Gaznaauto Сайт про автомобили
Реконструкция традиционного спортивного автомобиля конца 1940-х — начала 1950-х годов? Это требует большой смелости и большого, кхм, опыта! Но специалисты британской фирмы Thornley Kelham — не дилетанты.
Все мы, возможно, заметили популярность рестмодов в последние годы — может, вы читали о них много раз исключительно на этом сайте, что доказывает общую популярность традиционных автомобилей. Одной из подобных бессмертных классик считается легенда сороковых, или пятидесятых годов — Jaguar XK120.
Jaguar XK120 — один из очень значимых спортивных автомобилей первой половины двадцатого века, а может быть, и всего столетия. Выпускавшийся с 1948 по 1954 год, он даже был достаточно быстрым автомобилем в мире В то время — цифра 120 в наименовании указывает на максимальную скорость в милях, или 192 километра в час. Это самый редкий древний автомобиль, и цены в действительности на достойный экземпляр сегодня могут достигать 9 миллионов чешских крон.
Улучшенный кузов полностью сделан под заказ из легких сплавов. Под капотом находится модернизированная версия рядного шестицилиндрового двигателя, устанавливаемого прямо на Jaguar, но намного более мощного.
Необходимо обладать немалой смелостью и опытом, чтобы решиться переоборудовать и даже изменить автомобиль — создать так называемый restomod. Одна из компаний, которая осмелилась сделать это, — Thornley Kelham. Сотрудники данной компании, расположившейся в городе Чиренчестер в Англии, привыкли воссоздавать не просто традиционные автомобили, а реальные "ровесники", например Lancia Aurelia.
Феномен Restomod — стоит ли изменить собственный древний автомобиль?
18 Королей скорости — самые быстрые автомобили собственного времени
Их последний проект — "Jaguar XK European". Restomod будет выпущен небольшим тиражом всего в несколько экземпляров, каждый из которых будет стоить 550 000 фунтов — около 16,2 миллиона фунтов, и это без учета стоимости необычного автомобиля, который будет модифицирован.
Если вы отвезете собственный тщательно ухоженный XK120 в крупную, отмеченную многими наградами мастерскую в Чиренчестере, ему предстоит (в зависимости от состояния автомобиля) до 5 000 часов реставрации с дальнейшим процессом модификации — подавляющее множество работ выполняется прямо здесь, в Thornley Kelham, включая обработку материалов.
Эти плавные и красивые изгибы как то помогли XK120 завоевать титул наиболее быстрого серийного автомобиля в мире — цифра 120 на шильдике означает максимальную скорость в милях в час.
После того, как работа под капотом закончена, приходит очередь мастеров-кутюрье. Полностью новый кузов XK120 сделан из легких сплавов и разработан парнем по имени Paul Howse, который, кроме прочего, "делал" такие гиперспорткары, как McLaren P1.
Аэродинамическая форма с низкой линией крыши осталась, однако в отличие с оригиналом добавилось несколько изгибов, а еще более выраженные крылья, основанные на культовом Jaguar E-Type, одном из очень красивых автомобилей всех времен. Интересно, что большинство украшений, например как хромированные бамперы, были удалены чтобы придать автомобилю более "чистого" вида, однако рестомод от Thornley Kelham ездит на немного достаточно широких колесах чтобы придать ему более спортивного вида.
Красивые, упругие и приятные глазу изгибы дизайна в классическом стиле автомобилей — никогда не устаревают, как вы думаете?
Но дизайн в классическом стиле здесь тоже в почете, поэтому, не обращая внимания на то, что новые колеса современные, они все также выполнены в традиционном "проволочном" стиле, что радует. Наконец, задние фонари, которые одновременно с задним стеклом лучше объединены в другую часть кузова и, таким образом, меньше нарушают общую форму. Наконец, из-под длинного заднего свеса выглядывают два выхлопных отрезка трубы.
Компания еще не предъявила фотографии интерьера, но мы можем ожидать новую панель приборов, созданную полностью из сплошного куска алюминия в цвет автомобиля, а очень качественная обивка из кожи Connolly тоже будет выглядеть великолепно. Новые крепления сидений, как утверждается, также улучшили положение водителя, не на завершальной стадии благодаря сиденьям, которые обещают немного лучшую боковую ориентацию.
