Проект создания первого электрического porsche близится к завершению.

Porsche Taycan, четырехдверный спортивный седан, станет первым электромобилем известного немецкого бренда. Пуристы дрожат от страха, однако есть обнадеживающие новости от автомобильного производителя: Он выглядит как Porsche, ездит как Porsche и управляется как Porsche. Ну, как минимум, у вас будет шанс довести это нам…

Наступление эры электричества не ускользнет ни от кого, даже от Porsche. Для собственного полностью электрического дебюта (собственный первый гибрид, суперкар 918 Spyder, они выпустили в 2013 году) они подобрали не джип, как большинство брендов, а спортивный седан, который по размерам окажется ниже Panamera (при длине 4 850 мм и ширине 1 990 мм он будет на 199 мм короче и на 53 мм шире), а по цене — между Cayenne и Panamera, или где-нибудь в районе ?2-2,5 млн. Однако топовые версии могут стоить вдвое дороже. Что вы можете ожидать за собственные деньги?

Концепт Mission E 2015 года предвещал появление нового электромобиля

Ну, во-первых, два вида кузова — Taycan станет доступен как намного практичнее универсал Спорт Turismo, так и в поднятой и крутой версии Cross Turismo, к этому всему к традиционному трехдверному седану. Собственно концепт Cross Turismo, показанный в Женеве в текущем году, представил дизайн, близкий к будущей серийной версии. Самым значительным, но вполне ожидаемым изменением считается интеграция B-стойки и четырех обыкновенных дверей — у оригинального концепта Mission E задняя пара открывалась в противоположном направлении. В остальном, однако, изменятся только детали, красивые формы кузова с укороченными свесами, напоминающие среднемоторные автомобили, останутся в Taycan. Есть также предложения по двухдверному купе и кабриолету, которые возможно появятся позднее, если Taycan будет хорошо продаваться. Таким образом, Taycan будет черпать зрительное вдохновение от легендарного 911 и от успешной Panamera. Однако, по заверениям автомобильного производителя, Taycan во всяком случае будет смотреться как настоящий Porsche.

Автомобиль Спорт Turismo тоже будет предлагаться в намного суровом варианте Cross Turismo

Что касается технологий, то автомобильный производитель пока только отчасти открыл карты. В основе будет лежать платформа, сочетающая высокопрочную сталь, алюминий и углерод. Он тоже будет в себя включать ложе для батарей аккумулятора, что будет помогать идеальному распределению веса 50:50 и уменьшению центра тяжести автомобиля — Taycan обязан иметь намного низкий центр тяжести, чем 911. При разработке силового агрегата инженеры опирались на опыт, полученный на гоночных трассах со спецучастками класса LMP1. По примеру 919 Hybrid, катушки электрического мотора будут не цилиндрическими, а прямоугольными. В результате провод из меди на катушках может быть намотан плотнее, и весь двигатель станет более компактным.