Gaznaauto Сайт про автомобили
Популярный семейный фургон представлен в новом поколении, которое, кроме нового имени, также отличается большей вместительностью и удобностью. Но больше всего он обещает больше комфорта и больше оборудования — другими словами, он хочет быть больше автомобилем и меньше фургоном. Мы решили проверить, насколько правдивы ее обещания.
Большие семейные автомобили (MPV) — вымирающая порода, их место занимают внедорожники и кроссоверы. Однако они не для всех — они могут быть модными и крутыми, однако они не предлагают столько жилплощади. К счастью, если вам необходим большой, функциональный и работящий автомобиль, все также существует популярный Peugeot Rifter (с его родными братьями Citroen Berlingo и Opel Combo).
За новым названием прячется поразительно знакомый автомобиль
Рифтер? В конце концов, он похож на вигвам партнеров!
Правильно, так и есть — но Peugeot хотел сделать утилитарную версию (Partner) более отличимой от пассажирской версии (Rifter) в новом поколении, поэтому дал им разные имена.
Что за шарада.
Как бы да, однако это также отражает тот момент, что новый автомобиль еще дальше: более свободный, более комфортабельный, более оборудованного…
Если Rifter длиной 4,4 метра вам недостаточно, вы можете заплатить на 20 000 больше за более длинную версию Long длиной 4,7 метра.
Подожди, ты должен быть медлительным со мной. Как вам место?
Rifter предлагается в 2-ух размерах: обычная версия имеет длину 4 403 мм (+24 мм в сравнении с Partner Tepee) и предлагает 775 литров багажного пространства (+100 литров), до 3 000 литров при сложенном втором ряде. Дальше идет Rifter Long длиной 4 753 мм с объемом багажника 1 050 л и 3 500 л исходя из этого. Обе версии предлагают 5- и 7-местные конфигурации (оставляя за третьим рядом 65 л и 209-322 л исходя из этого). Достаточно ли этого?
Превосходно, в конце концов я смогу запихнуть туда жену, троих детей, тещу и сенбернара…
Проблем нет, сенбернар может взять собственную конуру с собой. Семья также оценит много мест для хранения и откидывающиеся столики, двухзонный кондиционер, панорамный люк и удобные в применении сдвижные боковые двери (они даже имеют электрические стеклоподъемники и карманы для хранения), а на втором ряду сидений могут поместиться три детских кресла друг с другом.
Даже многодетная семья найдет в салоне много свободного места и комфорта.
Мне это нравится. А как насчет оборудования?
Слушайте тщательно, я не буду повторяться: Rifter может иметь 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с навигацией, 6 динамиками, 2 USB-портами и поддержкой онлайн-сервисов, Apple CarPlay и Android Auto. Он также может выполнять экстренное торможение, мониторинг слепых зон и считывать знаки на дорогах, предлагается адаптивный круиз-контроль и предупреждение о сходе с полосы движения, а передние и задние датчики парковки могут быть дополнены 180-градусной парковочной камерой или системой помощи при парковке по прямой. Вы станете себя ощущать как в традиционном автомобиле.
Превосходно, а смогу ли я водить машину как автомобиль?
Различия есть, однако по ощущениям Rifter гораздо ближе к легковому автомобилю, чем к фургону. Он сидит высоко, как джип (или фургон, разумеется), что улучшает обзорность, а портретная ориентация салона в конце концов дает возможность осуществить идею i-Cockpit (панель приборов, расположившаяся над небольшим рулем): вы можете четко видеть циферблаты, а небольшой руль, который придаёт иным Peugeot несколько гиперактивную реакцию, здесь возмещается более медленным передаточным отношением рулевого управления и более гибким шасси, вследствие чего Rifter ощущается довольно живым и проворным.
. но больше всего он понравится водителю, которому есть с чем сыграть.
Это внушительное улучшение в сравнении с Partner Tepee, который ездил как автобус.
Даже в плане шасси Rifter сделал большой скачок вперед. Если предыдущий Partner Tepee шатался и подпрыгивал довольно неустойчиво, то Rifter ощущает себя гораздо намного стабильнее и уверенно, даже когда не занят. Мягкое шасси также не испытывает проблем с кочками и выбоинами. Он легко справится с поездкой в Хорватию для морского отдыха или, с приходом зимы, в Альпы для горнолыжного отдыха.
Но не съест ли он меня в процессе?
Базовым двигателем для Rifter считается трехцилиндровый турбобензиновый 1.2 PureTech, который выдает 110 л.с. и 205 Нм на бумажном листе (в реальности около семи), что должно быть в принципе достаточно. Но очень много людей, безусловно, выберут восхитительный новый четырехцилиндровый турбодизель 1.5 BlueHDi. Полная база, доступная исключительно для короткого Rifter в базовой комплектации, имеет 75 л.с. и 230 Нм, но мы бы потянулись за вариантом с 100 л.с. и 250 Нм (+15 тыс.) и не побоялись бы выложить еще 35 тыс. за топовый вариант с 130 л.с. и 300 Нм, оборудованного 6-ступенчатой механикой (очень низкие версии имеют лишь пятицилиндровый двигатель). Еще 50 тысяч за 8-ступенчатый автомат — по вашему желанию, однако это не очень нужно. Протестированная 130-сильная версия 1.5 BlueHDi была очень тихой и обладала большой тягой, однако при этом легко разгонялась до 6-ти литров на сотню.
