Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы обращаете внимание на автомобиль, который построили в количестве немного более 7500 экземпляров, так что, вполне может, вы видите его впервые в жизни. Цикл жизни Opel GT был недолгим: он появился в 2007 году в качестве косвенного спортивного преемника Speedster, но через три года опять исчез без преемника — благодаря мерам жёсткой экономии, принятым Дженерал моторс. Поэтому теперь это раритет с рядом очень характерных особенностей…
Симпатичный на вид, Opel GT не отрицает качеств собственного непрямого предка, Speedster. Однако разница состоит в том, что европейский родстер, представленный в 2007 году, использует в виде основы не Lotus Elise, а Saturn Sky/Pontiac Solstice. И собственно здесь начинаются первые конкретные болевые точки.
GT считается преемником Speedster только в смысле чистого спортивного автомобиля с логотипом Opel. Его одноимённый прямой предшественник берет собственное начало в 1968 году.
Автомобиль более тяжелый, его вес будет примерно четырнадцати килограммов, тогда как его современный спортивный предшественник надежно удерживался на уровне менее одной тонны. Двигатель устроился в передней части, а не в середине, но задний привод остался. Если углубиться в технические свойства, то идет речь о продольно расположенном двухлитровом бензиновом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом мощностью 194 кВт (264 л.с.), соединенном с пятицилиндровым механическим агрегатом.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Opel Speedster — когда удовольствие от вождения превыше всего
Что касается самой большой скорости, то заводские графики того времени уверяют, что максимальная скорость составляет 223 километров в час (223 миль/ч), а время от нуля до 60 составляет 5,7 секунды. Добавьте к этому обычный самоблокирующийся дифференциал, и вы получите действительно замечательную основу для суперспортивного автомобиля. Либо нет?
Opel GT способен развивать скорость более 220 километров в час
Без стабилизации он кусается
С практичной стороны или свободного пространства — совсем нет. Может показаться, красивый интерьер предлагает массив жёсткого пластика и практически полное отсутствие отсеков для хранения — если не считать отсека перед пассажиром и за сиденьями.
Центральный тоннель, возможно, излишне широк, поэтому вы, возможно, не удивитесь, выяснив, что пепельница и автомобильный прикуриватель находятся в водительской двери. Все это — результат одного конструкторского решения, которое состоит в том, чтобы переместить двигатель и коробку передач подальше за переднюю ось. Ходовые качества Холта здесь превосходят комфорт, что в действительности хорошо.
Кабина может быть немного непрактичной, однако что вы хотите от настоящего спортивного автомобиля?
С другой стороны, невозможно не похвалить анатомические сиденья, однако этому уже противостоит (не)помощь брезентовой крыши, которую можно снять/убрать только вручную и хранить в реверсивном багажнике, где она уменьшает первоначальный объем в 175 литров всего до 66 литров. Другими словами, это динамичный родстер, так что если Вы запланировали выполнять на нем долгие поездки, берите с собой солнцезащитные очки и банковскую карту. Все другое получите в пункте назначения.
Нам кажется уморительным, насколько равномерно распределен вес между осями, а еще достойный круговой обзор, который обрамляют мускулистые крылья, расклешенные бока и длинный капот. Сверхкороткие свесы, невысокий дорожный просвет и широкая колея — все это обещает стабильность.
Автомобиль предлагает хорошую стойкость в комбинировании с ездой без крыши
Что касается самой езды, многие отмечают быстрый отклик дроссельной заслонки, уверенное сцепление в поворотах и наличие полностью (!) переключаемой системы стабилизации. Стоит учесть, что без поддержки няни этот заднеприводный автомобиль с молнией в логотипе может немного кусаться, тем более если вы не очень отлично знакомы с автомобилем. С другой стороны, вы можете наслаждаться очень точным рулевым управлением или простым механическим переключением передач.
В общем, GT доставляют много удовольствия за рулем, но вы должны знать, что вы делаете, как вы это делаете, и быть быстрыми руками и ногами. Знаете, говорят, что у детей и тупиц нет спичек в руках? Ну, поставьте то же самое на эту машину…
Нужно быть внимательным, Opel GT может кусаться, и с отключенной системой стабилизации он не для начинающих водителей.
Шасси жёсткое, как забальзамированная мумия Ленина, а это значит потенциальный люфт передней оси. Двигатель работает очень надежно, но маленькие проблемы могут быть связаны с проводкой, внешним освещением или тормозами. Подбирая б/у автомобиль, необходимо просто высказать предположение, что это настоящий спортивный автомобиль, а не фарро для импорта булок для приходского священника из Регенсбурга.
Ему необходимы лучшие тормоза.
Но как в действительности жить с автомобилем? Таким образом мы спросили Вадима Хасека, владельца модифицированного Opel GT, изображенного на фото, рассказать нам о его владении.
Крыша складывается в открывающийся багажник
Поскольку детали кузова считаются проблемой для Speedster, можно высказать предположение, что и здесь будет то же самое, но Хасек отрицает это. Принимая к сведению год выпуска автомобиля, доступность "листового металла", по общему признанию, ухудшается, но eBay или польские свалки, как говорят, являются хорошей гарантией. Также сообщается, что прочие элементы не считаются недоступными, многие из них можно спокойно импортировать из США.
Однако что, если вы хотите настроить? Вадим говорит, что надежные шасси предлагают практически все большие производители спортивных демпферов, а аксессуары для кузова — такие компании, как CSR Automotive, Steinmetz Opel Tuning или DDMWorks (США).
Под капотом находится двухлитровый двигатель на бензине с наддувом мощностью 264 л.с.
На вопрос, что в автомобиле слабое или недоработанное, давнишний хозяин родстера отвечает проще говоря — тормоза. Поэтому он занялся разработкой намного мощнее суппортов и очень крупных дисков самостоятельно, в рамках собственной компании Racing Emotion.
Гашек, напротив, хвалит солидный заводской тюнинг автомобиля, воздухозаборник и прямую подачу свежего воздуха на передние тормоза. Он также добавляет, что комфорт во время движения существенно улучшен если сравнивать со Speedster, поскольку GT построен на переоборудованных моделях, приготовленных для изнеженных американцев.
Слабенькое место GT? Заводские тормоза, говорят они.
В общем, это высокая редкость, особенно в Чехии.
Критичный звонок для Opel GT, производимого в Америке, прозвучал в 2010 году, в связи с прекращением выпуска его предшественников, Saturn Sky/Pontiac Solstice. Концерн Дженерал моторс, чтобы сэкономить (был фактически мировой кризис), сначала ликвидировал маргинальные модели, но в итоге полностью похоронил оба бренда.
Периодические источники также уверяют, что всего было рождено 7519 "Гетисов", которые вы также можете приобрести здесь по базовой цене менее 915 000 крон. Однако продажи абсолютно не были на славу, о чем говорит статистика Ассоциации импортеров автомобилей, фиксирующая первые регистрации автомобилей в Чехии.
Автомобиль будет предлагаться исключительно с пятиступенчатой механической коробкой скоростей
В 2007 году на дороги вышло три экземпляра, один из которых был автомобилем для прессы. Спустя год это была единая единица, и то же самое было в 2009 и 2010 годах. Тогда это было выполнено, ушло, кончилось, смерть без преемника.
К счастью, найти хороший подержанный экземпляр не так уж непоправимо. Автомобили (часто модифицированные) с пробегом более 100 000 км, которые (по большей части) ждут больших инвестиций, стоят около 240 000 CZK, за автомобили с пробегом менее 100 000 км вы заплатите около 380 000 CZK, когда то, возможно, инвестиционные модели стоить будут 500 000 CZK, а за сохраненные хозяева попросят миллион или больше.
