Gaznaauto Сайт про автомобили
Он стоит за самой известной в мире маркой автомобилей. Сотрудники боялись его. Он был высокомерен. Ему было наплевать на собственных клиентов, и он делал только обыкновенные автомобили, чтобы иметь деньги на производство гоночных машин. Он был награжден Муссолини и был членом Итальянской фашистской партии. Его 24-летний сын Дино погиб. Он был гением и очень большим талантом… Все это и многое иное соединяет одно имя — Энцо Феррари.
Изо дня в день он ходил на могилу сына, только чтобы прийти на работу и управлять компанией радикально и не раздумывая, но и без оглядки на цифры. Сотрудников, которые ему перечили, просто увольняли. А когда через день после его шестидесятилетия журналисты британского журнала задали вопрос его о членстве в фашистской партии, он выгнал с работы и их.
Энцо Феррари появился на свет 18 февраля 1898 года в Модене, Италия, в бедной семье и получил только базовое образование. Немногие знают, что он неплохо пел и что он хотел стать оперным певцом. Однако он также стремился к карьере спортивного журналиста и автогонщика.
Он на какое-то время стал журналистом, хотя писал только короткие колонки, но намного больше его привлекали гонки. Вернувшись домой из армии (он служил кучером), он проехал собственную первую гонку в 1919 году на одолженном автомобиле, а спустя год даже вошел в заводскую команду Alfa Romeo. За собственную карьеру гонщика ему получилось два раза победить, но в остальном он был, как утверждается, бесполезен как гонщик, а некоторые источники даже говорят, что у него были психические проблемы во время гонок. Но тем не менее, в 1929 году он создал свою команду Scuderia Ferrari, подписал договор с Alfa Romeo, и в дни его славы под его началом выступали сорок гонщиков, включая Тацио Нуволари, одного из лучших гонщиков всех времен.
Молодой Энцо пробовал принимать участие в гонках, но как гонщик он показал не очень приятные результаты.
Но Энцо не нравилось, как Alfa Romeo создаёт гоночные автомобили, и перед Второй мировой войны войной стороны расстались в скверных отношениях. Хотя ему выплатили крупное выходное пособие и обязали не принимать участие в гонках под собственным именем и не конкурировать с Alfa в течение четырех лет, он сразу же начал строить новый гоночный автомобиль. В 1940 году он выстроил собственные первые автомобили, практически чистый Ferrari, исключительно под маркой AAAC (Auto Avio Construzioni) с двигателями Fiat. Хотя ни один из них не дошел до финиша, история не спрашивает — ведь возникла война, и новая автокомпания, как и остальные, начала делать детали для авиационных двигателей.
После войны компания опять сосредоточилась на автомобилях, на этот раз под правильным названием. В 1947 году она создала гоночную команду, и Ferrari опять назвала ее Scuderia Ferrari. В 1949 году он выиграл "24 часа Ле-Мана" на Ferrari 166M, а спустя год принял участие в новообразованном чемпионате Формулы-1. В 1951 году Ferrari выиграла первую гонку в Сильверстоуне, и вдобавок спустя год — весь чемпионат.
