Gaznaauto Сайт про автомобили
Второе поколение Cayman GT4 уже здесь! Без двигателя от 911 GT3 и пока только в гоночной версии, однако он мощнее и быстрее, а если убрать несколько гоночных функций, то перед вами серийный автомобиль, который вскоре можно будет вывести на трассы. Но заказывайте сейчас — не дадут, не дадут!
Первый Cayman GT4 был воплощением мечты Porschephile. Маленький Cayman, с его идеальным балансом и врожденной маневренностью среднего двигателя, всегда просил больше мощности, но Porsche боялся впихнуть больше конских сил в собственную конюшню, чтобы не грозить 911, звезде их ряда моделей. Cayman R заслуживал примером того, каким он мог бы быть. Но исключительно когда парни из отдела GT в конце концов приняли решение, поставили на него двигатель от Carrera, настроили шасси и приделали сзади крыло, мы полностью ощутили его вкус…
Порше с крыльями всегда опасно быстры.
Результат вышел действительно сказочным, и клиенты сходили с ума от желания иметь в собственном гараже один Cayman GT4. В конце концов, Гонза Червенка до сих пор винит себя за то, что ему не хватило смелости продать собственную почку на черном рынке… Но, пожалуй, только до сих пор, так как Porsche даёт ему (и всем нам) второй шанс — встречайте новый Cayman GT4 поколения 718!
Посмотрите внимательно на пару выхлопных труб, спрятанных в диффузоре — предыдущий Cayman GT4 имел две выхлопные трубы в середине
Серия 718 "славится" собственными абсолютно не имеющими вкуса четырехцилиндровыми двигателями с наддувом, таким образом мы немного волновались, не переплюнут ли они обещанный Cayman GT4. Только, по слухам, вместо него можно установить двигатель от полноразмерного 911 GT3. По завершению, ни то, ни другое не считается правдой, 718 Cayman GT4 построен по проверенному рецепту и имеет настроенный 3,8-литровый погодный боксер от Carrera, который производит 420 конских сил (при 7 500 оборотов в минуту), что на 40 больше, чем было у первого Cayman GT4!
Семейство Porsche 718 Boxster и Cayman пополнилось моделью T
Cayman GT4 в качестве раллийного автомобиля? Porsche говорит, что это реально
В гоночной/круговой версии Clubsport задние колеса приводятся в движение коробкой скоростей PDK с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками, но мы полностью не сомневаемся, что дорожная версия будет оборудована обыкновенной шестиступенчатой механической коробкой скоростей. Если убрать боевую раскраску, специфическую переднюю губу и буксировочную проушину, окна из персекса, гоночные колеса со сликами, 80-литровый (даже 115-литровый для гонок на выносливость) бак, и разобранный салон с интегрированной гоночной клеткой и кожухами с шеститочечными ремнями, то перед вами дорожная версия 718 Cayman GT4, которую Porsche, безусловно, скоро представит.
Однако если вы уже мечтаете о новом Cayman GT4, не нужно ожидать официального представления и сразу же бежать в Porsche, чтобы внести залог, поскольку они будут такими же пыльными, как и первое поколение. Производство, безусловно, будет ограниченным — всего 2400 дорожных и 421 гоночный экземпляр предыдущей версии. Хорошей новостью считается то, что Cayman GT4 сохраняет собственную цену благодаря собственной привлекательности и неповторимости, поэтому если вы проездите на нем несколько лет, а потом продадите его, вы будете правы! Ну же, ты еще здесь?! Иди в банковскую структуру за займом или к нелицензированному хирургу, чтобы тебе удалили почку, или Гонза Червенка тебя опередит!
