Gaznaauto Сайт про автомобили
Руководство Porsche поделилось тем, в каком направлении должно развиваться само автопредприятие и промышленность автомобилестроения в общем в ближайщее время. У нас есть хорошие и плохие новости. Начинаем с десерта — атмосферного двигателя в Carrera вы больше не найдете. С другой стороны, рассматривается возможность разработки очень легкого спортивного автомобиля, что было бы в стиле философии "возвращения к корням". А тут еще разговоры о выбросах и сокращении штатов…
Porsche 911 Carrera (и его производные, например Carrera S, Targa и Cabrio) больше никогда не будет иметь погодный двигатель. Это факт, который нужно принять, и который не так давно подтвердил британскому журналу Evo врач Франк-Штеффан Валлизер, серьезный за спортивные модели 718 и 911. Хозяева поколений 911 с атмосферными двигателями умывают руки, а хозяева версии 991, в частности, вполне смогут еще пересмотреть собственное план продать автомобиль. Значит ли это, что нам придется навсегда расстаться с "атмосферой" 911-го?
"Обстановка" завершается, руководство остается
Совсем нет. Они будут зарезервированы для специализированных пуристских моделей GT3 и GT3 RS. Хотя может показаться было бы логичным вставить в базовый 911-й двигатель от младших моделей 718, которые не так давно вернулись к атмосферной начинке, Уоллисер говорит, что это невозможно: "Четырехлитровый агрегат от Boxster GTS и Cayman GTS понадобилось бы развернуть на 180 градусов, что невозможно сделать в таком случае". отметил Валлисер.
Тройка закончена, Porsche представляет 911 Targa
Кофеварка за 280 тысяч выглядит как шестицилиндровый Porsche
Потом он закончил вопрос об атмосферном двигателе в Carrera, сказав, что следующее преграда — это ресурсы. Для Carrera понадобилось бы создавать абсолютно новый двигатель, а еще разные версии этого агрегата для самых разнообразных рынков — в странах Европы работают разные правила, в Америке, Китае и так дальше.
Однако Уоллисер более оптимистичен в отношении механической коробки передач: "Механическая коробка передач обеспечивает уникальную реакцию, которая так нравится нашим клиентам во время вождения. Это просто важно для всеобщего впечатления", — признает Уоллисер. "Я подозреваю, что нам понадобилось защищать причину, по которой мы должны предлагать механическую коробку передач, около семи раз. Мы будем предлагать его столько, сколько сможем. Хотя может быть так, что как то он пропадет из линейки, этот день, по моей точке зрения, наступит не скоро".
Больший объем работы двигателя
Уоллисер также предсказал, что мы увидим увеличение объема работ двигателя (как минимум, у Porsche), а не последующее уменьшение. Основой этого, как говорят, являются новые нормы выбросов, которые будут диктовать определенный предел мощности на литр объема: "В 2026 году вступят в силу новые нормы выбросов Euro7. Что касается выбросов, то, возможно, это будут очень строгие нормы, тем более с точки зрения испытаний на выбросы и настоящих результатов. Будет много изменений — многим производителям нужно будет разрабатывать новые двигатели, так как водоизмещение часто увеличивается".
По мнению Валлизера, это в реднем должно быть увеличение приблизительно на 20 процентов. Кроме того, он утверждает, что может так случится, что большинство производителей перейдут с четырехцилиндровых на шестицилиндровые и с шестицилиндровых на восьмицилиндровые двигатели. Тогда у любого производителя будет два вида — либо сделать меньше мощность при сохранении объема, либо расширить объем. Porsche говорит, что второй вариант считается правильным. По словам Уоллисера, побочным продуктом будут каталитические преобразователи в три-четыре раза больших размеров. "Можно абсолютно честно сказать, что из-за этого в машинах будет чуть-чуть химии". делает легче ситуацию, говорит руководитель подразделения спортивных моделей.
