществлять собственную мечту о настоящем спортивном автомобиле в остальных марках.
Но Porsche черпал вдохновение у Toyota (бренд из Японии даже был приглашен для консультаций), и новое поколение спортивных моделей базировалось на общей технической основе. Таким образом, наследник культового 911 в виде поколения 996 получил много общих элементов с Boxster, который появился на год раньше.
Porsche Cayenne — лучший джип "люкс" класса
Тест бывших в употреблении автомобилей: Skoda Superb III — надежный автомобиль до сих пор
И Boxster, и новый в то время 911 имеют фактически общую переднюю часть, включая капот, фары и интерьер. Это помогло марке Porsche уменьшить расходы и продавать обе модели по хорошим ценам с достаточной маржой. В результате компания вернулась к прибыльности; хотя экономическое спасение бренда приписывают внедорожнику Cayenne, в действительности собственно Boxster ознаменовал поворот к лучшему завтрашнему дню.
Сегодня мы будем рассматривать этот ставший традиционным спортивный автомобиль в тесте бывших в употреблении автомобилей, так как он считается самым доступным Porsche, даже принимая к сведению возраст его и категорию. Открытый салон и двигатель, размещенный за сиденьями, напрямую отсылают к легендарному Porsche 550 Spyder, который упоминался в первых концептах спортивной модели начального уровня марки еще в 1993 году.
Протестированный Boxster был очень интересным экземпляром. Это автомобиль 1997 года выпуска, первый хозяин, который еще не прошёл и 80 000 км. Но нечасто можно встретить такую рекламу.
Как пример максимально привлекательного подержанного Boxster приводим модель с двигателем 2,5 л, которую мы взяли напрокат в гарантийном центре Porsche, расположенном в Бранике, Прага. Автомобиль 1997 года выпуска на данный момент прошёл всего 79 500 км, что считается по настоящему небольшим пробегом для 20-летнего родстера. Интересно также подчеркнуть, что этот конкретный автомобиль все еще находится в руках собственного первого владельца и считается лишь вторым Boxster, официально проданным в Чехии.
На продажу выставлено много автомобилей, однако мало хороших.
На чешском рынке не очень много разрекламированных Boxster, достойных внимания. Если это уже солидный автомобиль, он часто находит покупателя по рекомендации, а продавец даже не рекламирует машину. На подобных сомнительных базарах валяются предметы, которые обязательно потребуют от покупателя пристального внимания.
Чисто в теории, Porsche Boxster первого поколения можно приобрести приблизительно за 200 000 крон, и он будет работать. Но вам нужно будет согласиться с определенными ограничениями, которые появляются во время покупки такого автомобиля. "Автомобили со стоимостью до 200 000 по большей части отличаются очень длительным пробегом и обычно пренебрегаемым уходом", — отмечает Иржи Котик из пражского независимого сервисного центра Porsche, который, кроме прочего, занимается импортом, проверкой и ремонтом автомобилей Porsche.
Чтобы даже Boxster первого поколения чего-то стоил, цена обычно будет примерно трехсот тысяч. За это вы уже можете получить автомобиль, который может иметь достойный потенциал на будущее и для долгой эксплуатации. В противоположной крайности находится тестовый автомобиль с документально подтверждённым небольшим пробегом, тщательно поддерживаемой историей обслуживания и в действительно достойном состоянии. Но такие экземпляры считаются одними из наиболее дорогостоящих на рынке и очень легко имеют цену около 400 тысяч.
Состояние протестированного автомобиля было действительно образцовым, и в рекламе как правило не показывают такие хорошие автомобили. Все, что ему было необходимо, это профессиональная полировка кузова, и он мог бы сразу отправиться в музей.
За годы собственного существования Boxster претерпел несколько вариаций. Базовый двигатель, к примеру, был увеличен с 2,5 до 2,7 литра, а еще появилась версия S с 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем и шестиступенчатой коробкой скоростей. Хотя намного объемный 2,7-литровый двигатель, кажется, должен был работать лучше, чем предыдущий 2,5-литровый, расширенная передача пятиступенчатой механической коробки передач несколько притупляла его усилия. И даже базовых 204 л.с. в принципе достаточно для небольшого Boxster.
В рамках модернизации 2002 года Porsche заменил пластиковое заднее стекло в крыше на честное-честное стеклянное, которое не очень сильно желтеет после стольких лет. Оранжевые передние указатели поворота также пропали, интерьер был обновлен, и, наконец, Porsche заменил брезентовую крышу на двойную и более прочную.
Пять лучших бывших в употреблении родстеров, которые вы можете позволить себе
Может показаться, модернизированные Boxster смотрятся дороже, но, к примеру, замена механических переднего и заднего открывателей капота на электрические может запросто и легко создать проблемы, если у вас сядет аккумулятор. И это не считается редкостью для давно используемых и малоиспользуемых автомобилей.
Он, разумеется, управляется даже лучше, чем 911.
Управляемость Boxster, разумеется, не говорит про то, что это какой-то автомобиль для подражания. Непосредственное взаимодействие с водителем и очень своеобразное выражение лица благодаря расположению двигателя в середине за сиденьями выводит ощущения от вождения на абсолютно новый уровень, тем более если до сих пор вы сталкивались лишь с предсерийными автомобилями.
Извилистая кольцевая трасса — естественная среда для Boxster, и вы можете получить от нее больше удовольствия, чем от 911, который, с другой стороны, подойдет для достаточно широких дорог с большим радиусом поворота.
Но Boxster не хитрый. Необходимо быть более внимательным, но в действительности это хороший и безопасный автомобиль. А тот момент, что в старых вариантах даже нет системы стабилизации? В обыкновенных дорожных ситуациях это не требуется, и бывалый водитель может получить лучшую отдачу от автомобиля.
В сравнении с современными автомобилями удивительно, сколько информации автомобиль передает водителю через руль в руки и через сиденье в спину. Вы всегда наверняка знаете, что происходит под вами, сколько сцепления с дорогой осталось у передних колес, и вскоре привыкаете управлять автомобилем, больше нажимая на газ. Очень важное, вы поймете, что вам не понадобится управлять этим автомобилем на больших скоростях, существенно превышающих установленный законом предел. Вы можете наслаждаться им даже на законных скоростях, гораздо более оптимальных для нетренированного мозга.
Но теперь перейдем к тому, как в действительности приобрести такой автомобиль и на что нужно обратить внимание. Возможно, самая непростая задача во всем процессе — это даже выбрать экземпляр, который будет удостаивается рассмотрения, поскольку в объявлениях полно усталых полуразвалившихся машин, у которых нет шансов работать гладко и материально сносно.
Механизм складывания крыши должен работать идеально. Также осмотрите крышу на предмет повреждений. Тщательно следите за уходом, крыша не должна контактировать с агрессивными шампунями и полиролями автоматизированных автомобильных моек.
Прежде всего, заинтересованная сторона должна искать солидные предложения от известных дилеров или слишком долго и настойчиво искать предложения от частных менеджеров по всей Европе. Помните, однако, что, принимая к сведению идею среднемоторного автомобиля, вы мало что узнаете самостоятельно без оборудования и необходимого опыта. Если вы хотите быть уверены, всегда лучше обратиться к профессионалу для осмотра автомобиля, однако, разумеется, подобная услуга не бесплатна.
Снова это масло и смазка.
Хотя Porsche — качественные автомобили и согласно статистике довольно надежные, первое поколение двигателей с водяным охлаждением не обошлось без мелких (или более значительных) детских заболеваний. Мы детально рассмотрели все потенциальные проблемы, когда тестировали подержанный Porsche 911 поколения 997, который все еще базировался на серии 996 в плане дизайна и использовал двигатели, которые ведут собственное происхождение от этого определенного Boxster.
Напомним, что этот двигатель считается самым сложным в плане смазки и правильной температуры. Достаточно забить радиаторы в передней части листами и мусором, и двигатель начнет сильно греться. А истории о переполненных маслом двигателях, вероятнее всего, исходят от пользователя, хотя даже менее подходящая конструкция Porsche содействовала тому, что плоская шестерка иногда оказывалась без масла. Как это реально?
По показаниям одометра невозможно определить, в каком состоянии находится продаваемый автомобиль. Если не принять во внимание уникальность тестового экземпляра, ожидается, что большинство Boxster стоимостью менее 250 000 будут иметь пробег более 200 000 миль.
Насосы возврата масла размещены вдоль диагонали в головках двигателя, и в конкретных дорожных ситуациях масло может буквально выливаться с одной стороны двигателя, и вот тогда насос работает попусту, оставляя двигатель на какое то время немытым. Обычно это происходит на крутых поворотах на гоночной трассе.
Есть ли способ не допустить это? Одним из вариантов считается соблюдение последовательного графика обслуживания и применение качественного масла. Деградировавшее масло несоответствующей спецификации не образовывает прочной масляной пленки, которая легко разорвется, и двигатель начнет заедать. Не стоит превышать интервал замены масла в 10 000 км, а для автомобилей с постоянным движением лучше применять новое масло через 6 000 км. "Если даже автомобиль за год пробегает относительно немного, возможно, только пару тысяч километров, мы рекомендуем заменить масло", — советует Иржи Котик из мастерской Porsek. "В двигателе находится более 8 литров масла, и одновременно с фильтром и общим осмотром автомобиля такое обслуживание стоит около 7 000 чешских крон", — добавляет он.
Простое обслуживание может быть затянуто
Свечки зажигания меняются через 40 000 км, ремень привода вспомогательных агрегатов — через 80 000 км. На более ходовых экземплярах следует также заменить масло в коробке передач и дифференциале, а на автомобилях с автоматической коробкой скоростей это не такая уж простая. Это необходимо делать не позже, чем через 120 000 км. К большому сожалению, цепь ГРМ также не относится к числу бессмертных деталей и иногда требует замены до 200 000 км пробега. "Однако обычно мы меняем цепи ГРМ только в рамках капремонта двигателя", — добавляет специалист по обслуживанию Porska.
Если вы внимательно нужно осмотреть автомобиль перед приобретением и будете правильно ухаживать за ним, он не превратится в денежную яму. Но принимая к сведению возраст его, Boxster нуждается в ответственном хозяине, не имеющем завышенных ожиданий.
Даже на Boxster могут появиться проблемы с гильзами цилиндров locasil, где овальность цилиндра может составлять более десятой доли миллиметра на старом двигателе с длительным пробегом. Кроме того, у таких двигателей есть проблема с утечкой масла из подшипника IMS. Впрочем на рынке уже существует массу альтернатив, так что если речь идет об обслуживании, во время которого двигатель выходит из строя, необычный текущий подшипник можно заменить более продолжительной деталью. Просто это необходимо делать правильно.
Последней проблемой может стать растяжение шатунных наконечников, что, тем более на первых сериях двигателей с водяным охлаждением, считается очень популярным явлением. "Но Porsche применяет говоря иначе сломанные шатуны, которые нельзя отремонтировать обыкновенным способом", — объясняет Иржи Котик из Porsche.
Хотя это выглядит так после нескольких строк выше, Boxster не считается таким уж низкокачественным беспорядком. Скорее, мы хотим показать на потенциальные проблемы и опасности. Увлеченный покупатель обязан знать, что если даже первый Boxster можно приобрести за большую сумму денег, каждый ремонт будет очень дорогим и трудоемким.
