Пять автомобилей, которые вы действительно должны уметь водить.

Большие, мощные двигатели, минимум или полное отсутствие электроники и убийственные наклонности. Вот пять автомобилей, в которые стоит садиться на собственный страх и риск!

Существуют говоря иначе аналоговые автомобили, управлять которыми не очень просто. Механическая коробка передач, минимум электроники и, очень важное, минимум комфорта. Все таки, или, возможно, собственно поэтому, такие автомобили сегодня приобретают все высокую ценность и становятся предметами коллекционирования — просто благодаря тому, что они сняты с производства в таком виде. Впрочем существует несколько автомобилей, которые неимоверно хитры даже по нормам данных машин, и их водитель должен быть регулярно настороже. Мы подобрали пять самых ярких представителей "кусачих" автомобилей.

Высокая мощность и небольшой вес в комбинировании с небольшим количеством электроники (или ее отсутствием) автоматически предъявляют довольно большие требования к навыкам водителя. Но человеку присуще ошибаться, и таким образом мы можем иногда выполнять ошибки за рулем. Но в таких машинах это не платится!

1. AC Cobra

Во второй половине 1950-х годов был выпущен английский спортивный автомобиль под названием AC Ace. Он был компактным (3,86 м по длине и 1,5 м в ширину) и самым легким (871 кг), поэтому с рядными шестерками, поставляемыми Ford, Bristol или AC Cars напрямую, он был особенно хорошим автомобилем для собственного времени.

Принимая к сведению эру автомобиля, электроника вроде усилителя руля или ABS, как все понимают, была музыкой будущего, поэтому необходимо было знать кое-что о вождении. Однако в 1960-х годах некий Кэрролл Шелби — энтузиаст, предприниматель, гонщик и дизайнер, объединенный в одном лице — решил, что было бы классно установить на Ace двигатель Ford Works V8.

Аукцион года? Кобра Кэрролла Шелби будет выставлена на аукцион!

Гоночный автомобиль Shelby Cobra выставлен на продажу. Его цена астрономическая.

На свет возникает монстр по имени AC Cobra. Вес возрос приблизительно до 1 тонны за счёт удлиненого кузова и более тяжёлого двигателя, но 300 конских сил вполне достаточно. Маленький вес, широкие шины, механическая коробка передач, необработанная мощность большого V8 в комбинировании с полным неимением электроники означали, что водитель должен быть достаточно бдительным. Более того, заднеприводная ось была относительно легкой, поэтому поворот колес был делом нескольких секунд. Хотите верьте, хотите нет, но была выпущена еще более мощная версия с еще более мощным 7,0-литровым биг-блоком V8!

2. Ferrari F40

В 1980-х годах большинство владельцев жаловались на то, что автомобили Ferrari, которые могли похвастаться богатой гоночной родословной, уже не те, что раньше — они просто недостаточно спортивны.

Поэтому в Маранелло стукнули кулаком по столу и придумали адского посланника огня — F40, или "Effe Quaranta", как говорят итальянцы. F40 был фактически гоночным автомобилем, который по какой-то непостижимой причине получилось выпустить на дорогу.

Продажа: Этот Ferrari F40 провел практически 30 лет в гараже

Чувак года! В 80 лет он ездит на Ferrari F40

Который основан на отмененном проекте специального автомобиля группы B, он был лишен каких-нибудь дополнений — все, что вы сможете найти в списке оборудования, это руль, три педали, пятиступенчатая механическая коробка передач и грубый 2,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Нет усилителя руля, ABS или системы стабилизации.

Успех F40 был большой. Намечалось выпустить максимум 399 единиц, но в итоге было построено немного более 1300 — в конце концов, он выпускался с 1987 по 1992 год. Более того, это была последняя Ferrari, которую курировал Il Commendatore, другими словами сам Энцо Феррари.

3. Dodge Viper

Говорят, что до трети всех Dodge Viper разбились за время собственной жизни, и в половине таких аварий виновата лишняя поворачиваемость. Это может быть правдой, а может и нет, но факт в том, что Dodge Viper — это автомобиль того же типа, что и Cobra несколькими десятками лет ранее. Другими словами, легкий и относительно небольшой спортивный автомобиль с некрасиво большим двигателем в передней части и управляемой задней осью.

Совпадение? Ни за что! Dodge Viper в определенном смысле считается духовным преемником знаменитой Cobra. Концепт был представлен в 1989 году, а производство началось в 1992 году — автомобиль приводился в движение 400-сильным 8,0-литровым десятицилиндровым двигателем, взятым с грузовика Dodge Ram. Двигатель был модифицирован самой компанией Lamborghini — в частности, тяжёлая чугунная головка была заменена на алюминиевую.

Dodge Viper RT/10 как новый спустя 27 лет!

Сохраняется ли интерес к легендарному Dodge Viper?

К необычному RT/10 добавилось купе GTS, какое было немного легче. В 2003 году появилась новая версия с новым двигателем, который весил всего 230 кг и предлагал 500 л.с. и 712 Нм — в этом поколении версия ACR Viper даже установила рекорд трассы на Нюрбургринге, опередив Лексус LFA.

Последнее поколение Viper выпускалось с 2013 года. Под новым именем SRT Viper были созданы трековые версии GTS и ACR, которые установили бесчисленное количество рекордов на самых разных трассах в Америке. На Нюрбургринге он показал время 7:01.3, что всего на одну секунду хуже, чем супермодный, оборудованного техникой суперкар Ferrari 488 Pista.

В 2015 году вернулось старое название "Dodge Viper", а мощность 8,4-литрового V10 увеличили с 640 до 645 конских сил. В 2017 году производство было прекращено. Официально говорилось о невысоких продажах, но ходили слухи, что истинной основой была безопасность.