Pagani представляет утопию

Возможно, об этом уже рассказывали, но Горацио Пагани — это да Винчи автопрома. В конце концов, он сам следует собственной мантре, что искусство и наука идут рука об руку, что отражается в его автомобилях. После точеной Zonda и богатой Huayra, Utopia — всего только третья модель в 30-летней истории автомобильного производителя.

Zonda, Huayra и теперь Utopia. Когда автокомпания представляет всего три модели за всю собственную жизнь, всем становится понятно, что это либо довольно молодой бренд, или что-то очень неповторимое — в таком случае и то, и другое.

Кузов сделан из "углеродного волокна очень высокого качества", как утверждает Pagani. Это развитие материала, сочетающего углерод и титан (так называемый "карботаниум"). Автомобиль весит только 1 280 кг, а выхлопная труба с титановым покрытием из керамики — всего 6 кг.

Горацио Пагани был движим мечтой о разработке совершенного спортивного автомобиля, и он соединил эту страсть с собственным идеально отточенным карандашом, способным создавать изумительные комбинирования линий и изгибов, которые потом материализовались в реальность благодаря его большому опыту и знаниям в производстве и обработке карбона.

С днем рождения! Pagani Zonda празднует 20-летие

Мифический Pagani Huayra получит "длинный хвост" и более мощный двигатель. Его стоимость составляет более 170 миллионов крон

Вот так кратко появилась на свет Zonda — которая уже считается легендой — и несколько других ее производных, и точно также Huayra. Теперь представлена абсолютно новая Utopia, первая из очередной серии самых авангардных автомобилей из "студии" Пагани, как он сам выражается — название завода никогда не сходило с его уст.

Предполагается взаимосвязь с книгой "Утопия" английского гуманиста Томаса Мора — и в самом деле, название вдохновлено произведением XVI века, в котором говорится о вымышленном острове, на котором находится идеальный мир.

Pagani Utopia оборудован одним из очень потрясающих двигателей в автопрома — 6,0-литровым V12 biturbo из мастерских Mercedes-AMG. Благодаря настройке от Pagani, он теперь выдает 864 л.с. при 6 000 оборотов в минуту и 1 100 Нм крутящего момента в диапазоне от 2 800 до 5 900 оборотов в минуту.

Итак, Pagani Utopia должна оправдать большие ожидания — будут ли у нее для этого подходящие атрибуты? Ну, а в самом центре сидит (несмотря ни на что и всем) 6,0-литровый 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который может превратить бензин в 864 л.с., 1 100 Нм крутящего момента — и, разумеется, захватывающую дух симфонию.

Могучему 12-цилиндровому двигателю помогает… ничто. Под капотом этого красавца нет ни электрических моторов, ни других "современных усовершенствований", как сказали бы старожилы. Все таки, он отвечает современным нормативам выбросов — даже в таком экологично строгом штате, как Калифорния.

Да, вы правильно поняли. Стоит обратить внимание, что механическая коробка передач имеет расположение в духе "dog-leg", т.е. по одной слева и вместе. Преимуществом считается то, что очень часто применяемые передачи находятся в одной линии. Внутри, не обращая внимания на тенденции, нет информационно-развлекательного дисплея

Естественно, собственно здесь, в этом уголке США, живут некоторые клиенты Pagani, и это не является секретом, что компания часто консультируется с клиентами при разработке автомобилей — и Utopia не исключение. Простота, легкость и удовольствие от вождения были названы тремя ключевыми принципами.

Последний из данных столпов, возможно, считается основой того, что Utopia будет доступна для заказа либо с автоматизированной механической коробкой скоростей, которая, как утверждает Pagani, дает возможность выполнять самые быстрые переключения в бизнесе, либо со вторым вариантом, снова же семиступенчатой коробкой скоростей, но уже с прямым переключением — разумеется, это архаичная трехпедальная версия.

Кованые диски достаточно легкие, а их турбинная форма помогает отводить тепло от тормозов. Это 21-дюймовые в передней части и 22-дюймовые сзади. Карбон-керамические тормоза сделаны под заказ компанией Brembo

Интересно, что, принимая к сведению наличие семи передач, маэстро Пагани решил разместить декорации так, чтобы номер один переключался влево и на себя, подобное размещение известно как "собачья нога". Более детальную информацию об этом пейзаже можно найти здесь.

Не обращая внимания на то, что Utopia черпает вдохновение в гоночных автомобилях 1950-х и 1960-х годов, традиционных мотороллерах Vespa и итальянской архитектуре, брендовые линии Zonda и Huayra все еще понятны.