Gaznaauto Сайт про автомобили
Не так давно в Чехии появились новости про то, что Европейский Союз предлагает, чтобы с 2022 года все новые автомобили в ЕС были оборудованы обязательными ограничителями скорости, которые не дадут возможности водителям ехать быстрее, чем не запрещается на данном участке дороги. Данная информация вызвала большую бурю среди автолюбителей и экспертов в области дорожного движения. Однако, как мы выяснили, действительно возможно, что паника излишня.
Хотя информация об обязательных ограничителях скорости кажется вполне конкретной и ясной, в действительности все не так определенно, как могло показаться. Хотя Европарламент, Еврокомиссия и Совет ЕС согласовали это предложение, точная форма этой новой системы безопасности пока неизвестна. Впрочем, стоит сказать что многие источники сообщили информацию в первой волне, которая звучала практически апокалиптически. В определенных кругах даже поговаривали о некоммутируемых интеллектуальных ограничителях скорости, ограничивающих скорость на жёстком уровне.
Но конкретно пока невнятная конструкция данного средства безопасности имеет важное значение. Имеет очень важное и серьезное значение, включена ли функциональность прежде всего в автомобиле и может быть отключена, как, к примеру, система старт-стоп, или это просто функция, которую водитель может включить, когда захочет. Худшим сценарием было бы то, что функцию, за которой проводится пристальный контроль, полностью невозможно было бы выключить в автомобиле. Какой из данных вариантов будет правильным? Это пока остается под вопросом.
Почему было бы довольно плохо, если бы это был вариант без возможности деактивации, писать, наверное, излишне. Правила — не правила, каждый активный водитель знает, что иногда нужно быстро объехать преграда, к примеру, в пункте проживания, и возможность непродолжительного разгона до скорости, немного превышающей установленный скоростной режим, часто может не допустить аварию. Возможность деактивации путем нажатия педали акселератора до конца в пол — приятный штрих, но, положа руку на сердце, большинство водителей даже не подумают об этом в обстановке стресса.
Всего через три года автомобили будут активно следить за нашей скоростью
Volvo ограничит максимальную скорость всех собственных автомобилей до 180 километров в час
Поэтому мы решили выяснить, как в действительности выглядит такой ограничитель скорости в автомобилях через три года. И мы обратились конкретно к производителям автомобилей. "Мы не будем объяснять это в этот момент", — заявляет чешское представительство мюнхенского автомобильного производителя.
Если сами производители машин еще не знают точно, что это значит для них, то евродепутаты, принимающие решение о регулировании в Брюсселе, могли бы, как минимум, добавить ясность, подумали мы. "Я, а еще моя политическая группа ALDE, членом которой я являюсь, согласились на включение этой обязательной функции безопасности при условии, что данная функция может быть отключена, если водитель не хочет ее применять", — сказал нам евродепутат Павел Теличка, давая ответ на вопрос об обязательных ограничителях скорости. Он сказал, что, согласно его точке зрения, эта новая функция увеличит безопасность дорожного движения, поможет уменьшить количество аварий и человеческих жертв, а еще считается одним из составных элементов перехода к автономному вождению. В этом контексте вместе с ограничителем скорости в автомобили должны быть добавлены и остальные необходимые функции. К ним можно отнести обнаружение пешеходов, предупреждения про усталость или халатности водителя, парковочная камера или записывающее устройство с функцией "черного ящика".
Однако, наверное, что обязательные ограничители скорости в новых автомобилях — самый обсуждаемый элемент всей инициативы — все еще остается под большим вопросом. Представители Европейского союза хотят их получить и, возможно, добьются собственного. Важно, однако, то, в какой форме. В официальных материалах прессы и отчетах с совещаний Еврокомиссии пока не говорится о определенной функции "интеллектуального ограничителя скорости".
Если проект постановления будет принят и введен в действие, все государства-члены, включая Чешскую Республику, должны будут следовать ему: "Как только законодательный процесс будет закончен и издан, это распоряжение будет полностью неотъемлемым для Чешской Республики. Распоряжение считается говоря иначе правовым актом прямого действия и поэтому используется в Чехии. Если производители ТС или систем не выполнят обязательства в срок, у них не получится размещать ТС на рынке ЕС", — пояснила Garage.cz пресс-секретарь Министерства транспорта Ленка Резкова. Будем держать пальцы скрещенными!
