Gaznaauto Сайт про автомобили
Новый Citroen C4 Cactus не сильно поменялся внешне если сравнивать со своим предшественником. Существует несколько различий. Шасси и сиденья были переработаны, накладки на дверях пропали, а решётка радиатора изменилась. Но будет ли этого достаточно?
Для кого он предназначается?
Вот в чем вопрос! Cactus относится к категории небольших кроссоверов, что само по себе означает, что он обязан быть универсальным автомобилем. Хотя слово "кроссовер" в таком случае может быть преувеличением, Cactus — это скорее городской хэтчбек. Он прекрасно подойдет для передвижения по городу, но не уклоняется и от путешествий за город. Он практически не подходит для большого семейства, однако для поездки на водоем с компанией друзей — почему бы и нет?
Так что же нового?
Как уже говорилось во введении, случилось несколько изменений. Шасси полностью новое и получило прогрессивные гидравлические демпферы. Citroen разработал их самостоятельно и запатентовал. Как показала практика идея состоит в том, что демпфер мягче, но на его концах есть еще два небольших амортизатора, один для самого большого сжатия, другой для самого большого отскока. Они помогают гасить удары в крайних положениях колес, где сайлентблок уже неуютно "задемпфирован" в обыкновенных автомобилях. Это делает остановки намного мягче и уютнее.
Снаружи может показаться бросается в глаза отсутствие больших защитных накладок по обоим бокам автомобиля, так называемых бамперов. В действительности они не пропали, просто их размер существенно сократился, и теперь они размещены снизу двери прямо над порогом. Если в предыдущей модели эти подушки безопасности должны были предупреждать ушибы тела от неосторожно открытых дверей на парковке, то в новом Cactus они больше не выполняют подобную функцию. Поэтому это скорее вопрос дизайна, хотя он может не допустить нежелательные царапины, к примеру, от высокого бордюра или низкой стены.
Передняя часть также была преобразована. Он приобрел новые линии, решётка радиатора увеличили, а фары теперь соединены хромированными линиями с логотипом автомобильного производителя в середине. Также был переработан интерьер, который, кроме лучшей шумоизоляции, приобрел новые сиденья или, допустим, центральный тоннель. Немного разочаровывает, как и в предыдущем поколении, отсутствие задних окон, в задней части мы опять находим только откидная окна.
Что мы обнаружим под капотом?
На выбор предлагается два двигателя — бензиновый 12-цилиндровый мощностью 110 л.с. и дизельный 1.6 HDi мощностью 100 л.с. Два варианта могут иметь либо пятиступенчатую механическую, либо шестиступенчатую коробку передач. Заявленный расход очень интересен — 4,9 л/100 км для бензиновой и даже 3,6 л/100 км для дизельной версии, и в том и другом случае C4 Cactus отвечает стандарту выбросов Евро 6.
Интерьер в стиле ретро
Одна из вещей, которая выделяет его от остальных автомобилей, — это, безусловно, интерьер. Такого вы больше нигде не найдете. Citroen решил пойти по пути ретро, и в таком случае это сделано с большим вкусом. Сиденья больше похожи на просторные кресла, а сзади мы находим удобную большую скамью, как на бабушкиной даче. Внутри сидений в различных местах расположены разные по жесткости набивки, чтобы сделать поддержку тела очень эргономичной. Одним минусом, наверное, считается неполноценная боковая поддержка, которая не сильно поддерживает вас на поворотах. Однако Cactus — не гонщик, поэтому это легко простить.
Новый Peugeot 508 1.6 GT удивляет собственным водительским талантом!
Ретро в интерьере — это не только сиденья. Интересны необычные ручки сделанные из кожи на дверях и в салоне, напоминающем чемодан с крышкой. Универсальное рулевое колесо и большой сенсорный экран, благодаря которому управляется фактически все, выглядят по современному. Это ясно, но реакция не всегда самая быстрая. К примеру, я бы оценил управление кондиционером при помощи традиционных кнопок и циферблатов, а не нажатием на дисплей, где приходится уделять гораздо много внимания задаче в ущерб управлению автомобилем. Интересно, когда производители машин, переборщившие с количеством функций безопасности в собственном оборудовании, поймут, что это не путь к более безопасному вождению?
Еще одна мелочь, отсутствующая в интерьере — в козырьке пассажира нет встроенного зеркала, что, принимая к сведению потенциальную аудиторию данной модели, может стать малоприятным подарком для некоторых покупателей. Преимуществом считается, с другой стороны, приличное количество отсеков для хранения. Карманы в дверях и на центральной панели достаточно глубокие, чтобы бутылки с напитками и остальные мелкие предметы не выпадали.
Пристегнитесь и можете отправиться в путь!
Сев за руль, вы будете удивлены простором, который автомобиль предлагает как водителю, так и пассажиру. Мои колени ни на что не натыкаются, я не чувствую себя ограниченным в пространстве для локтей или головы, в передней части просто много свободного места. Задние сиденья находятся в несколько худшем положении, высокие пассажиры будут испытывать трудности с пространством для ног, а еще с пространством для головы. Но для людей нормального роста места сзади также достаточно. Обзор из автомобиля довольно хороший, тем более по сторонам, однако из-за немного наиболее высокой посадки тяжело обнаружить, что впереди в центральном зеркале заднего вида. Пространство между зеркалом и приборной панелью относительно невелико для высоких людей, и зеркало иногда загораживает обзор светофора или, допустим, боковой дороги, ведущей в гору.
Seat Arona — городской авантюрист
Управление автомобилем легкое и натуральное, что считается адекватным состоянием, принимая к сведению его направленность. Обратная связь на рулевом колесе фактически отсутствует, а шасси действительно работает так, как обещает производитель, что очень классно. Автомобиль не раскачивается безмерно, однако при этом езда очень комфортна, и нет неприятных ударов даже при прохождении порогов замедления или во время движения по сильно изрезанной дороге. Рычажок переключения передач имеет намного длиннее ход и немного более резиновый на ощупь, но переключение происходит точно и очень легко. Данный автомобиль просто управляется сам собой. Он не для тех водителей, которые хотят получить удовольствие от управления. Однако для тех, кто хочет просто сидеть, ездить и не ездить, это прекрасный выбор.
Хорошим сюрпризом стал двигатель тестового автомобиля. У нас была дизельная версия 1.6 HDi мощностью сто конских сил. Никто не ждет от автомобиля данной категории какой-то особо спортивной езды, однако данный мотор достаточно мощный. Двигатель обеспечивает необходимую мощность для достаточно резвого разгона, и даже при более долгом и быстром движении по шоссе водитель не ощущает, что автомобиль не может справиться с управлением. Даже на крутых уклонах автострады автомобиль не теряет скорости, а высокий уровень звукоизоляции салона делает C4 Cactus удобным спутником даже на больших скоростях. Расход также достаточно хорош, который, хотя и не подходил цифрам, указанным автомобильным производителем во время теста, все же приятно удивил показателем немного более пяти литров на сто километров, не обращая внимания на оживлённую езду.
Так что же такое новый Cactus?
Новый Cactus прошёл длинный путь если сравнивать со своим предшественником. Он более зрелый, намного элегантный и максимально удобный. Это удобный и нетребовательный автомобиль, который может принести радость всем — и девушке в молодом возрасте, и семье с ребенком, и пенсионеру. Это не автомобиль для тех, кто любит драйв и спортивную езду, однако это и не было его амбициями. Это легкий в управлении автомобиль для длинных и коротких поездок, в городе и на автостраде, для молодых и пожилых.
Цена нового Cactus с двигателем на дизеле начинается с 421 900 крон. Версия, которую мы тестировали, также имела опциональную красную окраску Aden и пакет Safety, который включает, к примеру, систему, предупреждающую о непреднамеренном съезде с полосы движения или распознавание знаков скоростного ограничения. Это оборудование также включает автоматизированный кондиционер, автоматизированные фары ближнего света и автоматизированные очистители стекла с дождевым датчиком. Цена этой оборудованной модели составляет 442 900 крон.
