Gaznaauto Сайт про автомобили
Совсем не давно вы бы тщетно искали имя Traveller в рядах французских львов. Вам понадобилось обходиться пассажирской версией фургона Expert. Но смена названия откровенно указывает на то, что Peugeot серьёзно относится к новой модели.
Peugeot Traveller — горячая новинка на чешском рынке, которую многие неспециалисты в данной области до сих пор тщетно пытаются определить. Обычные дизайнерские элементы нового поколения никогда не были так видны в фургонах, а его предшественник Expert просто смотрелся более спартанским. Но теперь все это в прошлом, и теперь есть Traveller, фургон, который привлечет больше покупателей собственным более качественным интерьером и потягается с немецкими конкурентами. Он происходит из тройки, и я думаю, что зрительно он симпатичнее собственных братьев и сестер, Citroen SpaceTourer и Toyota ProAce.
Нам нравится дизайн без очень большого рта, Peugeots существенно омолодил его. Разумеется, пропорции здесь также исполнены намного лучше, чем в предыдущем поколении Expert. Автомобиль кажется более размеренным и сбалансированным, вследствие чего старый Expert каждый день выглядит на десять лет старше. Более того, Traveller (и его близнец, Expert — это название сбереглось для грузовой версии) построен на новой площадке EMP2, что хорошо сказывается на просторности при сохранении небольших размеров. На выбор предлагается три варианта длины — Compact (4600 мм), Standard (4950 мм) и Long (5300 мм). Но всегда существует возможность приобрести девятиместную версию. Более того, благодаря высоте 1890 мм, автомобиль не будет лимитировать вас в подземных гаражах.
Вы можете приобрести Traveller в 2-ух вариантах. Либо в шикарной версии Business VIP с задними из кожи сиденьями, складывающимся раздвижным столом и максимальным оснащением, либо в намного обыкновенной версии Family (наследник MPV 807), которая, возможно, будет преобладать в продажах. Не обращая внимания на это, он может быть широко дооснащен — кроме классики, к примеру, сдвижными дверями с двух сторон с электрической системой открытия, считыванием дорожных знаков, открыванием заднего стекла в пятой двери, парковочной камерой с системой распознавания верха и проецированием изображения на дисплей и так дальше. Большим украшением являются два удлиненных люка над вторым рядом сидений. В задней части экипаж также имеет свои воздухозаборники, освещение и розетки. В салоне вы также найдете розетку на 230 В, внутреннее зеркало заднего вида для наблюдения за задними сиденьями, откидывающиеся столики сзади передних и запуск без ключа.
Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi — больше, чем просто фургон
Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном обладает отличной отзывчивостью и четкими линиями. Собственно кнопки, которые находятся по бокам, зимой реагировали очень медленно. Кроме того, у вас существует возможность голосового управления. Это, вместе с выбором надёжных материалов и эргономическим интерьером, создаёт представительный интерьер. Он немного высоковат, однако это только часть сегмента. Снова же, легче выпрыгнуть, и у вас великолепный вид на машину, когда вы выходите. Слева под рулевым колесом находится система помощи во время движения по грунтовым поверхностям, благодаря которой можно не прилагая больших усилий преодолевать снег, песок или остальные естественные препятствия.
Второй и третий ряды сидений предлагают много места, сиденья можно двигать, и при их снятии увеличивается грузовое пространство. А если вы едете один и складываете спинку сиденья пассажира, то можете поместить в середину до 3,5 метров вещей. Более того, можно перемещаться между рядами сидений, не выходя из автомобиля. Однако будьте осторожны с креплением ремня безопасности пассажира, детали из металла здесь заслуживают покрытия. Существует несколько заостренных кромок, и задние пассажиры рискуют получить очень сильные царапины. А поскольку сзади ездят по большей части дети, это на самом деле грубая ошибка. Еще один раздражающий момент — крышка верхнего ящика. Видимо, для безопасности он просто не подымается, чтобы не мешать подушке безопасности. Он просто падает вниз с подобной силой, что вы беспокоитесь за собственные пальцы.
Однако большое пространство имеет пару особенностей, например как длительное время, которое необходимо для прогревания всего автомобиля, и, наоборот, чрезвычайно быстрая вентиляция в случае открытия дверей. Также самый плохой считается металлическая головка переключателя, за которую, я надеюсь, как то человек, о котором идет речь, будет сидеть в аду. Это не первый Peugeot, который я осуждаю, так как зимой он ледяной, а в летний период функционирует как коровья бирка на вашей ладони. Его неоднократное применение сводит меня с ума. Я не ставлю под сомнение эстетику, но для того, чтобы комфортно дотрагиваться к нему, требуется очень много времени, а это достаточно важно. Уж поверьте, это испортит впечатление от очень хорошего автомобиля в обычной жизни. Но, возможно, дилер за дополнительную плату установит вам пластиковый обычный от Expert. К счастью, как минимум, переключение передач происходит очень точно.
В случае с нами задние купейные двери с двух сторон оборудованы электрическим приводом и могут управляться кнопками на ключе, или вы можете применить датчики в углах бампера и двигать ногой с абсолютно любой стороны, чтобы открыть их. Разумеется, можно также взяться за ручку, тогда дверь откроется сама. Внутри дверьми можно управлять при помощи кнопок на панели приборов, а с заднего ряда — при помощи кнопки на В-стойке. Кроме того, имеются выдвигающиеся оконные сетки. Багажник открывается вверх, как у универсала.
Вы должны позволить бензину под капотом увлечь вас, но снова же, двухлитровый BlueHDi — это одно из лучших, что можно поставить на Peugeot сейчас. После моего краткого навыка работы с 16-тактным двигателем я бы рекомендовал его даже в намного слабой 150-сильной версии. Шумоизоляция дизельного грохота просто образцовая, аэродинамические шумы также не очень видны. В среднем расход топлива за 7 дней составил приятные 8,9 литра, что не намного больше среднего для подобного большого и тяжёлого автомобиля. В маневренности автомобиля нет недостатка, наоборот, я нахожу более проворную езду на большой машине успокаивающей. У автомобиля более высокий центр тяжести и он тяжёлый, поэтому ожидайте кренов и недостаточной поворачиваемости в поворотах. Поэтому не стоит практиковать спортивное вождение. Напротив, насладитесь неимоверно удобным и удобным шасси, которое может отсеивать большинство неровностей. Единственные неровности — на выбоинах и каналах. Однако остерегайтесь тормозов, они излишне ядовиты, взяв во внимание размеры автомобиля, и сначала машина покажется вам дерганой.
Peugeot Traveller выглядит как новый свежий конкурент для VW Multivan. Ну, почему бы и нет, если вы поставите перед собой небольшую цель, то сложно куда-то продвинуться. И Traveller начал хорошо — он выглядит симпатично, имеет тщательно продуманный интерьер как с материальной, так и с эргономической точки зрения, и им приятно управлять. Не обращая внимания на то, что он дешевле собственного немецкого конкурента, многим он покажется дорогим. Надеемся, что он не сломает себе шею, так как если он выдержит и сбережет собственные качества, его цена не будет проблемой в перспективе.
