Gaznaauto Сайт про автомобили
Новое поколение Opel Astra — это не просто переделанный Peugeot. У него полностью изготовленное под заказ шасси, обыкновенная планировка салона, весьма хорошее оборудование и пятилетняя гарантия. База стоит менее полумиллиона, и ей фактически ничего не хватает. Будет ли этого хватит для успеха?
Opel выводит на чешский рынок новое поколение Astra. Вам нужно будет обождать первых поездок и впечатлений, а пока это была лишь статичная презентация, на которой автомобильный производитель опубликовал основные данные, по большей части цены и характеристики. Все таки, автомобиль уже доступен для заказа, и мы надеемся, что первые машины поступят в дилерские центры где-нибудь в апреле.
Вы, возможно, знаете, что в последние годы Opel было тяжело. Однако бренд сберег собственную оригинальность в рамках группы PSA, а теперь, в рамках всеохватывающей группы Stellantis (практически объеденяющей две огромные группы PSA и FCA), он начинает новую главу.
Opel Rekord D 1900 Berlin — изысканность соседнего района
Новый Opel Astra выпускается с подключаемой гибридной силовой установкой
Astra — первая полностью новая модель марки на третьей эволюции модульной платформы EMP2 V3 концерна в том классическом европейском сегменте, в котором Opel работает с 1936 года с моделью Kadett. Первая Astra была выпущена в 1991 году, а нынешняя Astra считается шестым поколением.
Хотя техническая база практически идентична, к примеру, Peugeot 308, Opel — это не просто тот же самый автомобиль с иным значком на капоте. Немецкий автомобильный производитель имеет свои разработки, и он даже зашел настолько далеко, что заявил, что детали шасси, хотя и имеют одинаковую архитектуру (со стойками MacPherson в передней части и прицепной осью сзади), не все идентичны. У Opel собственные демпферы и пружины с различными характеристиками, разные стабилизаторы оси, отличаются тормоза, рулевое управление, подгонка деталей шасси и остальные детали. Поэтому взаимозаменяемость деталей с французскими автомобилями будет минимальной.
На сегодняшний день мы познакомились с Astra только в статике. Но мы уже знаем, что если сравнивать со своими французскими братьями и сестрами, он имеет другой интерьерный дизайн и, что очень важное, совсем другое шасси, больше ориентированное на динамику и управляемость.
Opel говорит, что автомобиль обладает лучшей управляемостью и стойкостью, тем более на больших скоростях. Все это выражается во фразе "Autobahn Proof", что в свободном переводе означает "проверено на немецком автобане". Opel обещает, к примеру, лучший звуковой комфорт, более эффектные очистители стекла на больших скоростях и в общем лучшую и более логичную управляемость. Уже больше консервативный интерьерный дизайн с традиционным большим рулевым колесом и несколькими важными кнопками наводит на мысль, что это по настоящему может быть так.
Но давайте действительно дождемся традиционного теста, чтобы оценить управляемость, динамику и эргономику автомобиля. Но в этот "первый раз" в машине удобно сидеть, а традиционный руль просто… э-э, традиционный. Однако если вам нравится подход Peugeot с этой безмерно мощной иностранной миниатюрой, это ваше дело.
Интересно, что даже основные версии Astra получают очень большой двойной 10-дюймовый дисплей приборов и информационно-развлекательной системы с Bluetooth, который имеет название Pure Panel. Базовый вариант также получит полное LED-освещение автомобиля, включая самодвижущиеся фары. Да, в передней части нет ксенона или ламп общего назначения, однако есть современные светодиодные фары.
Opel классически пытается предложить даже в нижнем сегменте оснащение, свойственное более шикарным и дорогим автомобилям. Многое из данного есть уже в базе без надобности в неудобных дополнениях для очевидного
Стоит отметить популярные сиденья AGR от Opel, хотя они и не входят в стандартную комплектацию. Во всяком случае, базовая Astra стоимостью менее полумиллиона уже имеет все что необходимо, включая датчики парковки, кожаный руль, вышеупомянутые светодиодные фары и целую армию систем безопасности.
Даже базовый автомобиль будет развивать скорость более 200 миль в час.
Что касается двигателей, то базовым считается улучшенный трехцилиндровый 1.2 Turbo, который реализуется здесь в версии 81 кВт с шестиступенчатой механической коробкой скоростей (которая разгоняет аэродинамически хорошо настроенную Astra до 203 километров в час) или в намного мощной версии 96 кВт, которая в качестве альтернативы может иметь восьмиступенчатый автомат с преобразователем крутящего момента (обе версии разгоняются до 210 километров в час). Трехцилиндровые двигатели на бензине имеют заявленный топливный расход от 5,4 до 5,8 л/100 км.
Opel Mokka 1.2 Turbo.
Подержанный Opel Insignia B: Не предпочитаете ли вы его Passat?
Есть также дизель, а конкретно четырехцилиндровый 1.5 CDTI мощностью 96 кВт, который вероятно будет оборудован шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей. Ручная тянет 210 километров в час, автоматическая на 3 километров в час очень медленно с дизелем. Показатели расхода топлива дизеля составляют от 4,4 до 4,7 л/100 км.
На сегодняшний день основным считается подключаемый гибрид с четырехцилиндровым двигателем 1.6 Turbo общей мощностью 133 кВт в стандартной комплектации с восьмиступенчатым автоматом, и вдобавок более мощная версия подключаемого гибрида мощностью 165 кВт появится позднее. Базовый подключаемый гибрид может развивать скорость 225 километров в час, более мощный — 235 километров в час. Заявленный топливный расход может составлять от 1,1 до 1,4 л/100 км, однако это, разумеется, при условии применения электрической энергии полностью заряженной резервной батареи. Поскольку ожидается, что Astra не будет иметь электрического мотора сзади (и, поэтому, не будет трудоемкой задней оси) для предпологаемого полного привода, это, возможно, будет топовая версия, поскольку гибриду мощностью 300 л.с. (221 кВт) необходим еще один мотор только сзади.
Новый Opel Astra.
| 1.2 Turbo 81 кВт 6M | 479 990,- | 539 990,- | — | — |
| 1.2 Turbo 96 кВт 6M | 499 990,- | 559 990,- | 579 990,- | — |
| 1.2 Turbo 96 кВт 8A | 549 990,- | 609 990,- | 629 990,- | 689 990,- |
| 1.5 CDTI 96 кВт 6M | 549 990,- | 609 990,- | 629 990,- | — |
| 1.5 CDTI 96 кВт 8A | 599 990,- | 659 990,- | 679 990,- | 739 990,- |
| 1.6 T PHEV 133 кВт 8A | 799 990,- | 859 990,- | 879 990,- | 939 990,- |
Как вы видите, коробка автомат доступна для всех комплектаций, и вы доплачиваете за нее 50 000 крон (что очень много). Индивидуальная отделка очень богата, и мы не будем перечислять все. Мы отметим только наиболее важные элементы. Опять Opel пытается добавить в этот сегмент при помощи Astra те линии, которые более свойственны для автомобилей очень высокого класса и "люкс" класса. Лишние траты на тонкие функции не очень убийственны.
Кроме перечисленного выше, комплектация в базовом варианте Edition в себя включает 16-дюймовые алюминиевые диски, бесключевой запуск двигателя, кожаный руль, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, противотуманки, беспроводную проекцию телефона, автоматизированный климат-контроль и дождевые датчики и света. Даже в базовой модели вы можете заплатить разумные 5 000 фунтов за подогрев рулевого колеса (вы же хотите этого!), водительское сиденье AGR, включая подогрев обоих передних сидений (12 500 фунтов) или беспроводную индукционную зарядку телефона. Вам на самом деле не нужно ничего больше, поэтому даже с усовершенствованными сиденьями и подогревом руля базовая Astra ложится в полумиллионный диапазон.
Даже комплектация в базовом варианте имеет полностью светодиодные фары в передней части, однако они не выполняют "умную" работу по затемнению отдельных сегментов с целью защиты встречных автомобилей. Это может быть только с дополнительными фарами на высших комплектациях.
Более большой уровень отделки Elegance имеет 17-дюймовые колеса, 180-градусную парковочную камеру, адаптивный круиз-контроль, усовершенствованную информационно-развлекательную систему, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и водительское сиденье AGR в стандартной комплектации. Класс GS Line также имеет 17-дюймовые колеса, окрашенную в черный цвет крышу и остальные детали экстерьера, другой передний бампер, парковочную камеру 360°, спортивное рулевое колесо, включая подогрев руля (и сидений), черную обивку потолка и алюминиевые педали.
Топовая комплектация называется Ultimate, и в ней есть уже фактически все, включая новые светодиодные фары Pixel Matrix, дисплей головного света, возможность полуавтономного вождения, передние сиденья AGR Alcantara, 18-дюймовые колеса и остальные милые мелочи.
Astra поставляется с обычной пятилетней гарантией с ограничением в 100 000 км (на силовой агрегат), а за дополнительную плату можно выбрать пятилетнюю расширенную гарантию на весь автомобиль (11 301 чешская крона) или дополнительные пакеты помощи и обслуживания. Данный показатель варьируется в зависимости от оборудования и моторизации.
